在围猎美团这件事上，饿了么喊来了一群帮手

Mary

掌舵高德集团的俞永福接手阿里本地生活服务板块后，饿了么也开始学起了高德。

7 月 6 日，叮咚买菜、钱大妈等 30 家生鲜电商品牌加入饿了么的 " 新服务伙伴计划 "，强化了饿了么平台化发展的模式。

数据显示，饿了么买菜频道已经汇聚了超过 90% 的头部生鲜商家。饿了么方面也表示，将继续加大对买菜频道的资源投入。

值得注意的是，饿了么强化平台属性，引入诸多生鲜电商品牌加入，似乎是俞永福执掌阿里本地生活服务板块后的首次调整。

俞永福此前掌舵高德集团获得较大的成功，此番饿了么的战略举措也颇有 " 复刻 " 当年高德地图发展聚合打车平台的意味。

2019 年高德地图开始接入享道出行、T3 出行、峡客行等近 40 家出行企业和首汽约车、滴滴出行、曹操出行、神州专车等 9 个出行平台服务，成为聚合打车平台。

阿里财报的数据显示，2021 年 4 月高德全月平均日活用户超 1 亿，这无疑为出行企业带来了巨大流量，高德也借此在网约车市场占据重要席位。

理论上来说，当资源聚合到一家平台上时，平台可以通过自身的流量，为第三方生鲜品牌提供流量入口；而第三方生鲜品牌则为平台提供订单量，增加活跃用户数，为平台内的其他业务导流；于用户而言，则可以实现一个平台多种品牌挑选，简言之，能够实现企业间资源的高效率利用。

所以此次饿了么对众多商家开放平台，实现相互引流的同时，也意在同步提升自身生活服务板块的用户基础。

不仅如此，正如当年做聚合打车的高德一举扰乱滴滴的市场格局，实现异军突起一样，饿了么或许同样希望通过联合多方品牌来完成社区生鲜、买菜等赛道的弯道超车，对标美团的意味十分明显。

实际上早在 2020 年 7 月，饿了么就宣布全面升级并改版，从餐饮外卖平台升级为解决用户身边一切即时需求的生活服务平台。这也标志了在整个本地生活领域与美团的全面业务对标和竞争对垒。

一年后的 2021 年 7 月 2 日，阿里巴巴集团董事局主席兼 CEO 张勇发布内部信表示，高德、本地生活（饿了么、口碑、盒马等）和飞猪整合组成全新的 " 生活服务板块 "。

不难看出，阿里再度强化了本地生活板块，剑指美团的意味更加浓厚。

从宏观层面来看，艾瑞相关数据显示，到 2025 年，中国本地生活服务市场规模将从 2020 年的 19.5 万亿元增长到 2025 年的 35.3 万亿元，本地生活服务线上渗透率 2025 年也将增至 30.8%。规模如此可观的本地服务市场，也必然会成为阿里美团们争夺的焦点。

聚焦生鲜买菜赛道而言，易观流通行业中心高级分析师何懿轩坦言，当下由于美团大力发展其自营的买菜、生鲜业务，使得饿了么逐渐成为其他第三方生鲜玩家们唯一可供选择的平台。

实际来看，美团在生鲜领域更为侧重于依靠旗下的美团优选和美团买菜来快速扩张市场，例如不断在其财报中强调未来对社区团购的投入，不惜以亏损换市场的打法等。

然而局面也并非何懿轩所说的那样绝对，ZAKER 新闻发现，目前美团虽仍在为钱大妈、每日优鲜等头部生鲜电商提供平台服务，并非完全杜绝第三方生鲜、买菜品牌。

不过此次饿了么高调宣布完成对绝大多数生鲜电商品牌的整合，无疑是瞄准了美团的 " 软肋 "。美团后续会如何 " 接招 "，同样值得关注。