海上一带一路发展势头好

成舍我

寧波是古海上丝绸之路的起点之一，寧波古港就是记载那段辉煌歷史的“活化石”。如今，寧波舟山港已迈入世界大港行列，货物吞吐量连续8年稳居世界第一，通过235条航线，將中国与世界200多个国家和地区紧密相连，在新丝路上延续互联互通的梦想。

在位于北仑的寧波职业技术学院，“一带一路”的藤蔓延伸于此。自2007年11月承办首期“发展中国家港口管理官员研修班”至今，已累计承办多期“港口班”和“职教班”，为来自亚非拉众多发展中国家的学员提供了相关培训，在为中国企业，尤其是当地企业“走出去”铺路搭桥的同时，“以培训带交流、以交流促合作、以合作兴发展”，让中国制造的品质在“一带一路”国家中更深入人心。

今年，来自茅利塔尼亚、约旦、格鲁吉亚等多个发展中国家的官员、工程师及民间组织成员，在这里参加“2017发展中国家港口管理研修班”。他们均来自各国港口相关管理部门，將在半个月的时间內，学习中国港口管理的运作模式和改革经验，並实地考察寧波舟山港。让我们来聆听他们如何畅想“一带一路”，讲述他们与港口发展的故事。

茅利塔尼亚友谊港： 时隔30年 再回中国学习港口管理

“我应该是我们国家最早留学中国的人了。”虽然已经有心理准备，但乍一听到法依萨的中文，还是让记者大吃一惊。在寧职院，这个笑容亲切，汉语流畅的非洲大叔有个专属外號——“毛叔”。

毛叔来自位于非洲西北部，西濒大西洋的茅利塔尼亚，是毛塔友谊港的一名技术经理。今年5月初，他和同伴阿麦杜受我国邀请，来寧职院参加2017年发展中国家港口管理研修班，学习港口管理相关的知识。

讲起毛叔与中国的渊源，那要追溯到上世纪80年代。“当时中国援助茅利塔尼亚建设友谊港，这是当时除坦赞铁路外，中国援助非洲的第二大工程专案。”毛叔告诉记者，那时茅利塔尼亚选派了8名优秀高中毕业生留学中国，他便是其中之一。1984年，他在北京进修一年语言后，顺利进入武汉交通科技大学(现为武汉理工大学)学习，1989年学成归国。

“可以说，我见证了两国友谊的发展进程。”时隔30多年，如今因“一带一路”倡议，年过半百的他再次变成了“中国学生”，法依萨感慨万千。中国是他的第二故乡，改革开放后取得的巨大成就让他振奋不已。同时，也从中看到了茅利塔尼亚发展的希望，作为港口技术经理，他希望能借助此次交流机会，学习港口管理方面尤其是自动化方面的经验，更好地回馈自己的国家。

虽然是30摄氏度高温天，但一听说记者要拍照，法依萨的同伴，毛塔友谊港安保经理阿麦杜特地回住处换了一套长袍来亮相。“这是我们茅利塔尼亚的传统服饰，以示庄重。”阿麦杜告诉记者，毛塔友谊港在1986年竣工后，2009年，中国又援建了友谊港扩建专案，由中国路桥公司承建，歷时5年，2014年正式完工。新泊位建成后，不仅大大增加了港口吞吐量，使友谊港成为周边地区的港口标杆，还进一步推进了毛塔及周边地区的经济社会发展。

“刚刚闭幕的‘一带一路’峰会，确定了一个更大范围、更高层次的互联互通。我相信，未来更多的区域会因此受益，並形成一个良性迴圈，全面提升沿线国家的经济交流和合作。”阿麦杜说，这次作为毛方代表，他们在学习之余，还希望能接洽一些中国大公司，联繫油轮码头的投资事项，进一步拓展友谊港港口功能。

海上一带一路发展势头好

斯里兰卡可伦坡港口城： 携手共贏 最大外资专案来自中国

在此次发展中国家港口研修班学员中，斯里兰卡的队伍最为庞大，拥有多达26名学员，以至于寧职院专门成立了一个斯里兰卡港口管理研修班。学员分別来自斯里兰卡港务局、港口部、招商航运秘书处及锡兰航运有限公司。

Perera Shanaka是斯里兰卡港口部官员，他说，斯里兰卡地处印度洋，自古就是海上丝绸之路的重要节点。近年来，隨著“一带一路”倡议在斯里兰卡的深入推进，2016年中国首次成为斯里兰卡最大贸易伙伴和进口来源国。同时，斯里兰卡境內的很多公路、铁路和机场等重要基础设施专案可以看到中国投资者的身影。“比如说，中国投资建设的可伦坡港口城专案，是斯里兰卡迄今为止最大的外国直接投资专案，不仅提升了斯里兰卡面向全球的航运贸易枢纽地位，还带动了整个斯里兰卡的经济发展。”他说。

“刚刚结束的‘一带一路’峰会，斯里兰卡总理维克拉马辛哈不仅亲自来到北京，还带回了一系列合作协议。”一旁，来自斯里兰卡港务局的官员Chandrarathna接过话茬说，他相信中国提出的“一带一路”，將为沿线国家奠定可持续发展的基础。

面对即將开课的斯里兰卡研修班，他们表现出了极大的兴趣：“我们希望能借此机会学习寧波港口管理经验，提升我们的港口管理水准。”

约旦亚喀巴港： 借力突破 转型建成世界一流港口

同寧波舟山港一样，约旦亚喀巴港也是世界知名大港，它位于三大洲的交汇处，与四个国家相邻，是货物进出约旦和周边国家的主要通道。其中，主要码头泊位有18个，集装箱泊位有2个，岸线长达500米，可泊7万载重吨的集装箱船。

此次来甬参加培训的亚喀巴港口运行管理公司官员阿尔扎亚汀介绍，自2004年亚喀巴发展公司与APM公司签订为期25年的港口管理合同以来，亚喀巴港一直在进行相关改造，包括港口扩建、设备更新和提高管理能力等。现在港口仍处于进一步的管理转型期。

“我希望借助与中国‘一带一路’合作，加强双方交流，学习中国先进管理经验，並且以港口为载体，凸显约旦的交通优势，加快实现將亚喀巴港建成世界一流港口的目标。”阿尔扎亚汀说，过去二十年，中约双边贸易和人员往来频繁，已有多家中国公司在约旦投资上亿美元建厂。作为连接亚欧非三大洲的贸易服务中心，约旦希望借助“一带一路”倡议，吸引更多中国企业前来投资，推动沿线国家经济共同发展。

与阿尔扎亚汀一同前来学习的还有亚喀巴港唯一的女职员阿卡得塔曼萨。“亚喀巴港位于约旦西南沿海的亚喀巴湾，是约旦唯一的海港，而我则是这个海港唯一的女工作人员。” 阿卡得塔曼萨颇为自豪地告诉记者，她是亚喀巴港口运行管理公司的安全工程师。如今，她工作已满一年，之前听说有港口管理的进修机会，便向中国大使馆递交了申请，5月顺利来到了寧波。

“全球化拉近了国与国、人与人之间的距离，我希望能多积累一些先进的管理知识，更好地为我们国家的港口服务。”阿卡得塔曼萨笑著说。

格鲁吉亚： 齐头並进 与中欧签自贸协定

“我认为‘一带一路’是个伟大的构想，將有力促进国际交流和合作。”与其他同学或多或少的港口管理相关工作背景不同，Verulidze Lela是来自格鲁吉亚一妇女组织的主席。

“近年来中国和格鲁吉亚的经贸关係发展很快，中国企业在金融、旅游、制造业、基础设施等领域的投资不断增长。”作为一个妇女组织的负责人，她希望借助这次中国商务部举办发展中国家港口研修班的机会，来到中国接触最先进的港口管理理念，学习港口相关知识。“一方面是为自己下一步的职业规划作准备，另一方面希望能借此呼吁更多的女性瞭解‘一带一路’，並参与到相关建设中去，为一个更美好的明天而打拼。”

与她同行的Bagration Tedo是格鲁吉亚卡斯特阿达拉分销公司的主管，此前是格鲁吉亚巴图米大学管理系的高材生。他告诉记者，虽然格鲁吉亚人口少，腹地小，但是辐射的周边地区——黑海和里海地区有9亿多人口，是亚洲通往欧洲的重要门户，也是“一带一路”的重要节点，发展前景十分广阔。

海上一带一路发展势头好

以他所在的城市巴图米为例，其紧邻黑海，就是格鲁吉亚著名的旅游胜地。5月13日，格鲁吉亚与中国正式签订了《中格自贸协定》，由此，格鲁吉亚成为第一个与欧盟和中国都签有自贸协定的国家，作为一个销售公司主管，他希望双方借此进一步加强经贸合作，也希望更多的中国企业投资格鲁吉亚。

中远海运集运印尼航线“中海圣何赛”號集装箱轮昨日(22日)在福州港江阴港区2#泊位完成装卸作业。这是江阴港区继2016年开通印巴航线后，积极拓展“一带一路”沿途航线又一新的重要成果。目前福州港江阴港区“一带一路”航线已达4条。

据福州港务集团有关负责人介绍，该航线运营投入4艘运力约4250标箱的集装箱船舶，每週日掛靠福州江阴港，途经青岛―寧波―福州―汕头―香港―南沙―雅加达―泗水―达澳。这是目前福州港直航印尼的唯一集装箱航线。

该航线可提供8天福州直达印尼雅加达的服务，其开通推进了江阴港区现有航线网路的完善，同时打通华南中转路径，增添了福建省內其他地区及邻近省份经福州港直达印尼的便捷海陆通道。

近年来，福州港实施“海陆”双向协作的辐射战略，除继续巩固、拓展外贸、內贸、支线等集装箱业务版图外，大力发展海铁联运运输业务。目前，福州江阴港的4条“一带一路”航线均涉及东南亚地区。截至5月，江阴港完成集装箱吞吐量57万标箱，同比增长24%；整车进口3940辆，同比增长37%；完成散杂货吞吐量42.4万吨，同比增长54%。

根据环球网、凤凰网等综合采编

【文章观点仅代表个人观点】