只字不提舆论危机，马斯克闷声进账 700 亿

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" 双面 " 特斯拉。

头图来源 | CTV News

作者 | 秦章勇

编辑 | 周 游

在一阵 " 刹车失灵 " 的维权声中，特斯拉迎来了创纪录的 Q1 财报。

当地时间 4 月 26 日，特斯拉公布了 2021 年第一季度财报，当季营收同比增长 74% 至 103.9 亿美元，高于分析师平均预期的 102.9 亿美元，归属特斯拉的净利润同比增长 2638% 至 4.38 亿美元，也帮助特斯拉实现连续 7 个季度盈利。

持续增长的业绩，也为特斯拉 CEO 马斯克解锁了 2018 年薪酬计划中第五和第六部分的期权奖励，总价值 110 亿美元（约合人民币 713.6 亿元）。

在财报后的电话会议上，马斯克大谈特斯拉宏观愿景的同时，只字未提中国市场不断发酵的 " 刹车失灵 " 事件，也没有像往常一样称赞特斯拉中国团队。财报发布后，特斯拉股价在盘后交易中下跌 1.9% 至 724.01 美元，公司股票当日收盘价格上涨 1.2% 至 738.2 美元。

特斯拉预计，2021 年汽车交付量或将实现 50% 的增长，这意味着今年特斯拉的交付量或将达到 75 万辆。一直看好特斯拉的韦德布什证券分析师丹 · 艾夫斯 ( Dan Ives ) 更是非常乐观 ，认为特斯拉今年的交付量将达到 90 万辆，" 我相信中国，这是他们（特斯拉）取得成功的关键 "。

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比特币和碳积分开始 " 养家 "

不出意外，特斯拉第一季度的交付量创了纪录。

其中，Model 3 和 Model Y 车型在第一季度产量为 18.03 万辆，与去年同期的 8.72 万辆相比增长了 107%，交付量则同比增长 140% 至 18.28 万辆。在此期间，特斯拉没有生产 Model S 和 Model X，仅从库存中交付了 2030 辆 Model S 和 Model X。

来源：特斯拉财报

对此，特斯拉解释称，第一季度公司遭遇了严峻的芯片供应链危机，而新款的 Model S 和 Model X 也在遭遇 " 意想不到的挑战 "，比如为了确保电池组的安全性，就需要付出巨大努力。特斯拉表示，新款 Model S 最早需要到 5 月份下线，其目标是在今年晚些时候每周生产 2000 辆 Model S 和 Model X。目前特斯拉中国官网显示，Model S 的交付时间已经推迟至今年第四季度。特斯拉补充说，电动卡车 Semi 的交付将在 2021 年开始，但并未提及 Cybertruck 的时间表。

当高端车型不再承担走量的任务，Model 3 和 Model Y 就成为特斯拉利润的最大支柱。在财报会议上，马斯克预计在 2022 年，Model Y 将成为世界上最畅销的汽车之一，而公司的目标是每年生产 50 万辆 Model 3。他还表示："2021 年和 2022 年会有很多令人兴奋的事情。"

主销车型 Model 3 和 Model Y 由于价格较低，也让第一季度特斯拉汽车的平均销售价格下降了 13％，不过特斯拉表示 " 我们的成本降速更快 "。2017 年，Model 3 的平均成本约为 8.4 万美元，由于新产品的推出和新工厂的设立，以及 Model S 和 Model X 比例的减少，今年第一季度，Model 3 的平均成本降至 3.8 万美元以下。

这样的变化反映在财报上，就是收入和利润双双增长。第一季度，特斯拉的汽车业务销售收入同比增长 75% 至 90.02 亿美元，其中企业业务利润同比增长 82% 至 23.85 亿美元，汽车业务毛利率达 26.5%，同比增长 95 个基准点。

目前特斯拉的现金及现金等价物储备为 171.41 亿美元，同比增长 112%，第一季度借款和融资租赁负债减少 12 亿美元。

和此前实现季度盈利一样，出售监管积分是特斯拉重要的收入来源，不过一个新的变化是，投资比特币获得的收益也首次写进了特斯拉的财报。

第一季度，特斯拉靠出售碳积分获得 5.18 亿美元的收入，高于 2020 年同期的 3.54 亿美元。特斯拉此前曾表示，预计碳积分销售不会成为其业务的重要组成部分，但事实是，特斯拉当季碳积分销售额已经明显高于季度利润。

比特币也为特斯拉带来一笔可观的收入。今年 2 月份，特斯拉宣布斥资 15 亿美元购买比特币，根据特斯拉财报的现金流表，截至 2021 年 3 月 31 日，比特币的销售对该公司的盈利能力产生了 1.01 亿美元的 " 积极影响 "。

马斯克带火了比特币 来源：Unsplash

" 我和马斯克正在寻找一个存放现金的地方。" 特斯拉首席财务官扎卡里 · 科克霍恩（Zachary Kirkhorn）在电话会议上表示，比特币是一个不错的决定，并且能够从中获得一些回报。他表示，尽管他们对比特币市场的流动性感到满意，但 " 我们有长期持有的意图 "。

债券投资研究公司 Bond Angle 创始人维基 · 布莱恩（Vicki Bryan）表示，比特币作为货币没有逻辑上的优势，在交易中对所有者而言可能比现金更不安全，而且对环境造成不可抗拒的损害。

他指出，出售碳排放积分已经帮助特斯拉实现了连续四个季度盈利，这也使得特斯拉有资格加入标准普尔 500 指数。不过购入比特币之后，特斯拉也增加了一项不稳定的资产，其财务报表的报告可见性有限，" 已经掩盖了关键运营和财务状况的至关重要的清晰度 "。

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未来将是一家机器人公司

特斯拉究竟是汽车公司还是科技公司？继马斯克去年给出 " 特斯拉是十几家技术创业公司的集合体 " 后，这次又有了新答案——人工智能机器人公司。

" 我们正在组建全世界范围内最强大的硬件、软件以及人工智能团队。"马斯克在电话会议上表示，发展这些技术是为了解决自动驾驶的问题，目前特斯拉正在开发神经网络超级计算机，软件还处于初级阶段，不过 " 我们将开发出世界上最先进的人工智能系统 "。

其中的重头戏则是特斯拉 Dojo，Dojo 是特斯拉正在开发的用于处理大量数据的超级计算机，按照马斯克此前透露，特斯拉 " 人工智能日 " 活动将会在今年 7 月底举行，届时超级计算机 Dojo 将亮相。

来源：Youtube

和国内车企依靠激光雷达不同，特斯拉的这套系统仍然以视觉为根基。" 我们基于人工智能的软件架构越来越依赖于摄像头，以至于激光雷达更没有必要。我们的 FSD（完全自动驾驶）团队正全力开发基于视觉的自动驾驶系统，几乎已经准备好让美国市场全面转向特斯拉 Vision 系统。" 马斯克说。

在马斯克看来，当整个系统拥有超强视觉的时候，它可以同时看清所有方向上的一切，甚至是提前看到前方的路况，它从来不会感到疲倦，不会收发短信，没有冗余，它的反应时间可达到 " 超人类 " 级别。

目前特斯拉有超过 100 万辆汽车在路上行驶，马斯克透露到 2022 年这一数字将会达到 200 万，这将给特斯拉提供大量的视频数据训练素材，这也意味着特斯拉的摄像头需要在同一时间进行 360 度高帧速率视频的拍摄。

而 Dojo 则可以对这些大量的数据进行训练和分析，马斯克表示，神经网络计算和人工智能计算将越来越占据更重要的地位，" 我们也会让其它公司有机会用到它。"

在发力自动驾驶的同时，特斯拉的能源营收却从 2020 年第四季度的 7.87 亿美元下降到 2021 年第一季度的 5.95 亿美元。同期，特斯拉的能源发电和存储业务收入翻了一番，太阳能业务装机量同比增长 163% 至 92MWh，超级充电站 2699 个，超级充电桩 24515 个，分别同比增长 41% 和 44%。

日前，特斯拉将其太阳能屋顶的价格提高了 50%，要求太阳能电池板和太阳能屋顶与储能设备 Powerwall 作为一个集成系统打包销售。对此马斯克表示，这对扩大安装规模来说至关重要，目前整个趋势在朝电动汽车倾斜，这意味着家庭用电需求大幅上涨，目前需要至少 3 倍的可再生资源。

无论是引以为傲的软件能力，还是在新能源汽车以及太阳能等领域的布局，都让特斯拉具备了传统车企不具备的属性。美国媒体 Cleantechnica 曾分析称，特斯拉几乎单枪匹马改变了汽车工业的性质。

Powerwall 来源：特斯拉官网

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中国市场的冰火两重天

特斯拉各项业务烈火烹油的同时，失控案件在各地密集频发，特斯拉也在遭遇各个方面的挑战。

前不久，美国得克萨斯州发生了一起 Model S 轿车致命车祸，导致 2 人丧生。特斯拉汽车工程副总裁拉尔斯 · 莫拉维（Lars Moravy）在财报电话会议上表示，" 我们发现方向盘确实变形了，事故发生时可能有人在驾驶座上。" 此外，他补充称汽车的所有座椅上都没有系好安全带，而特斯拉的辅助驾驶系统 Autopilot 只有在系好安全带的情况下才能开启。

该说法与当地执法部门在车祸发生后的声明相矛盾。这起事故发生在 4 月 17 日，根据当地的现场调查人员表示，车祸发生时，" 百分之百确定 " 没有人坐在驾驶座上。在车祸发生后，马斯克表示，该车的 Autopilot 功能没有启动，车主也没有购买该公司的 " 完全自动驾驶 " 选项。

马斯克表示，有些媒体出于耸人听闻的原因不公平地关注特斯拉，并且重申了他对 " 欺骗性报道做法 " 的批评，" 大部分报道都是错误的，记者们应该为自己感到羞愧 "。

回到国内，特斯拉同样深陷车辆失控、刹车失灵等负面舆论的漩涡。4 月 19 日，上海车展当天，一名女子身穿 " 特斯拉刹车失灵 " 的 T 恤站在车顶过激维权，引发全民热议。而特斯拉对外事务副总裁陶琳 " 没办法妥协 "、" 没有任何理由满足 " 等回复，更是点燃了消费者的不满。

特斯拉上海工厂 来源：特斯拉

横向来看，如今特斯拉在中国遭遇的舆论压力似乎远大于美国，不过在电话财报会议上，马斯克并没有对中国市场的情况发表任何意见。

如今，中国已经成为特斯拉最重要的海外市场，2020 年特斯拉在华销量超过 13 万辆，2021 年销量也逐渐呈现暴涨的趋势。乘联会数据显示，特斯拉第一季度在中国交付近 7 万辆，占比超过总量的三分之一，与之对应的是，研究公司 Cross-Sell 数据显示，今年第一季度，特斯拉低价车型 Model 3 在美国加州的注册量同比大幅下降 54% 至 8060 辆，Model Y 车型交付量为 12227 辆。

如今上海超级工厂的 Model Y 产能仍在快速提升，同时工厂产能也在反哺特斯拉的其它市场，中国已经成为特斯拉全球化布局中不可忽视的关键一环。

一边是举足轻重的地位，另一边是延烧至今的舆论危机，这一次，特斯拉和马斯克要如何善后？