亚吉铁路：横贯东非的钢铁丰碑

黄小编

　　10月5日，亚吉铁路正式开通，首列客运列车从亚的斯亚贝巴拉布车站缓缓驶出。本报记者 钟超摄/光明图片

　　当地时间10月5日，由中国企业建设的非洲首条电气化铁路——亚吉铁路在埃塞俄比亚拉布车站举行开通典礼。这条连接埃塞俄比亚和吉布提两国首都的铁路，是采用全套中国标准建设的电气化铁路，也是继坦赞铁路之后，中国在非洲修建的又一条跨国铁路，被当地百姓称为友谊之路、民生之路、繁荣之路。

　　友谊之路 新时期的坦赞铁路

　　40年前，中国在非洲援建的坦赞铁路开通；今天，横贯东非门户区域的亚吉铁路开通。

　　埃塞俄比亚（简称埃塞），东非最大的内陆国家，首都亚的斯亚贝巴是非洲联盟驻地。因交通闭塞，这里一度成为世界最不发达国家之一。

　　受地理和历史因素影响，目前埃塞进出口货物的主要通道依靠邻国吉布提的港口，占该港约90%的吞吐量。2011年，埃塞政府主动与中国企业接洽，经过反复协商，中国铁建与中国中铁拿下这条全长760公里、设计时速120公里、总投资约40亿美元的铁路项目。“为解决埃塞资金不足的问题，埃塞段70%的资金和吉布提段85%的资金使用中国进出口银行的商业贷款。”中国进出口银行东南非国别经理张飚说。

　　可以说，亚吉铁路从投融资、建设施工到运营维护全部采用中国标准，首次实现了中国铁路全产业链“走出去”。

　　“亚吉铁路建成后，极大改善了埃塞、吉布提两国的交通基础设施和物流效率，货物从吉布提港运输至亚的斯贝巴的时间从约8天缩短为10余个小时。”中国铁建中土埃塞公司总经理李吾良指出。

　　民生之路 已运输10万吨救灾粮

　　在铁路穿越的埃塞第二大城市德雷达瓦，记者看到工地上员工忙碌的身影。据了解，项目建设中中国企业共雇用了约4.8万当地员工。除了普通劳务工人外，还有人力资源主管、法律顾问等高级雇员。这种吸纳当地高素质人才进入项目管理层的做法，培养了一大批技术人才。

　　“如何让当地居民理解和支持则需要智慧。”李吾良说，项目施工中他们注重加强与当地人的沟通，尽可能地扶贫济困、保护生态环境。

　　2015年，埃塞遭遇严重旱灾。“在接到埃塞政府请求后，我们当即决定克服困难，用内燃机车把滞留在吉布提港口的救灾物资运输到埃塞，迄今已帮助埃塞运输了约10万吨的救灾粮食，成为名副其实的‘生命线’。”中铁建中土埃塞公司党委书记郑军说。

　　为确保亚吉铁路能够良好运营，中国企业还与埃塞和吉布提签订了6年的运营管理协议，以帮助两国培养本国铁路技术人才。

　　繁荣之路 带动一条经济带

　　亚吉铁路的建设运营，激发了沿线城市、港口、机场的资源活力。据初步测算，亚吉铁路将拉动埃塞国内经济增速提高两个百分点以上。

　　亚吉铁路让吉布提的区位优势更加凸显。吉布提总统盖莱表示，“将我们的国家建设成为一个地区交通枢纽，是我们的愿望。”

　　“通过本项目的建设，两国政府均有意以中国标准制定本国铁路规范，并配套发展城市建设。”中铁建铁四院国际事业部总工程师余兴说，两国政府近期规划的工业园和港口项目，几乎都位于亚吉铁路沿线。

　　“我们要以一条铁路带动一条经济带，助力两国经济发展。”中国铁建集团董事长孟凤朝表示。依靠亚吉铁路创造的良好品牌效应，中国企业相继在两国的公路、机场、港口、工业园等领域实现突破，南苏丹、卢旺达、肯尼亚等国也纷纷与中国企业接洽。