弘扬丝路精神 深化亚欧合作

蜚语

亚欧大陆充满发展活力和潜力，是共建“一带一路”国际合作重点区域。2022年，亚欧地区国家加快共建“一带一路”倡议与自身发展战略对接，一大批标志性合作项目落地，中国与亚欧地区国家务实合作取得实打实沉甸甸的成果。

能源合作走深走实

过去一年，中国同亚欧地区国家能源合作取得丰硕成果，在传统能源领域合作不断深入的同时，在水电、风能、光伏等可再生能源领域的合作不断深化。
途经中亚多国的中亚天然气管道是中国首条从陆路引进的天然气跨国能源通道。2022年全年共向中国输气432亿立方米，有力保障了下游管道沿线27个省区市和香港特别行政区5亿多居民的用气。

中俄东线天然气管道项目俄境内“西伯利亚力量”天然气管道于2022年12月21日全线贯通，俄罗斯总统普京当天以视频方式出席了开通仪式。俄副总理诺瓦克表示，2022年俄罗斯通过“西伯利亚力量”管道对华天然气供应量达到155亿立方米，创下新高。

在绿色能源领域，中哈产能合作清单重点项目之一——中国企业投资建设的哈萨克斯坦北部阿克莫拉州风电项目一期30台150兆瓦发电机组于2022年12月28日成功并网发电。全容量并网后每年可为当地提供约6亿千瓦时的清洁电力，节约标煤19万吨，减排二氧化碳48万吨。

能源安全是各国实现经济发展、社会稳定的重要基础。2022年，中国同亚欧地区国家能源合作稳步推进，迈上新台阶。

互联互通深度融合

过去一年，中国同亚欧各国在加强基础设施互联互通方面取得诸多进展，促进了资源和生产要素流动和配置，进一步释放区域合作潜力。

2022年，中俄首座跨黑龙江公路大桥——中俄黑河－布拉戈维申斯克公路桥正式通车，中国上合示范区首条海运航线“中俄快线”从山东港口青岛港首航……中俄跨境运输更加畅通。

过境哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国的中欧班列呈现快速增长态势。国铁集团数据显示，中欧班列继续保持高位运行，2022年全年开行16562列、运送161.4万标箱，同比分别增长9%和10%。截至2022年10月，中欧班列共铺画82条运输线路，通达欧洲24个国家204个城市，逐步实现了“连点成线”“织线成网”的矩阵化布局。

2022年9月，上海合作组织撒马尔罕峰会期间，在中、吉、乌三方共同努力下，三国有关部门围绕中吉乌铁路项目签署合作文件，中吉乌铁路项目取得阶段性进展。据悉，项目可行性研究工作已于2022年8月2日启动；完成可研工作后，项目将于2023年开工。该铁路是中国在中亚建设的首条标准型铁路，将成为中国与中亚在“一带一路”框架下互联互通、互惠互利的标志性项目。

经贸合作量质齐升

过去一年，中国同亚欧地区国家经贸合作稳步推进，务实合作持续深化。

2022年，20多家俄罗斯企业参加了第五届进博会，分布在食品及农产品、消费品等展区。俄罗斯波罗的海啤酒公司北京代表处首席代表亚历山大·普列斯尼亚科夫说：“中国是我们的关键出口市场之一。期待通过进博会这一权威且有效的平台，将我们的产品带给更多中国消费者。”

白俄罗斯经济部副部长阿布拉缅科在接受专访时表示，白俄罗斯参加第五届进博会的重要企业就是中白工业园。另外，白俄罗斯在中国市场拥有巨大潜力的糖果厂、奶制品厂，以及石油化工企业、教育机构和最新科研成果都在展会上亮相。

由乌兹别克斯坦共和国担任主宾国的第六届丝博会取得丰硕成果。乌副总理兼投资和对外贸易部部长扎姆希德·霍扎耶夫通过视频致辞表示，本届丝博会对于加强丝绸之路沿线国家之间，特别是乌兹别克斯坦和中国之间的贸易关系有重要意义，两国在投资、金融、工业、人文领域合作有巨大潜力。

共享中国开放机遇，中国与亚欧地区国家经贸合作捷报频传。

2022年，中俄双边贸易额超过1900亿美元，保持良好发展势头；中乌（兹别克斯坦）双边贸易额89.2亿美元，同比增长19.7%，占乌外贸总额的17.8%；中哈（萨克斯坦）货物进出口总额311.7亿美元，同比增长23.6%，创历史新高；中白（俄罗斯）双边贸易额2022年全年更是高达50.8亿美元，同比增长33%……

中共中央政治局不久前召开会议指出，要“稳住外贸外资基本盘”和“保障中欧班列稳定畅通”。目前，在中欧班列的东中西三大通道中，以新亚欧大陆桥为主轴、阿拉山口和霍尔果斯两个口岸为主要出口的西通道承担了中欧班列一半以上的运量，是连接大西洋和太平洋、贯穿亚欧大陆的一条洲际贸易干线。在国际国内环境重大而深刻变化的背景下，加快推动新亚欧陆海联运通道建设具有重大意义。
　　
新亚欧大陆桥开通30年来，已经发展成为连接亚欧大陆的重要经济大通道，是高质量共建“一带一路”的六大经济走廊之首。通道沿线的亚欧公路铁路等陆路运输网络逐步多元化，中欧班列逐步实现常态化运行；公铁海、江河海、内陆无水枢纽港等多式联运体系更加完善；开放型经济通道日渐成熟，沿线口岸通关和过货效率更加通畅高效，自由贸易试验区联盟等开放平台协同机制逐步构建，新亚欧陆海联运通道建设正在形成具有强大经济实力的开放新轴线。
　　
这有利于优化区域开放布局，以通道为纽带实现陆海内外联动、东西双向互济，在巩固东部沿海地区开放先导地位的同时，提高中西部和东北地区开放水平。同时，也有利于促进我国区域经济协调发展。新亚欧大陆桥沿线的连云港至新疆霍尔果斯国内段地区的城市化、工业化水平普遍具有较大提升空间，加大沿线公路、铁路、口岸以及城乡基础设施的升级，对于扩大有效投资、提升产业转移承载能力具有重要意义。
　　
此举还可以使中国、日韩、东盟、中亚和欧洲等国家和地区之间的经贸联系更紧密，增强亚欧大陆产业链供应链的韧性和安全水平。
　　
不过，与亚欧之间日益紧密的经贸联系相比，新亚欧陆海通道建设依然面临一些不足，比如跨境铁路轨距不同、跨境基础设施薄弱、多式联运通畅能力有待提升等，相关难题亟待破解。下一步，需要从“提层次、强平台、建机制”的角度着力，畅通新亚欧陆海联运“主动脉”。
　　
其一，提升新亚欧陆海联运通道的战略层次。把建设新亚欧陆海联运通道作为构建新发展格局的重大战略任务，更好发挥新亚欧大陆桥陆海联运通道的功能，并进一步将其打造为亚欧国际陆海贸易新通道。通道沿线鲁苏皖豫陕甘青新等8个省、区，大体处于中国北方地区，当前北方地区亟需协同培育新的经济增长动力，扭转区域经济发展南北差异过大的趋势。要在北方地区加快构建陆海内外联动、东西双向互济的区域协调和开放新格局，形成以开放促改革、促发展的新局面。
　　
其二，加强“公共海港”平台建设。以中欧（亚）班列和国际枢纽港建设为主要平台，推动新亚欧陆海联运通道建设，不断提高通道的作用，增强亚欧供应链产业链韧性与安全。提升新亚欧陆海联运通道的国内国际货物集结能力，通过共建产业园区、物流基地等平台，持续建设好中西部省份货物进出的出海口，以及中亚国家过境中国进口日用消费品、出口矿产品和粮食等优势贸易商品的国内国际“公共海港”。以码头数字化为先导，加快完善深水航道、专业泊位，加密远洋干线，做优港航服务，吸引中欧（亚）过境货源逐步向新亚欧大陆桥的海港聚集，促进“深水大港、远洋干线、中欧班列、物流场站”无缝对接，打造更具陆海联运功能的“国际枢纽港”。
　　
其三，建立健全新亚欧陆海联运通道合作机制。要推动通道沿线节点城市共商共建共享新亚欧陆海联运通道合作机制，与沿线国家和相关国际组织共商口岸、海关、检验检疫、运输等规则、规制、标准，提升软联通水平，最大限度破解新亚欧陆海联运通道运行的堵点、难点问题，构筑陆海内外联通、畅通高效、国内国际双循环的大通道，进一步提升新亚欧陆海联运通道作为国际经贸合作平台的能力。在通道沿线共商共建产业园区，建立东中西区域合作的“飞地园”“公共港”等，形成贯穿东中西部的现代产业走廊和创新走廊。

根据 一带一路网等采编【版權所有，文章觀點不代表華發網官方立场】