北京公交平均票价将达1.55元或1.31元

思齐

来源：京华时报

     

票价

         
　  北京市发改委昨日公布的公共交通票价调整方案指出，地面公交将按照与轨道交通1:3左右的比价关系来考虑票价水平。按照地面公交票价的两个调整方案，地面公交平均票价水平分别为每人次1.55元和1.31元，学生群体仍享有较大优惠。据了解，调整后的地面公交价格仍是全国同类城市最低。

　　京华时报记者陈荞京华时报制图谢瑶

　　方案1取消刷卡优惠

　　起步5公里内每人次1元，以后每增加10公里加价1元，取消一卡通普通卡刷卡优惠，学生卡刷卡5折优惠。

　　市发改委公布的地面公交方案一票价和乘客分布比例表显示，出行里程在0-5公里(含)内的乘客分布比例占到54.83%，票价为1元，5-15公里(含)内的票价为2元，乘客分布比例占到33.6%。

　　此外，7.9%的乘客出行里程在15-25公里(含)内，该阶段内应付票价为3元，25-35公里(含)内的乘客比例占到2.43%，该阶段票价为4元，出行35公里以上的应付票价为5元以上，乘客比例为1.24%。

　　2鼓励刷卡乘车

　　起步10公里内每人次2元，以后每增加5公里加价1元；一卡通刷卡实行5折优惠，学生卡刷卡实行2.5折优惠。

　　该方案中的相关数据显示，出行里程在0-10公里(含)的乘客比例高达78.83%，里程在10-15公里(含)的乘客比例为9.6%，应付票价分别为2元、3元。其次是出行里程在15-20公里(含)的乘客比例占到5.43%，该阶段票价为4元。

　　出行里程在35-40(含)以及40公里以上的，乘客占比均为0.62%，票价分别为8元、9元以上。不过，以上票价如刷一卡通的话，均可半价。

　　统计

　　两方案15公里内乘客均占八成以上

　　市发改委表示，地面公交票价政策仍以公里为单位实行计程票制。为合理引导客流并考虑地上地下交通服务功能特点及效率，按照与轨道交通1:3左右的比价关系，考虑地面公交票价水平，同时继续保持学生票与成人票1:2的比价关系，给予学生群体较大优惠。

　　地面公交两个方案均显示，乘客的出行里程数以0-15公里为主，该部分的乘客比例占到八成以上，同时，单次票价在2元以内的乘客分别占88.43%和93.86%。

　　两个方案相比，方案一主要取消折扣优惠，对于目前使用现金购票的人群总体影响较小。方案二适当提高票价，继续给予刷卡优惠，有利于鼓励刷卡乘车，方便乘客快速上下车，也便于企业掌握客流情况，合理安排运力，提高精细化水平。

　　市发改委介绍，根据测算，两个方案平均票价水平分别为每人次1.55元和1.31元。不过，目前45%的刷卡乘车人群实际支出票价低于方案一。

　　影响

　　通勤族月均增支66.7元或50.9元

　　市发改委介绍，两个方案的平均票价水平比现行票价分别提高1.01元和0.77元。

　　按照抽样调查中乘客月乘坐地面公交34次测算，两个方案中，乘客月平均支出分别为52.7元和44.5元，月增支34.3元和26.2元。

　　对通勤乘客而言，按照平均每天2次地面公交出行(约共需乘坐3条公交线路)，每月22个工作日测算，乘客月平均支出分别在102.3元和86.5元左右，分别占城镇居民人均可支配收入的2.8%和2.4%，不高于2007年票价改革前3%的比例。

　　据了解，2013年，地面公交通勤费用为每月35.6元，这也意味着，调价后，通勤族的公交出行成本将增加66.7元或50.9元。

　　对于企业来说，根据目前路网客流数据及免票情况测算，票价调整后，企业年税后票款收入要比现行票款收入分别增加36亿元和26.4亿元，分别达到61.9亿和52.3亿元，人次票款收入占人次总成本的比重也将由现行的16%分别提高至45%和38%左右，其余部分继续由政府按照公共交通财政补贴机制解决。

　　相关

　　去年人次票款仅占成本16%

　　据了解，北京市公共电汽车运营由北京公共交通控股(集团)有限公司(下简称公交集团)及北京祥龙公交客运有限公司(以下简称祥龙公司)负责。

　　2013年路网数据统计和市发展改革委成本调查队成本监审报告显示，2013年地面公交每人次平均运距8公里左右，票款收入每人次0.54元“按照2013年地面公交税后票款收入(含现金购票、普通卡、学生卡折扣优惠)25.93亿元，年实际客运量(含免票人群)48.02亿人次计算1，完全成本每人次3.46元，扣除场站折旧的成本为每人次3.43元。2013年北京地面公交人次票款收入占人次总成本的16%。

　　地铁常满载公交客流下降

　　发改委公布的一组数据显示，2013年，轨道交通全网日均客运量达到875万人次，日最高客运量超过1100万人次，而且短距离出行占比较高，出行距离在5公里以内的乘客约占10.8%，10公里以内的约占32.7%。

　　据介绍，轨道交通75%的线路高峰小时满载率超过100%，最大满载率超过130%，10条线路的54座车站在工作日早、晚高峰都要采取限流措施，站内车内环境拥挤，安全风险进一步增加。

　　但与此同时，地面公交年客运量总体却呈下降趋势，2013年客运总量比2009年(高峰年)下降了6.4%

　　个例

　　1王女士家住朝阳左家庄，她每天乘坐127路前往朝阳门医院上班，路途约8公里，该线路实行单一票价制，她每天上下班仅需8毛钱，按照每月22个工作日计算，王女士每月交通费用17.6元。按照新票价标准，方案一每天需4元，每月88元。方案二每天需2元，每月44元。

　　2卢先生家住通州，他每天乘坐666路从运乔建材城往返日坛路，路途约25公里。该线路实行分段计价，全程2.5元，刷卡1元，他每天上下班需2元，每月需44元。按新票价标准，方案一每天需6元，每月132元。方案二每天需5元，每月110元。按照100元以上优惠8折计算，每月最终需要108元。

　　3谭先生家住顺义，每天乘坐915快加44路公交到地坛公园，路途约54公里，每天上下班需8.8元，每月需193.6元。按照新票价，方案一每天需12元，每月需264元，按照100元以上打8折，150元以上打5折计算，共需197元。方案二每天需11元，每月242元。按照折扣来计算，共需186元。京华时报记者黄海蕾