“一带一路”倡议是连接“中国梦”与“世界梦”的一大桥梁

郑瑟

　　昨日开幕的2017厦门国际投资贸易洽谈会上，一个展位受到财经界的广泛关注——中国华融资产管理股份有限公司(2799.HK)首度与会，向全球展示其品牌价值。

　　中国华融是国有大型金融控股集团，在业界素有“资产规模最大、盈利能力最强、实现利润最多、股权回报最好、总市值最高、金融牌照齐全、品牌价值响亮”的评语。

　　中国华融本次展会负责人任拥军向记者介绍，中国华融以“创新+稳健”为引领，持续做强做优做大，经营业绩屡创历史新高。截至2017年6月末，集团总资产超过1.65万亿元，净资产超过1700亿元，2017上半年实现净利润164亿元，缴税102亿元，再次入选“中国企业500强”、“中国服务业企业500强”和《财富》(中文版)中国500强，成为“最赚钱的前30家中国企业”。同时，公司党委书记、董事长赖小民同志荣获“2016-2017年度全国企业文化建设突出贡献人物”称号。“这些充分展现了中国华融创新稳健的发展态势和强劲的发展动力。”

　　作为中国资产管理行业的“领头雁”，中国华融积极响应党中央、国务院全面深化改革、扩大对外开放号召，全面支持国家“一带一路”和自贸区发展战略，陆续在上海、天津、广东、福建四个自贸区设立分支机构。2016年6月，中国华融联合厦门港务集团、香港恒运集团等组建的华融福建自贸区公司在厦成立，一年时间，实现总资产过百亿、营业收入超5亿元、累计缴纳各项税款过亿元的靓丽业绩。

　　中国华融坚持“央企姓党”，在进一步深化“两学一做”常态化制度化活动中提出“打造红色金融集团、培养红色金融家队伍”的发展战略，突出“讲政治、抓利润、防风险、带队伍、促发展”的红色金融企业特色，着力打造“让党放心、人民满意、政府支持、适应市场、有竞争力、有影响力、有品牌价值”的一流资产管理公司。

　　《中国经济周刊》记者从中国中车获悉，得益于“一带一路”倡议的提出，中国中车境外资产、境外员工数量都发生了显著变化。境外资产从2013年的30亿元增长到2016年的306亿元;境外员工总数从2013年的509人攀升至2016年的4808人。

　　截至2017年4月，中国中车在全球26个国家和地区设立75家境外子公司、13家境外研发中心(含筹建)。这75家境外子公司中，有50家诞生在2013年9月“一带一路”倡议提出后。

　　近年来，中国中车在美国市场逐渐站稳了脚跟。

　　2017年5月5日，中车唐山机车车辆有限公司(下称“中车唐山公司”)收到美国东南宾夕法尼亚交通局发来的合同书，正式获得费城双层车订单。这份采购合同总价约11亿元人民币，包括动力集中动车组的45辆不锈钢双层控制头车和中间拖车，后续可增购10辆，服务于费城及周边地区的通勤交通。

　　这仅是中国中车集团获得的美国市场最新的一笔订单。在过去的一年之内，中国中车先后成功中标美国芝加哥、洛杉矶、波士顿、费城地铁车辆订单，不仅刷新了我国向发达国家出口地铁车辆的纪录，而且在北美最大的三个城市群立足生根，充分展示了中国制造的力量。

　　根据中国中车的年报披露，2016年，中国中车新签订单约2626亿元，其中国际业务签约额约81亿美元，同比增长40%，期末在手订单约1881亿元。

　　100多年前的1872年，清政府为了学习西方的工业文明，从中国选择了30个幼童去美国一个叫春田的小镇去进行培训，中国铁路人的先驱詹天佑先生就在其中，当时他只有12岁。巧合的是，在100多年后的今天，也是在春田的这个小镇，中国中车在美国的第一家工厂今年年底将正式投产，目前样车已经推出。近期，美国工厂的33名美国员工来到了中国中车，接受输出地铁和城轨车辆的技术培训。一样的地点，不同的时空，中美之间的角色悄然互换。

　　“中国中车在美国市场实现了从‘走出去’到‘留下来’，成为一家颇有口碑的国际化大企业。”中国中车董事长刘化龙说，“这主要得益于商业模式的创新，我们不仅实现了整车产品的输出，还实现了核心部件的输出;不仅实现了产品的输出，还实现了产品、技术和资本的全要素输出;不仅拓展了中国中车的市场，也实现了中美在轨道交通领域的合作共享。”

　　刘化龙将中国中车在国际市场的核心优势归结为四点：一是研发周期短，中国中车的研发周期比国外平均短20%;二是交货快，这依仗于国内从零件到整车的全产业链，联动性好，系统性强;三是性价比，以往中国制造靠性价比取胜，但如今随着国际竞争对手纷纷在发展中国家设厂以及国内劳动力成本的攀升，这种优势已不比从前;四是产品谱系齐全、运营经验丰富，凭借着过去在海内外项目上的积累，中国中车能满足客户的个性化需求。

　　从合作模式上看，中国中车的出口已经从简单的产品合作转变为技术、产品、资本、服务等多种模式的合作。2015年7月，中国中车在东盟建立的首个铁路工厂——马来西亚中车轨道交通装备有限公司(简称“东盟中心”)正式建成投产，这是东盟区域内技术水平最先进的轨道交通制造基地。

　　刘化龙表示，从这几年实践情况来看，在“一带一路”建设推进过程当中，一定要结合当地的实际情况，一定要为当地经济社会发展服务，一定要把发展成果做到共享。

　　马来西亚就是一个很好的例子。在推进“一带一路”建设过程当中，中国中车积极探索“五本”模式，积极担当起“四个角色”。

　　“‘五本’模式就是我们的产品和合作方要做到本地化生产、本地化采购、本地化用工、本地化售后服务和维修以及本地化管理。通过实践证明，‘五本’模式的实施，对当地的就业、对当地产业的发展，都带来了比较积极的影响。”

　　刘华龙还解释道，“四个角色”也是中国中车“走出去”过程中不可或缺的部分。

　　第一个角色是文化的“传译者”。中国中车为马来西亚提供的动车组上，既考虑了当地的风俗习惯，也考虑到宗教信仰等。除了融合当地的文化要素之外，还针对具体情况、具体线路进行设计。

　　第二个角色是人才的“孵化器”。在推进“一带一路”、和对方共建的过程当中，把中车马来西亚公司的员工交流到中国的学校、企业中进行学习，进而提高技能。

　　第三个角色是产业的“推进器”。在产业布局上，追求繁荣共享。中车马来西亚公司是东盟区第一家轨道交通装备制造企业，对拉动当地的产业链发展做出了积极贡献。

　　第四个角色是要做社区的“好邻居”，和当地真正融合在一起。在马来西亚遭受水灾的时候，中车马来西亚公司积极承担责任，积极进行捐款、赈灾等等。

　　经过努力，中国中车在马来西亚这几年的订单源源不断，最近3年来共收到近100亿元人民币的订单，“这也证明‘一带一路’为双方经济社会发展会起到一个很好的作用，大家实现了利益共享。” 刘华龙说。

　　科技创新是驱动福田欧辉向前发展的动力，亦是福田欧辉制胜市场的法宝，更是福田欧辉建立产品优势的基因。

　　福田欧辉BJ6113城间客车采用极致设计，尽显高端商务气质，并为客户提供量身定制的个性化服务。典雅大方的整车外型，匹配优化后的动力系统，使整车发动机的工况能够保持在经济油耗区。同时，整车运用CAE分析轻量化结构优化设计，较同类竞品减重5-10%;标配福田欧辉国家专利技术的“e-AIR发动机智能冷却系统”，有效提高发动机功率效能，综合节油率可达5-8%。

　　福田欧辉不只是在柴油等传统能源领域内提供更具价值的产品，而是通过科技不懈探索，提供在替代能源、新能源等领域的创新解决方案。作为中国绿色客车领导品牌，福田欧辉十数年来致力于探索清洁能源客车前沿科技领域，是最早实现新能源客车商业化运营的客车企业，并积累了丰富的创新成果。

　　从2008年出征北京奥运会到2009年建国60周年庆典、从北京APEC到杭州G20、从月季洲际大会到环青海湖汽车挑战赛、从“清洁能源、创新使命”峰会到中国-东盟博览会，福田欧辉携覆盖柴油、NG和新能源的城市客车、城间客车、校车三大核心产品系列，立足新能源、车联网和自动驾驶三大核心科技，致力于节能、减排、高效三大核心目标，借力一个又一个世界级外交舞台，以丰富的产品组合、精准的服务能力，在中国乃至全球客运、公交、旅游客户面前，充分展示了其提供安全、可靠、环保型客车运输解决方案的能力，并擎起中国客车品质大旗，彰显了中国客车创新科技日益丰富的内涵和底蕴。

　　近年来，中国-东盟双边经贸合作稳步健康发展，取得丰硕成果。中国已连续八年保持东盟第一大贸易伙伴，东盟连续六年成为中国第三大贸易伙伴。2016年中国—东盟双边贸易额实现了4522亿美元，今年1-7月双边贸易额达到2770亿美元。中国与东盟双向投资额累计超过1850亿美元，中国—东盟自贸区完成了升级谈判，正在顺利实施。

　　十四届东博会首次设立了“一带一路”专题展区。作为“一带一路”建设的重要内容，国际产能合作已成为中国与东盟合作的热点。在区域热点行情之中，福田欧辉立足广西这一“打造好向海经济、写好新世纪海上丝路新篇章”的桥头堡，以超级客车的创新实力有力助推中国-东盟经济互惠发展，向包括东南亚在内的国际市场输出“全天候可信赖”的中国客车品质标准，以匠心科技呈现中国客车从“制造”到“创造”的转型成就，深度拉动“一带一路”周边国家和区域客运升级。

　　紧随“一带一路”政策风向以及中国客车海外战略实践，福田欧辉海外拓展业绩斐然。今年，福田欧辉成就客车行业第一大单，向缅甸仰光交付千辆新能源客车，打出了属于中国客车的“品质名片”。一方面，福田欧辉通过品质客车向“一带一路”呈现了中国客车品质提升工程的创新成就;另一方面，积极顺应国际产能合作等潮流趋势，身先士卒实施前瞻性转型。

　　在东南亚、非洲等新兴发展中国家，福田欧辉已经由过去单纯的出口产品，向提供包括绿色公交一体化、城市治堵、环境治理等在内的全方位的绿色交通解决方案转变;在沙特阿拉伯、格鲁吉亚、缅甸、乌干达等竞争激烈的海外市场，福田欧辉采取“渠道”为王战略，精耕细作、抓住机遇，克服了跨国市场开发中“水土不服”等诸多难题。

　　4年前，习近平主席出访中亚和东南亚国家，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”。4年来，“一带一路”建设由点及面，取得了显著的成果，对世界产生了深刻影响。

　　中国倡议转化为国际合作。“一带一路”倡议提出以来，得到国际社会积极响应和广泛支持，称之为“一呼百应”也不为过。截至目前，共有100多个国家和国际组织积极支持和参与，70多个国家和国际组织同中国签署合作协议，一系列部门间合作协议覆盖政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通等“五通”领域。中国与30多个“一带一路”参与国家签订产能合作协议，一大批合作项目陆续启动，很多项目已经落地生根，取得“早期收获”。今年5月北京“一带一路”国际合作高峰论坛成果清单包括5大类、76大项、270多项具体成果。在“一带一路”框架下，中国与各国的合作较之过去更具有系统性，领域也更加广泛。“一带一路”参与者成了中国国际合作的“朋友圈”。

　　中国理念演化为国际共识。“一带一路”倡议的提出和实践体现了党的十八大以来中国外交的新理念。“一带一路”倡议以合作共赢为核心，秉持“共商、共建、共享”原则，突出一个“共”字，不搞排他性，不走单行道，不强加于人，是在相互尊重、平等互利的基础上，通过对话、协商与合作来实现共赢。这些理念和原则已经被“一带一路”国际合作“朋友圈”所接受，并被更多的国际组织所认可。日前，第71届联合国大会在通过的关于“联合国与全球经济治理”决议中，就要求“各方本着‘共商、共建、共享’原则改善全球经济治理，加强联合国作用”。

　　中国方案融入全球治理。“一带一路”倡议是中国统筹国内国外两个大局、构建开放型经济体制的伟大战略构想，也是中国参与和完善全球治理体系的主动作为。习近平说，世界那么大，问题那么多，国际社会期待听到中国声音、看到中国方案，中国不能缺席。说到底，全球治理涉及全球事务谁来管、如何管的问题。“一带一路”建设就是中国参与全球治理的一个重要途径，是迄今为止中国为世界提供的最重要的公共产品。“一带一路”源于中国，属于世界。“一带一路”聚焦发展，顺应经济全球化大趋势，同时又尊重发展道路选择的多样性，鼓励各国探索适宜自身国情的发展道路。发展战略对接是“一带一路”倡议的一张名片，强调各国寻找利益契合点，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体，将改变全球治理的格局和面貌。

　　“一带一路”倡议根植于历史，又面向未来，是连接“中国梦”与“世界梦”的一大桥梁，是中国与世界的“千年之约”。“一带一路”建设潜力巨大，前景广阔，必将极大地拓展中国的发展空间和战略回旋余地，推动国际秩序朝着更加公正合理的方向演变，使各国人民更好地共享机遇、共谋发展。

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