「二线关」消失了 「红绿的」不见了

Mary

　　

　图：深圳「红的」已退出历史舞台\资料图片　　

　　「关内红的，关外绿的」是老深圳人都懂的暗语。关内的红色出租车曾是深圳特区的标志之一。如今，随着「二线关」拆除，深圳特区实现一体化，已再无「红绿」之分，关外打车的顾客乘坐「绿的」到达「二线关」後下车，再转乘「红的」进入市区的「接驳车」现象已成为历史。
　　
　　在深圳经济特区成立後，东起盐田区小梅沙、西至宝安区的南头安乐村，长达84.6公里、高2.8米的铁丝网将深圳分成两部分：关内的深圳经济特区和关外的宝安区和龙岗区，而出入的地方俗称「二线关」。
　　
　　「以前从坂田的工厂打车到深圳市区，必须先搭『绿的』再搭『红的』。」曾在坪山一家港资工厂工作的港人赵先生对那段「红绿的」的历史记忆犹新。他说，以前到了梅林关就得下车，重新换一部出租车，耗时颇多。
　　
　　十年前，比亚迪的纯电动出租车「蓝的」开始多了起来，蓝色出租车的普及加速「红的」和「绿的」经营区域一体化的同时，也大大减少碳排放。2018年9月28日，深圳巴士集团宣布其深圳运营的4681台出租车全部实现电动化，这也意味着「红的」真正退出历史舞台。与此同时，深圳出租车行业数字化升级的「深圳出租」上线运营，采用在线预约，智慧化派单等数字化手段。