特斯拉躲过了“ 3 · 15 ”，却没有躲过车展

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对于特斯拉而言，它想维护品牌的安全形象，一个快捷方法就是挑车主和路况，女车主不行，踩刹车太弱，能下雨的地方不行，路面易湿滑，能结冰的地方不行，地面摩擦阻力不够 ……

作者：程怡

编辑：原野

4 月 19 日的 2021 上海车展媒体开放日，两位身穿 " 刹车失灵 " 字样 T 恤的女士，出现在特斯拉展台。其中，一位车主站到一辆红色特斯拉 Model 3 上，高声叫道 " 特斯拉，刹车失灵 "。

特斯拉的工作人员起初以雨伞遮挡的形式，挡住该女士，避免现场状况被围观群众拍到。但是该名女士情绪激动，夺过工作人员手中的雨伞，砸到车上。随后车展的安保人员到场，该名车主被安保人员强行拖走。

被两名男子抬起 " 被动驾驶 " 离场，是该名维权女车主，在社交平台被广泛传播的形象。

维权女子姓张，一周之前曾出现在河南郑州大河车展上，以雇美女车模的形式， 向公众展示她车身写有 " 刹车失灵 " 字样的特斯拉车辆。

车主表示春节期间，他们一家驾驶 Model 3 出门游玩，结果车辆刹车失灵追尾前车，致使一家四口发生严重车祸。

此后，车主与特斯拉方面陷入争执，特斯拉称未检测到故障，车祸原因系事发时车速过高，采取的制动晚了，也没有保持安全的行车距离。

车展维权事发后，特斯拉的官方回应，同样坚持此说法：

该车主曾因超速违章发生碰撞事故，以产品质量为由坚持要求退车。近两月以来我们始终保持与车主积极协商，表示愿意协助完成维修和保险理赔事宜，同时提出多种解决方案，但遭到车主强烈拒绝，且不接受任何形式的第三方检测。未来我们还将继续紧密沟通，帮助车主尽快恢复正常用车生活。

特斯拉全球副总裁陶琳回应车展维权事件：对方要求巨额赔偿，不可能答应。

1

维权

对于众多维权的特斯拉车主而言，" 刹车失灵 " 是一个常见的事故发生原因。

日前，上海一车主在地库停车时，特斯拉刹车系统失控。结果径直撞上墙面后逼停，而当时车旁边还有几位路人。

对于此事，特斯拉工作人员回应称，初步调查结果是因地面摩擦力太低，导致 ABS 启动有滑行。

更早之前海口一位车主，同样在停车场遭遇事故，在连续踩刹车的情况下依然无法停下车辆，最后撞上护栏。

事发后，特斯拉售后人员驾驶另一辆 Model 3 到现场模拟事故情况时，车辆再次没有制动成功，撞上了护栏。整个过程被车主拍摄下来，更加坐实了车辆 " 刹车失灵 " 的事实。

即便如此，特斯拉官方依然坚持涉事车辆和测试车辆都没有问题。称事发车辆系统正常运作，售后模拟事故的车辆 ABS 防抱死系统正常工作，没法让车在很短的距离之内完全刹住。

此事的神转折在于，这位维权的海口车主最终选择与特斯拉达成和解。而据新浪科技的报道，车主同意和解源于特斯拉海南区域的负责人找到了车主所在单位的直属领导，让其咨询车主是否愿意和解。

这些客观因素令其无奈，最终同意和解。而作为和解的一部分，那位海口车主需要发布声明认可特斯拉的检测结果和售后服务。

2

失控

对于中国网民来说，特斯拉一贯嘴硬的回应并不罕见，特斯拉的事故都是别人的问题。

今年一月，一位北京女车主刹车失灵，连续三次踩刹车，车辆加速撞上前车。特斯拉的解释是，女性刹车力量弱，惯性前冲让人觉得车在加速，制动距离不够导致车祸。在山东临沂，有一特斯拉车主踩不住刹车冲进厕所，官方解释道 " 我们的车没问题，是路面太滑，转弯时车速过快导致 "。

一个月之后，一位南昌车主买了特斯拉 Model 3 后的第六天，第二次给车充电时，车辆的逆变器烧坏导致无法启动。事后，特斯拉的售后工作人员将这一责任归结为 " 不是车的问题，是国家电网电流太大，使车辆充入的瞬间电流过大 "。

特斯拉的回应遭国家电网打脸。国家电网称特斯拉车并非直连电源，充电过程中，其附近电源设备质量没问题，电源线路电压稳定，没有出现异常情况，同时还建议特斯拉方面请专人调查充电故障。

一直以来，特斯拉的车主维权存在两个难点，一方面特斯拉不会提供完整的原始数据，另一方面即使特斯拉愿意提供完整的数据，也只能是由特斯拉提取并解析后的数据，并不是原始数据，也缺乏有技术能力的机构进行透明化的解读。

但并不是每位个人车主都能够做到像国家电网一样，有技术支撑和条理清晰的回应，以及公众影响力，能够让特斯拉改口，转而道歉。大多数个人车主都需要承受相当高的维权成本。

一方是对品牌和数据拥有极强掌控能力的品牌，另一方是只能依靠自己的车主，连第三方检测机构都无法检测特斯拉的车辆。

此次上海车展维权事件，无论车主的维权结果和司法结果如何，一个很确定的事实是，特斯拉跟 " 刹车失灵 " 已经形成了一条在社交网络上的传播印记——刹车失灵 PTSD。

" 刹车失灵 " 是特斯拉车辆事故的技术问题。更深层次是这家车企为它不走寻常路的销售人员以及员工培训体系付出了舆论代价。

对于特斯拉而言，它想维护品牌的安全形象，一个快捷方法就是挑车主和路况，女车主不行，踩刹车太弱，能下雨的地方不行，路面易湿滑，能结冰的地方不行，地面摩擦阻力不够 ……

照此发展，多年之后，特斯拉车主的身份也许不仅仅是国产韭菜，还是刹车技术和良好路况的证明，他们将是既有钱又有技术的群体——如果到时候特斯拉还有品牌溢价能力的话。

参考资料：

《新浪科技 我们与特斯拉事故车主们聊了聊，发现这家企业背后的骚操作》

《量子位 特斯拉刹车失控地库撞墙！官方回应系地面太滑；网友：反正车没问题》