连续数月在节目中对板块和指数做出极度准确判断的央视财经评论员—许一力，俨然已经成为散户观众追捧的风向标，被网民封为央视最牛财经评论员。近几周甚至很多观众将台里的电话拨到爆，目的就是看看下一个板块热点会在哪里。
题材点: 基金追买航运股
许一力:我这里有一份比较稳靠的数据,就是波罗的海干散货指数（BDI）近期回稳，航运股在香港那边受到基金的大力追货。
其中，保诚继于早前申报于 3月 6日增持中海发展（600026）173万股后，于3月28日以 5.254元均价再买 283万股，持股量较上次申报多 1333万股，增至 6.04%。另外，安本资产则申报于3月29日以4.177元均价，买入188.6万股太平洋（601099）航运，持股量较上次申报再多1912万股，增至 11.03%。
各大行也开始看好航运股。比如高盛就指出去年是航运业低谷，随着运量回升可以推动盈利反弹,估计波的指数会持续回升。瑞信也表示，航运费上升将令航运股变得吸引，但尚未反映于股价中。
这些证据能基本看得出来,航运股开始被追捧,不敢保证表现最强，但起码是下一波的热潮之一。A股市场中的航运股应该去关注一下了，尤其是近期的量放的比较大，在前期上涨再下跌的驻底之后，显然要开始发动进攻了。
航运业即将要发生产业链的大整合
虽然今年以来，我国港口生产增速整体趋缓，国际航运市场持续低迷。前两个月，规模以上港口完成货物吞吐量14.5亿吨，增速同比放缓7.1个百分点。今年1月，国际波罗的海综合运费指数跌破了2008年国际危机时的历史最低点，国际集装箱、油品运输持续亏损。承担着90%以上外贸运输量的航运业，正感受到浓浓的寒意。 在这种形势下，航运业如何走出困境？我们认为，对于航运企业来说，首先要通过战略协作增强风险管控能力。一方面，要加强和货主的协作，力争与大的货主签订风险共担的长期运输合同，降低揽货和市场风险，市场好的时候让利于货主，市场不好的时候运价也不至于降幅过大。另一方面，要加强同业间的协作，通过整合资源降低成本。 更为重要的是，随着“大船低碳”发展趋势的确立，航运企业要加快经济结构调整和转变发展方式，加大技术节能力度、加快调整船队结构，以降低成本，提高企业竞争力。 不过，航运企业要想平稳“越冬”，仅靠自身的努力还远远不够，还需要政府有关部门积极施以援手，尽快出台有利于航运企业健康发展的政策和措施。重点是通过鼓励性的政策，支持有能力、有实力的航运企业加快兼并重组步伐，实现产业结构调整，淘汰高耗能、高污染、低效益的过剩运力。同时，要加强市场监管，加强航运市场调控，防止恶性竞争，为企业创造一个公平、有序的市场环境。此外，还要规范货主投资航运的行为，引导货主与航运企业发挥各自优势，互补共赢，实现航运市场的健康发展。
人物名片：
许一力，CCTV财经评论员，现任CCTV证券资讯频道评论员兼直播总制片人。
1998年在清华大学电子系本科就读，研究生期间通过求教混沌心理学，并在股市中的应用，成为中国应用混沌作法的第一人，研究生毕业后，即进入CCTV担任财经评论员，包括：《一力评数据》《证券情报站》等节目，因对市场准确把握而受到投资者的极度追捧。
个人博客 http://blog.sina.com.cn/cctvzqt
精彩语录
“要与市场共舞，有一天你觉得市场是友善的时候，你就已经掌握了混沌作的一半了”
“证券市场的形态种类很多，可以在各个市场中穿梭往来，抱着这种心态，你就不怕浪费机会，这个心态就足够让你在市场存活。”
CCTV证券资讯频道www.cnfea.com | 
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发表于 2012-4-5 03:48:02
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