海上丝绸之路中国建造

成舍我

自“一带一路”倡议提出以来，中交二航局第二工程有限公司（简称“二航局二公司”）依託中国交建“一体两翼”平臺，积极投身“一带一路”建设，现已在“一带一路”沿线国家书写下浓墨重彩的篇章。

“海上丝路”上建中马友谊大桥

2017年4月6日，隨著中马友谊大桥主桥最后一根桩基混凝土浇注的完成，标志著二航局二公司的建桥铁军们在珊瑚礁地质施工的世界性难题上取得新胜利，让大桥在印度洋上站稳了脚跟。

作为“21世纪海上丝绸之路”的咽喉要道，马尔代夫虽然美丽迷人，但囿于在珊瑚礁上建桥的技术难题，使他们在10个多世纪里只能靠摆渡往来。2014年，中马双方领导人共同商定由中国为马尔代夫援建一座世纪桥樑—中马友谊大桥。该桥建成后，將实现马尔代夫首都马累岛与机场岛的跨海通联，结束马尔代夫这个国家没有桥樑的歷史。

据悉，中马友谊大桥是世界上第一座建在珊瑚礁上的跨海大桥，海峡內水深浪高流急，但二航局二公司的工程师和工人们不惧恶劣的深海环境，在高温、高湿、高盐、高辐射的环境里，日夜兼程地与天、与地、与汹涌的大浪抢工期。在全年200多天，但实际可施工窗口期不到200小时的时间里，二航局二公司完成了主桥所有临时栈桥钢管桩和钢护筒的施沉，攻克了一项项世界性难题，务实地在“一带一路”宏伟蓝图上烙下厚重的“二航足跡”。

汶莱湾將崛起“中国制造”

“一带一路”上的沿线国家汶莱（汶莱达鲁萨兰国），是一个以原油和天然气为主要经济支柱的国家，人均GDP位居世界前列。

最近，晚上到汶莱摩拉区serasa公园游玩的、夜钓的、吃东西的人陆续增多。据公园餐厅服务员介绍：“以前到了晚上可没这么热闹，自2016年中国人修建的大桥亮灯之后，这边的游客慢慢就多起来了”。“在游玩中，耳边不时响起‘中国人真有实力，建桥的速度可真快啊’的话语。”二航局二公司汶莱大摩拉岛大桥专案部经理张帅军如是说。

张帅军介绍，汶莱大摩拉岛大桥主桥为400米四跨混凝土连续刚构桥，桥面顶宽23.6米，截面高4米至7米。专案预计2018年建成投用后，不但將大大推动汶莱城市发展及大摩拉岛石油、天然气开发等，更让两国人民共同见证“中国制造”在汶莱湾的崛起。

已建成东南亚最长跨海大桥

2014年3月1日，由二航局二公司参与建设、马来西亚20年来最大的土建桥樑工程—檳城第二跨海大桥正式建成通车，此举无疑为马来西亚更快、更便捷融入“一带一路”插上了腾飞的翅膀。该桥是连接马来西亚檳岛高速和大陆的跨海大桥，全桥总长约24公里，其中跨越海峡桥长16.37公里，陆上引桥6公里，是目前东南亚地区最长的跨海大桥。

纵观二航局二公司在“一带一路”上的足跡，我们不难发现，不论是中马友谊大桥、汶莱大摩拉岛大桥、马来西亚檳城第二跨海大桥，亦或是在斯里兰卡、孟加拉等国架桥铺路，二航局二公司全体人员都秉承“变中求进、勇攀高峰、精益求精”的建桥精神，始终將“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共贏”的丝绸之路精神传遍沿线各国，带给各国人民新的憧憬和希望。

数据显示，二航局及二公司目前已在“一带一路”沿线国家和地区承建87项重点工程，海外市场遍佈全球24个国家和地区，极大带动了中国标准、技术“走出去”，不断向世界展示“中国品质”，书写“中国速度”。

未来15年，“一带一路”每年投资需求將高达1.7万亿美元。吴洛基表示，中国利用基础设施投资来推动沿线国家和地区广泛发展，效果明显。下一步，亚投行將重点投资品质高、环境友好、经济可持续、社会接受度高的专案。

“一带一路”每年投资需求將达1.7万亿美元

南方日报：“一带一路”投资需求如何？满足投资需求面临怎样的挑战？

吴洛基：亚洲现在处于关键节点，它在世界舞臺上发挥著越来越重要的作用，但同时面临著非常复杂的新挑战。快速、规模宏大的城市化导致人口激增，预计到2050年，亚洲人口將达30.5亿，约占全世界人口的一半以上。

我们需要为此付出大量的投资，来建设基础设施。未来15年，“一带一路”每年的投资需求高达1.7万亿美元。其中，电力和能源投资需求占比最高，达50%以上，其次是交通。能源和交通占了“一带一路”基础设施投资的绝大部分。我们差不多要投资一个国家GDP的7%才能够弥补基础设施建设的缺口。

面对这样的大趋势，任何一个单一组织都是无力去应对的，必须要强调合作。我们需要通过合作，建立一些新型基础设施，更好地適应未来的环境标准和人口挑战。从现在开始，要以更高的标准来规划“一带一路”建设，预计可以推动基础设施建设花费下降20%到30%。

亚投行已批出总投资30亿美元的18个专案

南方日报：亚投行投资专案的标准是什么？如何筛选优质专案？

吴洛基：亚投行是由80个国家和地区的成员组织共同设立支持的，投资标准很高，原则是进一步增强区域合作发展。尽管重点与“一带一路”沿线国家合作，但我们在选择专案时重点考虑的是专案品质，比如是否对环境友好、资金上是否可持续、社会接受度是否足够高，而並非必须是“一带一路”范围专案。亚投行已批出18个投资专案，投资额达30亿美元。

亚投行的愿景和“一带一路”的愿景比较重合。对于“一带一路”范围內的基础设施建设专案，最重要的是要有利于国家间互联互通。同时，我们还要确保平衡各个基础设施建设专案的利益，重点促进政策上的融通。人、商品和能源进行跨境传输时，必须要有政府部门之间的政策配合才能顺利完成。比如从亚洲的一边把产品运到另外一边，可能要穿过三四个国家，如果政策统一，进展就会比较快；如果政策不统一，人、商品和能源就会滯留边界，流通性一旦削弱，將打击上百万乃至上千万的投资利益。

推动成员形成“利益共同体”

南方日报：亚投行在“一带一路”建设中发挥什么作用？如何吸引更多国家和地区加入亚投行？

吴洛基：亚投行代表的是中立的声音，可以帮助国家与地区之间进行关键协商，推动进行地区合作或跨国互联互通的对话。我们必须要创建这样一个平臺，让大家拥有共同的利益，实现共建共商共用。同时，我们要帮助亚洲促进经济发展、人和地区发展。

亚投行成员已由去年的56个增至80个，目前仍继续接受成员申请，其中75%的股份来自亚洲国家。我们以后將开展更多的活动，推动与成员之间以更好的方式合作，帮助欠发达的同伴一起发展。同时，我们在环境保护方面会帮助成员达到他们自己的要求。中国利用基础设施投资，来推动“一带一路”沿线国家和地区广泛发展，效果明显，对其他国家具有借鉴意义。

在吸引更多国家参与方面，我们將致力提升所有专案的经济产出，一方面促进经济发展，一方面保护生态环境，取得其中的平衡点。

根据南方日报、中新网等综合采编

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