中国茶产业是“一带一路”的主角

郑瑟

　　众所周知，一带一路，是中国走向世界、具有深远意义的大战略，涵盖26个国家和地区，合计44亿人口。随着中国经济的强势增长，以中国为主导的国家经济交往将逐渐改变传统的世界格局，中国作为茶叶的故乡，随着这个大战略影响的加深，中国茶叶也必将重新划分和改变印度、斯里兰卡、中国茶叶在市场上的既有格局。

　　按照2014年统计，全球茶叶出口总量182.5万吨，其中斯里兰卡出口31.8吨，中国出口30.1万吨。2014年，中国出口到一带一路地区的茶叶数量为7.15万吨，2015年增长到8.2万吨，显而易见的增长。

　　就全球而言，仍以消费红茶为主，占60%;一带一路的地区和国家，除中国外，也是如此：传统上以绿茶为主的中国消费正在向多元化发展，普洱茶发展势头最猛，白茶次之，正在挑战绿茶的经典地位。

　　而本次一带一路大会指定产品，除了一款绿茶，就是新生面孔普洱茶了。

　　这似乎是个强烈的信号，或者说已经成为事实，我们也看到全国各地的茶博会，无论武汉、北京、上海、广州，无不以普洱茶唱主角。品普洱，已然成为时尚，平时无论官方还是商务会谈、朋友小聚还是办公室白领，似乎不喝普洱已不够逼格。

　　有茶人说，普洱茶，是所有茶的终结者，一个都别想跑。

　　一部丰富打败寡淡、厚重战胜浅薄的历史，和延展开来的现实，这一曲线已在无限延展，变得越来越加清晰无误。

　　茶马古道在世界上是惟一的一条可以与丝绸之路相媲美的，以茶叶为主要贸易商品，连接中国西南与东南亚、南亚及中亚的古道，它既是亚洲大陆历史上最为庞大和复杂的古代商路，同时又是一条历史悠久的多元民族文化交流的国际文明通道。茶马古道与丝绸古道相对应，可称之为茶路，它们作为中国最古老的大型交通线路之一，在历史上曾经产生过较大的政治、经济、文化作用，而且这是目前世界上仍在部分运行的古道，也是一条世界上自然风光最壮观、文化最丰富神秘的走廊。

　　茶马古道和丝绸之路的概念不宜混淆但可互补。茶马古道和丝绸之路都是历史形成的国际大通道。虽同为中国对外商贸之路，虽部分路段有所交叉，但“茶马古道”毕竟是另一个特定概念，其内涵与“丝绸之路”是有所区别的。而且甘肃、青海、西藏、新疆等地区历史上并不处于茶马古道的主干线上，它仅是内地以川滇地区为的茶叶输入的不同目的地。茶马古道与丝绸之路这两个概念的同时存在，足以说明两者在历史上的功能与作用是不相同的。正如世界上的道路大多是相互贯通和连结的，我们并不能因此而混淆它们的功能与作用。当然，有的学者主张茶马古道应包括在丝绸之路中，主观上是想扩大丝绸之路的包融性。这一愿望可以理解，但这样做有一个很大的危险，即任何一个概念若将其外延无限扩大，则其内涵亦会随之丧失，反而不利于经济走廊的建设，加强经济合作，文化交流。因此，在对待茶马古道和丝绸之路这两大特定历史概念乃至在开发利用茶马古道过程中，采取一种科学的、客观求实的态度是非常重要的。

　　从茶马古道的概念及线路看，“茶马古道”狭义上说它是指唐宋以来至民国时期汉、藏之间以进行茶马交换而形成的一条交通要道。广义上说“茶马古道”应该是指以马为运输力量，以茶为主要运送货物并进行商业贸易的国际交通要道。“茶马古道”可以说是世界上地势最高，地理形态最为复杂的民间国际商业要道，是中国西南民族经济文化交流的走廊和中外文化交流、文明传播的一条重要通道，同时也是一条世界上自然风光最壮观，文化最为神秘的国际交通线路，是人类绝无仅有的可与丝绸之路媲美的自然与文化遗产。

　　“茶马古道”的线路遥远漫长又十分复杂众多，主要分为由滇入藏道和由川入藏道并从西藏出境两大主干线及由云南出境的众多支线组成，中国境内连接滇川藏广袤的地区，境外从云南延伸至东南亚各国及印度。从西藏出境的线路则

　　延伸入不丹、锡金、尼泊尔、印度境内，直到西亚、西非红海海岸。当然这里所言只是主干道，与丝绸之路相比，历史上的茶马古道并不只一条，而是一个更加庞大的交通网络。除了以川藏道、滇藏道与青藏道(甘青道)三条大道为主线外，还辅以众多的支线、附线构成的道路系统。地跨川、滇、青、藏，向外延伸至南亚、西亚、中亚和东南亚，远达欧洲，将著名的产茶地或茶马集散地与祖国西藏及国外印度、尼泊尔等南亚、中亚、西亚地区连了起来。这与今天“一带一路”战略规划中“孟中印缅经济走廊”和“中巴经济走廊”设想线路完全一致。

　　“一带一路”是指丝绸之路经济带、海上丝绸之路。历史上从云南出发的“茶马古道”过去从茶源中心的西双版纳六大茶山和普洱为起点辐射四方，形成向不同方向和茶叶运输目的地比较固定的干道与支道，还有因各种原因形成不固定性的分支线路，这些线路既有主、次，又有官道、商道之分，本文依据文献的查找和实际调查，“茶马古道”主要有北线(贡茶道)、西线、南线三条主干线。

　　“茶马古道”北线有两条，第一条即昆明成都“蜀身毒道”北段和滇黔“通京大道”。“蜀身毒道”即从成都至云南经滇西保山腾冲出境至缅甸印度，故又称为南方丝绸之路。“蜀身毒道” 北段即成都至大理段在丝绸之路中又称“灵光道”。灵光即四川西北的灵光，是蜀国杜宇时代(西周至春秋中期)的西南门户。西汉时，汉武帝为打通蜀身毒道，并经营西南夷地，废尽移山之力，修筑“五尺道”和“灵光道”，该道在汉代形成以来与从滇东北曲靖昭通入内地的“五尺道”同为从四川进入云南的重要通道，它从蜀地(成都)南出，经临邛(邛崃)、严道(荥经)、旄牛(汉源)、邛都(西昌)、会无(会理)渡金沙江到青岭(大姚)抵叶榆(大理)。“灵光道”可谓云南最早通往内地的一条民间道路，它由上古时期蜀国在长年累月的向西南开拓过程中，逐渐形成。茶马古道北道一段与“蜀身毒道”北段即成都至大理的“灵光道”部分相交，即昆明至富民→武定→元谋等交叉，至金沙江后从会理入康藏地区。该茶马古道北道又称建昌路，其线路为从普洱到昆明至富民→武定→元谋→会理→西昌→荥经→雅州→邛崃→成都，再进入陕西或西蕃进行茶马贸易。该道是经四川至内地或藏区的茶马古道北道支线，对这段茶马古道，过去因更多归于对丝绸之路研究而有所忽略。

　　北线第二条即从昆明经东川出云南为茶马古道北道，亦称“贡茶路”、“官马大道”或“铜运”古道，由思茅(普洱)至省城昆明再从滇东北“铜运”古道经东川、会泽、昭通从贵州、四川至京城。清代云南的贡茶，从思茅途经墨江、元江、峨山、玉溪、昆明、嵩明、寻甸、东川、昭通、大关、盐津至宜宾，乘船沿长江而下入湖北至杭州，转“京杭大运河”到京城。该道所以为官道，是历史上云南至内地的主干道，故称“通京大道”。在滇茶运输中主要为普洱贡茶，因此又称“贡茶路”或“官马大道”。滇东北一段起源于云南与中原联系最早的主要交通线“五尺道”，它从四川成都往东南行经宜宾、广南(盐津)、朱提(昭通)、夜郎西北(威宁一带)、味县(曲靖)至滇池(昆明)，然后经楚雄至叶榆(大理)。这条道路早在公元四世纪中叶由当地土著部族开凿而成。公元前316年，秦惠文王派司马错定蜀、置郡，以四川为基地，分别南下西进，开拓经营今云南地区。公元前285年前后，秦蜀守张若“取笮及其江南地”，攻取今四川雅安，并南下岷江以南地区。公元前250年秦孝文王时，李冰任蜀郡太守，在棘道基础上开始修筑通往滇东北的道路，这便是“五尺道”的开端。秦统一六国后，开凿该路，因“其处险，故道才广五尺”得名。

　　“茶马古道”西线即主入藏道，包括“博南道”和滇藏茶马古道。茶马古道往西经滇越(腾冲)出境至缅甸、印度是沿古老的西南丝绸之路“永昌道”而行又称“博南道”。滇藏茶马古道则一直是古代直至近现代滇藏茶马古道的主干线，线路从今西双版纳、思茅、临沧等产茶区经景东、凤庆、南涧、魏山到大理下关后，路分两条进入藏区。一路经大理、喜洲、邓川、牛街(洱源)、沙溪(寺登街)、甸南、剑川、北汉场、铁桥城(丽江);或下线从邓川、北衙、松桂、鹤庆、辛屯、九和到丽江、铁桥城、中甸(香格里拉)、德钦或维西，入西藏各地沿线进行茶叶等商品交易。另一路分支干线则可经漾泌、石门(云龙)至旧州，翻怒山至瓦窑、槽涧、泸水、六库、福贡、丙中洛、出石门关至西藏的察隅县。这条路因是沿怒江峡谷行走，其海拔在1500~2500米之间,无高大雪山阻隔,可常年通行。到察隅后，可由西藏出境至缅甸，再到印度。亦可经波密至拉萨、日喀则到尼泊尔、印度。

　　从云南入藏后古道贸易线路较多，但主要线路同样有两条：一路从西藏盐井进入芒康后，路线又分为两条，一路经康定、理塘、巴塘至西藏的昌都等地，再由昌都通往西藏其他地区。基本与今川藏公路318国道相符。(318国道起点为上海，终点为西藏友谊桥，全长5476千米，途经浙江安徽、湖北、重庆、成都、名山、雅安、天全、 泸定、康定、 雅江、理塘、 巴塘芒康、 左贡、八宿、 波密、 林芝、工布江达、 墨竹工卡、 达孜、 拉萨、堆龙德庆、曲水)。

　　另一路从芒康经左贡、邦达、八宿、波密、林芝、工布江达、墨竹工卡到拉萨并更远的再从拉萨经江孜、日喀则至口岸亚东出境至印度、尼泊尔。

　　“茶马古道”南线即普洱至车里(西双版纳)六大茶山和勐海出境的通道。该道从普洱至六大茶山出境至老越缅印诸国并或从越南转香港或从印度转西藏。这条古道在清道光二十五年(公元1845年)，与修筑普洱至昆明段官马大道同时，清地方政府组织西双版纳茶商及百姓，用大青石铺设了从勐腊易武经曼洒、倚邦、勐旺到普洱的茶马驿道，长240公里，全程用石块铺筑路面，耗银万两以上，动用民工无计其数。

　　出境路段由普洱或西双版纳六大茶山通向境外的国际“茶马古道”，有东出老挝、安南(越南);南出缅甸、暹逻(泰国);西出缅甸、印度。明清至民国时期，印度、缅甸、暹逻(泰国)、老挝、柬埔寨、越南等国的商人均往来西双版纳、思茅、普洱贩运绵花、茶叶等。之后随滇南的元江、石屏、建水、开远、蒙自等城市和火车运输兴起，不少茶叶通过火车运至越南再转运南洋，从而又形成茶马古道上其他新的国际支线和交通运输方式。

　　民国时，随佛海(勐海)茶业的兴起，从打洛出境，经缅甸勐拉，西南行至景栋，改由汽车运输至仰光，乘轮船至印度的加尔各答，再乘火车运输至印度西哩古里，改乘汽车至噶伦堡再至亚东，江孜，拉萨的国际运输线路的开通，大大缩短了茶马古道的运输里程和时日，相比较于走勐海思普线，经下关——大理——丽江——阿墩子入藏抵拉萨，节省两个多月时间，缩短时间三分之一左右。

　　上述古道及国际贸易的历史发展，是我国与东南亚南亚诸国通大通道的建设的基础。今天，随我国经济的不断发展，现已有能力将这条千年的国际大通道打开，通过融入“一带一路”战略，如云南省发改委主任王喜良预计那样，云南将变成全球近一半人口的市场中心。通过‘大通道’建设，有效扩大云南与周边国家的经济发展‘半径’。”云南将从中国开放的“末梢”变成“前沿”，与周边国家有效联动起来，在经济发展的内在客观规律就会发生作用下，很多产业必然向云南转移布局。

　　“一带一路”是构建开放型经济新体制的新内容，敲定了中国新的外贸战略。用“一带一路”战略构想传承丝绸之路的物质和精神文化，构建新丝绸之路，加强经济和人文的互联互通，推动中国与丝绸之路沿线各国的合作与发展，是具有现实意义和长远意义的课题。它包括：深化与沿线国家贸易合作、推进自贸区建设和区域次区域合作、扩大服务贸易合作等内容。旨在进一步拓展对外开放广度和深度，培育参与和引领国际合作竞争新优势，促进我国与沿线国家经济要素有序自由流动、资源高效配置、市场深度融合，推动内陆沿边地区由对外开放的“旧边缘”转变为“新前沿”，提升沿海开放水平，形成海陆统筹、东西互济的全方位开放新格局。

　　云南与南方丝绸之路和茶马古道因缘独特，特别是将明清至近代到民国在对外连接发挥更大作用的茶马古道融入21世纪“一带一路”战略责无旁贷。历史经过云南出境进入东南亚、南亚并至中东的南方丝绸之路和茶马古道及贸易从未断过。南方丝绸之路至少从汉代开始便一直延续至今，同样与南方丝绸之路在线路上有所区别的茶马古道至少从唐代开始也一直延续至今，通过两千多年前的南丝绸之路，中国的丝绸、瓷器及一千多年前的茶马古道上的茶叶等商品从云南通过东南亚向西，到达西亚北非，并通达欧洲，一路播撒文明、传播和平，也繁荣了沿途各国的商贸活动和经济。

　　两条从中国西南出境的重要国际交通贸易运输线使云南承载了历史上中国对外贸易中外交通的又一枢纽地位。历史进程虽有起有落，但云南与南方丝绸之路和茶马古道沿线国家和地区双向交通历史上不仅没有中断过，而且在近代对道路沿线工商业经济和城镇化发展及抗日战争作为中国最后的对外补给运输大动脉发挥了关键的作用。

　　在国家提出的推进上海合作组织、大湄公河、泛北部湾、中亚等区域次区域合作建设，完善孟中印缅经济走廊合作机制，加强中巴经济走廊建设规划，开展务实合作，提升合作水平规划和措施当中，完善孟中印缅经济走廊合作机制，加强中巴经济走廊建设均与云南有着直接关系，对云南加快发展和跨越发展，是一个千载难逢的契机。新时期下，中国扩大开放的合作对象中出现了更多的发展中国家。“一带一路”新战略，应该是面对中国与国际经济正发展转型的必要战略。目前中国及发展中国家，产生了三个效应：第一对外部依赖性增大，而且是双向依赖，我们需要拓展更广的关系。第二，我国与周边国家关系发生了重大转变，几乎成为最大的市场国，要加深关系，构建经济带。第三，我国已成为全球性大国，构建更具延伸性的这样一种对外关系。

　　正是因为“一带一路”建设涉及诸多发展中国家，中国初期与外国的互联互通建设就变得非常重要。这就是利用古老的联系，发展新的关系。对丝绸之路的功能与作用自不必说，需加充分发挥。同样，对茶马古道自古至今的功能与作用，我们远远还未充分研究发掘。因茶马古道是以茶为主要贸易商品，以人背马驮为主要运输方式形成的一条覆盖中国大西南并连接东南亚南亚及中亚的国际大通道，在川藏道、滇藏道与青藏道三条大道中，以滇藏道最长，最为艰险，穿越的民族区域最多、地理及气候环境最重复杂，其对西南边疆及民族关系、民族经济文化及对外交流的历史作用也最大。持续了一千多年的茶马古道对中国西部特别是西南边疆民族地区社会发展影响是十分巨大的，表现为对民族地区社会发展及边疆的巩固和民族团结，对祖国内地与边疆民族血脉相连的纽带联结，对促进边疆民族地区文化繁荣和对外经济文化交流有着不可忽略的作用。

　　今天利用茶马古道古老的联系，发展对外新的关系即互联互通建设，不仅指交通领域的建设，还包括通讯、网络、口岸、信息化等方面的基础设施建设。”刘旭不久前刚刚去过文莱、缅甸等国家，切身体会了当地的基础设施情况。除此之外，更重要的是加深与沿路各国的交往与沟通。如中国社会科学院陈耀认为的：“‘一带一路’的题中之义是打通向西开放的通道，是国家战略层面上的布局，将带动相关省份的开放步伐。”“从历史上看，我国改革开放的发端是从东南沿海省份开始的向东开放，外贸、外资、对外投资方面都是如此。但从新时期的国家战略上看，向西向南开放是全面开放的必经之路，‘一带一路’建设实际上就是向西向南开放的抓手和落脚点。”

　　茶马古道能延续千年而至民国，与政府组织的及民间商业贸易分不开。历史上以茶为中心的内地与藏区间的贸易旷日持久，经千余年历唐、宋、元、明、清、民国六个时期，从未间断。它在汉藏关系史以及我国民族经济史上占有极其重要的位置，无论是从唐宋至明末清初时期的茶马贸易还是清中期至民国的边茶贸，均反映和表现出这样一个基本事实，茶在边疆及历史上内地与西藏茶马贸易，始终没有离开政治功用与固边之需，历代中央王朝通过“茶马互市”和“茶马古道”，实现了“羁縻”政策，从而更加巩固了西南边疆，维护了国家的统一。

　　今天，随中国与世界经济越来越紧密，我国的经济安全，国家安全都面临一些新的问题，需要通过主动参与到区域经济合作中，为贸易发展营造一个比较好的外部条件。从外部环境来讲，无论过去还是现在，都有着共同的相似，首先“一路一带”一些区域，与我国经济有比较强的互补性。过去是以茶、瓷器、丝绸为主要商品换取异域药材、香料、珠宝等，今天的互补是技术，设备，装备，建材日用品等与中国西部周边发展中国家在能源与矿山资源等方面互补，互补性才能构建起与周边经济互补的依托。

　　再一个历史与今天的互补都主要是通过贸易通道产生包括经济社会文化的交流。两千多年前，中国的丝绸、瓷器、茶叶等精美物品从丝绸之路通过东南亚向西，到达西亚北非，并通达欧洲，一路播撒文明、传播和平，也繁荣了沿途各国的商贸活动和经济。所以，丝绸之路经济带的底蕴就是丝绸之路文化。历史上如果没有西风东渐，没有西方商旅之行，没有张骞出使西域，就没有丝绸之路文明。因此，丝绸之路文化一开始就是高度国际化的东西方交流的产物。有了文化的基础，使得西域国家更容易在文化认同的框架下与我国谈经济合作。丝绸之路经济带是在平等的文化认同框架下的经济合作，体现的是和平、交流、理解、包容、合作、共赢的精神。“一带一路”是将各国家人民追求美好生活的梦想连接在了一起。

　　“一带一路”战略，是一个向西和向海上开放的战略。历史上丝绸之路有多条，云南是其中一条上的重要省份，要抓紧研究南方丝绸之路的历史，为把云南列入国家“一带一路”战略国家总体规划和实施方案作出贡献。学术界提出的“孟中印缅经济走廊”设想。我省面向大湄公河次区域和孟中印缅的开放，不是相互对立的，它们应该与“一带一路”等战略统一起来，作为云南全面对外开放战略中的一部分。目前，我省已经有滇桂建设沿边金融综合改革试验区、瑞丽重点开发开放试验区等“金头衔”，要把这些头衔带来的关税、免税、保税区和金融创新政策用够用足，果能如此，则效果或可比拟天津作为国家综合配套改革试验区取得的成就。

　　经云南出境的西南丝绸之路和茶马古道便是把云南列入国家“一带一路”战略规划和实施方案的基础。云南要融入“一带一路”的国家战略，可充分利西南丝绸之路和茶马古道历史上对外贸易的影响，更好地利用云南国际区位优势，探索与多国多边合作的云南沿边开发开放试验区和创建自贸区，充分体现云南面向西南各国、多方互补合作的优势，建立中国东南亚合作联盟，形成国际物流大通道和丝绸之路经济带建设全方位开放新格局，实现云南的地域发展区位战略。

　　利用西南丝绸之路和茶马古道“金头衔”，关键点仍然是交通，李纪恒省长认为，“一带一路”是新时期国家对外全面开放的重要抓手，如果说改革开放之初外经贸的排头兵主要是东南沿海省份的话，那么新时期下全方位开放的先锋就是中西部省份。从“向东”到“向西向南”“一带一路”的题中之义就是打通向西向南开放的通道，但“没有交通，啥都不行，交通不通，什么都不通。要义无反顾推进高等级公路、铁路、水路，航空建设。”

　　在打通交通基础上，不断发展多双边经贸合作，以点带路，以路带片，在内部加快沿线地区自贸区建设，在外部通过对外重点合作领域和项目，如积极开展贸易投资促进活动，与更多的沿线国家探讨建设自贸区，提升合作水平，支持在有条件的国家设立境外经贸合作区，落实与沿线国家的双边贸易投资协议，提高贸易投资便利化水平，促进经贸畅通，才能实现加快推进“一带一路”互联互通的建设。

　　茶马古道虽山高水远，却是各民族和地区间以茶为主的经济贸易和文化的交流之路，维系着国内外几千公里沿途各国各族人民经济、文化的交流发展。这样一条险峻曲折的人马驿路，作为地球上海拔最高，自然条件最严酷的中国古老神秘的国际通道，就像一条神奇的彩带，缠绕着万水千山，隐显于林海雪山之上，回旋于大江深谷之间，它将中国西南与东南亚和印巴次大陆连接起来，它闪烁着生活在这里的高原各民族不畏艰险的探索精神及创造出的人间奇迹，更反映着中国各族人民与与东南亚南亚和中东各国悠久的历史和文化交流，成为西南边疆与祖国内地中华民族与周边各国经济文化交往的纽带。

　　茶马古道为什么能存在一千多年而经久不衰，其所包含的内容虽博大深厚，但我们还是能找出其中主要的历史线索，这便是因为内地与西藏对茶和马的互补，从遥远的唐代开始便有了中国从内地汉族影响到边疆民族茶文化传播，茶不断成为中国各族人民生活中不能缺少的，从物质生活上升到精神生活的依赖。同样，古代中原对马匹作为交通和战争工具有着重要的依赖性，这种依赖必然带农业社会不同地域不同民族之间的相互依赖，即农耕民族与游牧民族的相互依赖，并由此对中国古代经济政治和文化带来影响，从而有了中国历史上持续千年的茶马互市和茶马贸易。

　　从唐代茶马互市的开展，从先有“互市”，后有“马道”或“古道”成了名副其实的茶马古道，它由中国大西南横断山脉东侧的云南和四川及湖南等地的茶叶产地出发，宋元明清除官方有组织的茶马互市外，随着和民间贸易的扩大和延伸，无数的马帮商队穿越在今滇、川、藏横断山脉以及金沙江、澜沧江、怒江三江流域及雅砻江、帕隆藏布江、雅鲁藏布江等大江峡谷，翻越横跨世界最高海拔的长峰巨岭、雪山草原一路向西延伸，蛛网般覆盖了中国最大的两个高原------云贵高原和青藏高原，最后将这条人马驿道通向喜马拉雅山南部的南亚次大陆，到近代，这条路成为了世界上一条最为古老奇特艰险并承载着厚重文明的国际交通大动脉。直到上世纪五六十年代滇藏、川藏公路修通，茶马古道上的运输方式才有了根本性的改变。

　　干百年来，驮着茶叶等商品的马帮和背夫，用脚步走出了这条路，由茶叶为主要商品的贸易并由此发展的古道交通及形成的一个个商业城镇，使茶马古道成为了既是中外交流的孔道，又是民族迁徙和多种文化交融荟萃之地。今天“一带一路”建设涉及诸多发展中国家，中国与各发展中国家，没有互信互惠的共识及信任，一切都难以推进，因此初期的互联互通建设就变得非常重要，除基础设施外，更重要的是加深与沿路各国的交往与沟通。而互联互通首先是文化的交流互通。茶马古道上各国经济文化交流的历史积淀，正是大丝绸之路经济走廊的建设，加强经济合作，实现文化交流与周边国家共同建设 “一带一路”的良好基础。因此不能少了茶马古道可以发挥的巨大历史作用。

　　从历史上丝绸之路经济带就中国西南与东南亚、南亚等周边国家交通贸易联系看，唐代以前主要是西南丝绸之路，而唐代以后，随茶叶贸易的兴起，丝绸之路被在经济文化及对外交流上更加扩大和具有广泛深入持久性的茶马古道所取代，因为茶不是普通商品，从茶与中国历史、茶与政治经济、茶与文化传播交流、茶与民族关系、茶与古道交通贸易及对外交流等来切入对茶马古道的研究，我们会发现有很多很有价值的内容，特别对其中以茶为中心内容的汉藏等各民族间的传统贸易往来和经济关系;对历史上包括西藏在内的中国西南区与祖国内地和南亚、东南亚的纽带关系;对古代中国对外经济文化交流和古文明传播中的历史作用;对中国西南边疆众多民族自古以来因茶马古道经济文化交流产生的相互交往、融合，同生共存、团结和睦的民族关系;对边疆建设与巩固等都会有了更多生动而可经史实验证的很多从学术研究到现时应用的新内容。这就是，充分发挥弘扬中国几千年和谐包容的优秀茶文化，来扩大国际经济文化的交流;充分发挥弘扬茶马古道的历史文化价值，将更具民间广泛性和经济文化交流的可操作性。

　　具体措施如：在沿线国家、地区来扩大国际包括宗教艺术旅游等交流作用，通过设立办事处，发挥云南著名侨乡功能，扩大“古道”多元文化交流;通过边贸、投资或构建面向“海丝”的开放型经济体系，促进地区间贸易自由化和便利化，建立更加开放的双向投资服务机制，拓展与“海丝”国家在工业及装备等领域的合作;共建互联互通便捷通道，将云南建设成为内陆地区接驳东南亚、南亚“海丝”航路的重要出海通道;搭建“海丝”沟通协作平台。争取发起设立“亚洲银行”或“海上丝绸之路发展基金”;推动人民币在沿岸国家的结算，更大力度推动人民币国际化;适度放宽资本进出境的限制，推动跨境资本流动的监管重心从事前审批向事后管理转移，促进贸易和投资便利化。参与国家金融服务实体经济综合改革试验区、民营经济综合配套改革试验区和在昆明搞“东南亚文化之都”建设，可向泉州学习，积极谋划并提出建设21世纪海上丝绸之路先行区的思路，力争成为我国进一步融入经济全球化的载体和深化“海丝”文化交流的窗口，成为我国转变外贸发展方式的试验区、海洋经济发展和产业转型升级的先行区、国际多元文化交流的示范区。

　　2014年两会期间，李克强总理在《政府工作报告》中介绍今年重点工作时指出，将“抓紧规划建设丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路，推进孟中印缅、中巴经济走廊建设，推出一批重大支撑项目，加快基础设施互联互通，拓展国际经济技术合作新空间。”云南沿边开放优势明显融入“一带一路”战略条件好，我省边境线长达4060公里，全省16个州市中有8个州市的27个县、市与缅甸、越南、老挝山水相连，沿边有10个国家级口岸、10个省级口岸、20余条出境公路、93条边贸通道。云南因处于古代南方丝绸之路要道，拥有面向“三亚”、肩挑“两洋”的独特区位优势，从东走到了太平洋，从西走连接到印度洋。此外，经过多年努力，云南铁路“八出省四出境”、公路“七出省四出境”、水运“两出省三出境”、航空“中国第四大门户枢纽机场”的立体交通格局初步形成，大通道建设基本成型，极大促进了云南对外开放水平。

　　云南特殊的地理位置和对外丝绸茶马古道交通贸易的历史基础及现代建设成就决定了对外开放在云南发展中跨越腾飞的两支翅膀。“一带一路”的规划建设，是云南从市场末梢到市场前沿的一次重大机遇，是可以充分发挥的时候了。

　　来自中国社科院历史所的沈冬梅提出茶叶在“一带一路”战略下的重要作用，我们要关注国际，掌握对外的话语权。她提出，丝绸之路有下限，明中期以后，丝绸在外贸当中的地位不如茶叶、瓷器，到明后期，丝绸的影响力不大，主要影响力在茶叶，茶叶对近代工业文明产生了重要影响。她建议集合全国专家，研究茶叶在陆上和海上丝绸之路中扮演的角色和作用。

　　陕西法门寺博物馆的姜捷表示，“一带一路”作为中国在国际上新的战略格局，要把“一带一路”和茶的历史关系作为重点课题研究，让茶叶在国际上发声。

　　此外，专家学者还提出要研究茶通过儒佛道反映出来的哲学精神、人文精神，茶文化传播要结合新媒体，注重青年人才的发现和培养，规范星级茶馆，关注东北茶文化的发展等问题。

　　原中日友好协会名誉会长日本著名画家平山郁夫(1930―2009年)先生是广岛原子弹事件的幸存者，八十年代，他发起组织拍摄的大型纪录片《丝绸之路》，轰动世界。晚年他将行走于丝路的经历写成《悠悠大河》一书，书中写道：途径中亚各地“在大白杨树、法国梧桐、辽杨的树阴下，一定摆设茶座，供人休闲。人们在这里可以品茶，吃烤羊肉和水果，聊天消夏。茶座是覆盖中亚以及东亚的普遍景致。无论走到哪里，只要进入茶座，就融入到了当地百姓之中。”可见茶是丝绸之路上不可或缺的物件，是各种族各民族交往的重要媒介。直到今天，中亚、南亚仍然是世界人均消费茶叶最多的地区。

　　海上丝绸之路从宋代起就十分繁荣，十八、十九世纪茶叶是海上运送的最重要物资，英国人把茶叶卖到欧洲，大量的茶税推动了工业革命，同时英式下午茶文化也传播开来。茶叶贸易同时成了中英鸦片战争的一个重要原因。香港、棉兰老岛、阿萨姆、斯里兰卡、肯尼亚等等城市和国家也因茶叶贸易而兴起。

　　“一带一路”战略提出，引起欧亚各国的积极响应，中亚、中欧、南亚、阿拉伯国家领导人纷纷来中国探讨合作机会。国内各地也积极部署发展规划，迎接新一轮开放机遇。

　　历史上中国茶产业是“一带一路”的主角，今天新的机遇，茶产业各界人士应该从战略角度积极研究，早作部署。首先，大力发展西部茶叶消费市场。西部牧区是砖茶的传统市场，但是农区茶叶消费很少，西部城镇茶叶市场也基本是未开垦的处女地。

　　其次，大开放大开发必然带动人流、物流，茶产业应该与中国建设大军同步，中国人走到哪里，中国茶就服务到哪里。

　　第三，丰富“一带一路”人民的茶罐。历史的原因，这些地方主要消费低档红茶，如果能用古老优雅的中国茶文化把中国优质六大茶类包装好依次推销出去，逐步改变当地居民饮茶习惯，那么，个性十足的中国茶又能派上用场了。

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