中国制造走一带一路经济带

成舍我

从约旦首都安曼出发，向东北方向行驶约1个小时，就到达扎尔卡省重镇鲁萨依法。汽车在鲁萨依法镇狭窄的巷子间穿行。每户低矮的房屋屋顶总有数个白色塑胶大水箱。当地人告诉本报记者：“约旦是世界十个最缺水国家之一，自来水都是限时供应，每家每户都备有大水箱储水。现在中国公司新修了供水管线，我们为水苦恼的日子即將成为过去。”

3.37千米输水管，解决50万居民的用水问题

约旦是“一带一路”沿线重要国家，国土面积虽小，但战略位置十分重要。多年来，中国企业参与当地建设，贏得一致好评。“拥有资金、设备、技术的中国企业进入约旦，在这里备受欢迎，它们是不断巩固约中关係的强大推动力。”约旦《观点报》这样写道。

中国援约旦供水网改造工程（二期）专案，是鲁萨依法镇居民所期待的民生工程。日前该专案进行了內部验收，准备移交约方。专案铺设了总长3.37千米、直径500毫米的输水管，设计施工总工期为9个月，最终提前3个月完工。工程展现了“中国速度”和“中国品质”，给约方留下深刻印象。

承建该专案的中国地质工程集团公司中东分公司副总经理张水保告诉记者，该地区处于山地，坡度较大，工地又贴近居民区、高速路，施工时克服了不少困难。当地居民经常捧著烤肉、水果来看望，让中方工程人员非常感动。

约旦水利部扎尔卡省水务司代表、专门负责鲁萨依法供水网的易卜拉辛和本报记者一同沿著管线走完了全程。“通过新管线的平均水流量达到每小时520立方米，可以解决50万居民的用水问题。之前每週只能给居民供水三四个小时，將来隨时打开水龙头就有水。”在水网数控中心的电子萤幕上，易卜拉辛指著水网的流量显示数说。

易卜拉辛对中国工程的品质讚不绝口。记者和他一同来到线路终点——储水池，那里竖立著一座石碑，上面写著“中约两国友谊万岁”。“你一定要告诉中国读者，”易卜拉辛嘱咐记者说，“这里的居民感谢中国人民。”

3.8亿美元电站专案，亮出高效执行“中国品牌”

顺著蜿蜒的山路，从鲁萨依法镇继续向东北方向行进约20千米，是扎尔卡省的首府扎尔卡市，又一个贏得约方好评的中企专案正在建设中。2007年，山东电建三公司中标萨玛瑞电厂二期专案，3年后成功交付使用；2016年，该公司又中标萨玛瑞电厂四期迴圈电站和规模更大的侯赛因电站专案，后者的投资金额达到3.8亿美元。

中国制造走一带一路经济带

“连续中标体现了约方对我们的信任。”山东电建三公司侯赛因电站专案经理助理胡尚修对本报记者说，“高效执行的核心竞爭力，是我们打出的‘中国品牌’。”

在侯赛因电站专案施工现场，记者感受到的是热火朝天的干劲儿。目前正是土建施工的高峰期，3臺燃机、3臺余热锅炉等主体设备基础施工已全部完成，燃机、油罐等设备安装施工正在拉开序幕。中国工程师和当地员工並肩协作，在偌大的工地上忙碌著。该专案目前直接雇用当地员工上百名，为当地间接提供了超过1000个就业机会。

“目前约旦国內电力紧缺依然明显，侯赛因电站和萨马瑞电站將极大缓解这一问题。”胡尚修说，不仅如此，两个专案均採用世界先进的燃气发电设备，发电效率高且环境影响小，具有较高的社会、环境效益。

胡尚修说，中方同约旦展开能源、基础设施建设等领域的合作，是在为两国的产能合作树立品牌，为“中国制造”在约旦贏得口碑。专案品质把关严格，並通过提供就业、大量的当地採购、向当地社区捐赠物资等方式，带动经济发展，改善当地民生。

16亿美元融资，打造互惠互利的成功范例

前不久，由中国广东粤电集团与马来西亚、爱沙尼亚相关电力企业共同投资的约旦最大电站专案——阿塔拉特油叶岩迴圈流化床矿电联营专案在安曼举行融资关闭发佈会，标志著该专案全面进入投资建设实施阶段。“这是约旦歷史性的一刻！希望专案早日完工，將我们的梦想变成现实。”约旦首相哈尼·穆勒吉激动地说。

该专案是迄今为止中国在约旦最大的经济合作专案。专案总投资额约21亿美元，中方为该专案提供融资约16亿美元，是中方迄今为止在约旦最大的投融资专案，也是中国企业与外方创新合作方式的一次有益尝试，充分体现了“一带一路”倡议的开放性和包容性。专案预计于2020年建成投产，年供电量达37亿千瓦时，可以满足约旦10%—15%的用电需求。

中国驻约旦大使潘伟芳在接受本报记者採访时表示，油叶岩专案成功实施，是中约开展“一带一路”合作的成功范例，为同约旦合作创造了一个成功的样板。“中约两国经济互补性强，合作潜力巨大，在共建‘一带一路’的背景下，中约经贸关係將迎来新的春天。”中国驻约旦大使馆经济商务参赞萧文生说。

中国重汽生产的重卡，如今已卖到全世界96个国家和地区。再过几天，中国重汽亚欧部的刘业辉又將离开济南，前往孟加拉开始长达六七个月的市场开拓维护工作。

2016年，中国重汽进出口系统共承接整车出口订单累计32600辆（其中自营23006辆），连续12年保持国內行业出口第一。中国重汽民族自主品牌（SlNOTRUK）在海外市场，特別是非洲、东南亚、南美等区域，已成为中国重卡的代名词。

中国制造走一带一路经济带

从“引进来”到“走出去”

2011年，刘业辉和同事初到孟加拉时，当地人对中国制造的印象很差，直接说“中国车品质不行”，几年下来，中国重汽工程车占到孟加拉市场份额的7成，刷新了他们对中国制造的认识，中国重卡更成为力气大、能干活的高端产品。

立足海外，重汽靠得是过硬的技术支撑。

始建于1956年的中国重汽集团，曾生产出中国第一辆重型汽车，1983年，成功引进奥地利斯太尔汽车专案，开始生产重型卡车。

上世纪90年代末，隨著计划经济向市场经济转型，跟不上市场步伐的中国重汽集团一度陷入破产边缘。直到2003年，改革重组后的中国重汽终于走出泥沼，成功开发出斯太尔王系列重卡。

“民族的才是自己的”。中国重汽坚持国际化发展战略，引进来，再消化、吸收，加以创新，打造民族自主品牌。

2007年，中国重汽在香港主板红筹上市，初步搭建起国际化平臺；2009年成功实现与德国曼公司战略合作，引进曼公司D20、D26、D08三种型號的发动机、中卡、重卡车桥及相应整车技术，大大提升了中国重卡制造水准。

有了强大的整车装备制造能力，2013年—2014年，曼平臺T系列重卡以及曼TGA的国产化车型——汕德卡全面进入市场，与国际水准接轨。

海外佈局迎来“一带一路”新机遇

国际化始终是中国重汽的发展重点，“一带一路”倡议，则给中国重汽带来了新的发展机遇。

“我们不仅要搭好‘一带一路’这班车，还要拉好、推好这班车，做‘一带一路’上重卡产业的火车头！”中国重汽集团有限公司董事长、党委书记马纯济表示。

在东南亚、南亚、中亚和非洲等“一带一路”沿线国家广阔的“朋友圈”里，处处都有重汽人和车的身影。

2011年，中国重汽与尼日利亚一家非洲最大的企业集团签下1500辆的出口订单。2014年5月，中国重汽又与尼日利亚企业在当地合资建设整车生产工厂，辐射西非市场。

在非洲许多地区和国家，中国重汽的国际品牌“SINOTRUK”，成为用户认可度最高的中国重型汽车品牌，产品被广泛应用在非洲国家的交通运输、基础设施建设、环保清洁和市政工程等各个领域。

中亚五国是丝绸之路上的重要线路。目前，中国重汽已在中亚五国建立了4个代表处，通过与当地汽车销售商合作，发展销售服务网点10多个，累计销售车辆1.5万臺。

王力，中国重汽亚欧部巴基斯坦办事处工作人员，驻外以来，亲眼见证了重汽工程车销量每年成倍地增长。

“一方面是中国车良好的品质和服务越来越得到认可，另一方面也与‘一带一路’倡议带动当地的工程和投资越来越多有关，客观上形成了更大的市场需求。”王力介绍，中国重汽在巴基斯坦的KD组装工厂已建成投产。

根据搜狐、中新网等综合采编

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