“特斯拉来印度吧，我们比中国便宜”

Mary

" 特斯拉，来印度建厂制造吧。我们比中国便宜。"

近年来，印度有意促进该国电动汽车产业发展，频频向美国电动汽车及能源大厂特斯拉公司抛出 " 橄榄枝 "。在特斯拉宣布进军印度市场后，印度政府仍不满足，还想挖中国的 " 墙脚 "。

据路透社 3 月 2 日报道，印度公路交通和运输部部长加德卡里（Nitin Gadkari）喊话特斯拉，如果特斯拉承诺在印度生产电动汽车，印度将确保他们的生产成本低于中国。

加德卡里资料图，图自社交网站

" 与其在印度组装（汽车），他们应该雇请当地供应商在印度生产全部产品。" 加德卡里在接受路透社采访时表示，如若特斯拉在印生产汽车，印度便提供相应的激励措施。

" 当特斯拉开始在印度生产电动汽车时，政府将确保特斯拉的生产成本与世界其他地方相比是最低的，甚至与中国相比。我们将保证这一点。"

目前，印度正在为汽车和汽车零部件制造商制定一项生产激励计划，并计划建立先进的电池制造部门。但加德卡里并未提及所谓 " 激励措施 " 的细节和公布实施的具体时间。

在采访中，加德卡里不遗余力地向特斯拉 " 推销 " 印度。他说，印度约 80% 的锂离子电池组件都是在本地生产的，印度可以成为一个出口中心。" 我认为，这对特斯拉来说是一个双赢的局面。"

此外，他还希望与特斯拉合作，在德里和孟买之间建造一条超级高铁（hyperloop）。（观察者网注：超级高铁是特斯拉 CEO 马斯克在 2013 年提出的一种拟议中的新形式高速运输系统。）

对于加德卡里的喊话，特斯拉方面没有立即回应。

特斯拉 Model 3 ，图自特斯拉中国官网

在加德卡里发表上述发言的几周前，今年 1 月，特斯拉在印度班加罗尔注册成立 " 特斯拉印度汽车及能源私人有限公司 "，最快可能在今年中旬正式进军印度市场。

路透社援引知情人士的话称，特斯拉计划从在印度进口和销售 Model 3 电动汽车开始。显然，印度政府对于特斯拉的这一计划并不满足。

自 2015 年起，印度政府便希望促进电动汽车、电池和其他部件的本地制造，以减少昂贵的进口成本，抑制汽车尾气污染。为履行巴黎协议气候承诺，印度开始努力推广清洁能源，以减少汽车污染。

但路透社称，要获得特斯拉的生产承诺，印度面临着巨大挑战。

2020 年，印度汽车总销量为 240 万辆，其中新能源汽车仅占 5000 辆；相比之下，中国汽车总销量为 2000 万辆，新能源汽车为 125 万辆，占特斯拉全球销量的三分之一以上。

其中一个原因在于，印度电动汽车生产条件和充电基础设施投资不足，并且电动汽车的昂贵价格本令买家望而却步。此外，与全球最大电动汽车市场中国相比，印度在该领域没有成熟、全面的政策。