科技让一带一路畅行

成舍我

２９日１０时，兰渝铁路货运首发列车缓缓驶出月臺，首发司机、甘肃武都人韩生辰怀著激动的心情，与车上装载的２９０辆“重庆造”轿车一起，一路向北驶向兰州。

与以往不同，这趟列车將首次经过韩生辰的家乡，而不用再“之”字形绕行。与此同时，载著甘肃特产马铃薯和粗加工铝锭的对开列车，也驶出兰州车站，一路南下直至重庆。

作为中国西北、西南地区之间最便捷的快速铁路通道，兰渝铁路２９日全线通车，全年运输送能力可达６０００万吨，可通行双层集装箱货运专列。

通车后，重庆至兰州铁路运距由１４６６公里缩短至８８６公里，节约里程约６００公里，货运运行时间將由２．５天缩短至１天左右。

在熟悉中国西部经济发展的专家看来，两辆对开首发货运列车上，分別装载农产品、工业原料及工业产成品的选择绝非偶然。这恰恰是中国西部地区资源、产业情况的缩影。

在地图上，兰渝铁路用最短的连线，把中国自然资源最丰富的大西北地区与长江经济带紧密相连。而首发对开列车上的货物装载，反映了人们对这条铁路的期待：让西北丰富的自然与人力资源南下，让南方发达成熟的产成品北上。

重庆中集汽车物流股份有限公司总经理孔详寧表示，重庆是中国小汽车产能最大的生产基地之一，兰渝铁路开通对南方汽车产业进入西北市场具有很大的意义。“广西、贵州的汽车企业客户已经与我开始对接，预计重庆將形成一个新的汽车生产、转运聚集。”

另一些企业则借助兰渝铁路，面向“一带一路”走得更远。

“以前从兰州出发，用汽车运输到南方出境关口差不多需要半个月，现在只需要两三天。我们预计將迎来增长最快的阶段。”兰州兰泵公司总经理李竟森介绍说，公司生产重型石油化工流程泵，价格只有国外同类品的三分之一。借兰渝铁路建成，他们已经开始与吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹別克斯坦等基础设施需求量巨大的中亚国家展开贸易洽谈；同时进一步巩固越南等东南亚市场。

业內人士表示，兰渝铁路的发展前景广阔，可以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃为关键节点，利用铁、公、水、空多种运输方式，向南经贵州等省市，通过广西北部湾等沿海沿边口岸通达新加坡及东盟主要物流节点；向北与中欧班列连接，利用兰渝铁路及甘肃的主要物流节点，连通中亚、南亚、欧洲等地区。

中新（重庆）示范专案管理局局长韩宝昌介绍，兰渝铁路通车后，西部铁路运输网络將以重庆为中心，实现“丝绸之路经济带”、“２１世纪海上丝绸之路”和长江经济带的无缝对接。

在近日举行的“浦江创新论坛：‘一带一路’创新之路建设专题研討会”上，科技部国际合作司副司长祝学华表示，在“一带一路”倡议下，从国內来说我们要引导和鼓励全国的创新资源，这其中既包括中央层面的创新资源，也包括地方层面的创新资源，既包括科研院所、高等院校，也包括企业等创新主体的创新资源，要积极加入到“一带一路”创新之路建设中。

祝学华说，科技部將在以下四个方面与“一带一路”沿线国家开展深化合作。一是通过沿线国家、青年科学家来华从事短期科研工作，培训沿线国家科技和管理人员等方式形成多层次、多元化的科技人文交流机制，促进沿线国家民心相通；二是通过共建国家级联合科研平臺，深化长期稳定的科技创新合作机制，提升沿线国家的科技创新能力；三是要支持沿线国家的科技园区建设，分享中国高新园区发展的先进经验和理念；四是新建一批技术转移平臺，构建“一带一路”技术转移协作网络，促进区域创新一体化发展。

祝学华表示，中国肩负著发展经济、改善民生的重要任务，与各发展中国家同处产业转型升级，实现创新驱动发展的关键时刻，深化科技创新合作，符合各方共同利益。

中国科学技术发展战略研究院综合发展所所长陈宝明出席“一带一路”创新之路建设专题研討会

中国科学技术发展战略研究院综合发展所所长陈宝明认为，建设“一带一路”创新之路，就是要在新技术革命基础之上建设现代的丝绸之路，要求深入地促进科技创新的交流和发挥好科技创新的支撑引领作用，在科技创新全球化的大背景下，科技融合成为突出的特徵。

陈宝明说，创新之路还是共同打造创新驱动发展的道路。在政府间的合作上，中国签定了100多个科技合作协定，先后启动了一系列的科技伙伴计画，涵盖了中国-东盟、中国-南亚等科技合作。建立了一系列区域技术转移中心，和很多国家都联合建立了科技园区和联合实验室。

根据网易、中新网等综合采编

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