德国为欧洲一带一路开启一张网路

成舍我

由新华社中国经济资讯社发起的“一带一路”財经资讯合作机制12月1日在德国法兰克福正式启动，德新社、义大利克拉斯传媒集团、英国《都市报》、波兰通讯社、雅典通讯社、塞尔维亚通讯社、西班牙《世界金融报》、法国托马斯·莫尔研究所、比利时欧亚事务研究所等17家欧洲知名媒体和智库作为首批成员，与中经社签署了合作谅解备忘录。

中国驻法兰克福总领事王顺卿在启动仪式上致辞说，来自中欧的媒体和智库代表在法兰克福汇聚一堂，共商“一带一路”財经资讯领域的合作，这是中欧双方携手创新“一带一路”合作机制的一项具体举措。

王顺卿指出，此次中国经济资讯社发起成立“一带一路”財经资讯合作机制，体现了“一带一路”国际合作高峰论坛上提出设立论坛后续联络机制的精神，有利于整合“一带一路”相关国家財经媒体和智库资源，提升国际经济资讯业务合作水准，更好地服务“一带一路”建设。

中国经济资讯社副总裁匡乐成在主旨演讲中强调，中国经济资讯社发起建立“一带一路”財经资讯合作机制，就是按照“共商、共建、共用”的原则，致力于搭建一个资讯平臺，运用互联网思维和平臺化模式，实现“一带一路”各国媒体、智库等机构的强强合作，促进“一带一路”资讯交流，更好地对接並满足各市场主体的资讯需求，帮助大家加深瞭解、加强沟通，从而增强彼此信任，促成互利合作，实现共贏的目的。“也可以说是建设一条財经资讯的丝绸之路。”

匡乐成还就充分利用“一带一路”財经资讯合作机制，共促资讯互联互通提出5点建议：推动合作伙伴“一带一路”资讯共用；加强財经资讯採集和发佈，促进商业机会对接，实现专案撮合；合作机制各成员联合组织线下投资考察和经贸活动；实现合作机制常态化；加强各成员机构人员往来和交流。

匡乐成强调，启动仪式是“一带一路”財经资讯合作机制的起点。中国经济资讯社將安排专门团队与合作机制成员对接並开展后续工作，使合作机制早日结出硕果，同时欢迎更多的专业机构加入进来共用“一带一路”发展机遇。

出席当天启动仪式的首批成员机构负责人普遍表示，“一带一路”建设创造了巨大的经济资讯需求，是全球经济资讯服务供应商不可错失的发展良机。中国经济资讯社发起“一带一路”財经资讯合作机制，契合了大家抓住“一带一路”机遇、做大经济资讯市场，为用户提供更高质量资讯服务的愿望。

德新社全球媒体服务部主任赖纳·芬克表示，媒体的发展环境日新月异，“一带一路”建设为媒体的转型发展创造机遇。4年来，“一带一路”建设已经取得显著成就，未来拥有更广阔的发展空间，建立“一带一路”財经资讯合作机制大有裨益。德新社基于自身在德语市场发展经济资讯业务的优势，希望与中国经济资讯社进一步加强合作。

义大利克拉斯传媒集团首席执行官保罗·帕纳拉伊表示，商贸、基础设施建设、人员往来是“一带一路”建设的重要內容，企业参与其中就需要经济资讯。隨著中国经济的快速发展和“一带一路”建设的推进，中国经济资讯社发起“一带一路”財经资讯合作机制恰逢其时，相信该机制將发挥重要作用。

启动仪式上，义大利克拉斯传媒集团、西班牙雷亚尔国际机场公司、中欧国际交易所等7家机构还与中国经济资讯社签署了“新华丝路”资讯产品採购意向书。

中欧国际交易所执行董事毋剑虹对记者说，海外投资者对华投资的热情高涨，但往往不够瞭解中国的相关政策，对快速、准确地理解和预判政策的需求很大，期待“新华丝路”能够满足海外投资者在这方面的需求。

当天，各成员机构负责人还围绕中欧“一带一路”合作、专业財经资讯供给和需求、数字时代媒体的挑战和机遇等展开热烈討论。各方普遍期待合作机制能尽快细化相关安排，从而发挥实质性功能。

新华社欧洲总分社社长黄泳说，合作机制各成员就建立资讯分享平臺、帮助彼此进入对方国家的市场、共同开展有关“一带一路”专案的研究、帮助彼此的企业拓展对方市场等合作形式达成共识。“我们需要后续行动来把共识变为实实在在的合作成果。”

“新华丝路”国家级资讯服务平臺以“一带一路”建设为核心，充分依託新华社遍佈全球的经济资讯採集加工能力，为中国企业“走出去”、海外企业“引进来”提供投资环境分析、尽职调查、需求对接、品牌塑造、企业信用查询、舆情监测等全方位、全流程一站式线上线下综合服务。目前，新华丝路资讯产品的用户已遍及“一带一路”40多个国家。

德国《商报》12月7日刊登题为《东方许多新鲜事》的报导称，克劳斯·赫尔曼拥有与中国保持联繫的最佳条件。他是奥斯纳布吕克赫尔曼世界物流公司的股东，仅在德国就拥有4200名员工。他跟一位中国人结婚。赫尔曼和他的中国妻子一道给德国带来一笔来自中国的大订单。这家家族企业今年在亚洲和欧洲之间往返大约100列货车。在通往东方的路上，总共有2.2万只满载电子产品、车辆、机器组件和化工产品的集装箱。在回程中，车厢里主要装的是纺织品和原材料。这条运输线长约一万公里，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰，单程需要18天，而欧洲和中国之间的海运则需要40天。这条铁路线为德国企业提供了连接新市场一个绝佳机会。

报导称，中欧班列属于新丝绸之路倡议的范畴。它是將中国与欧洲以及中间国家连接起来的一张网路。沿著这条路，兴起了商业和工业园区、物流中心、发电厂和油气管道。两个专案已经实现：收购希腊的比雷埃夫斯港口和在西伯利亚半岛上的亚马尔液化天然气专案。

报导称，世界第二大经济体將向新丝绸之路投资9000亿美元。其目的是：更好地进入西亚和欧洲的市场。在起步阶段，中国更希望加强与西方公司的合作。同样积极宣导“一带一路”的日內瓦世界公共外交组织的赫尔穆特·瑙约克斯指出：“几乎每週都有中国公司来德国公司问询。”而且往往满意而归。例如位于汉诺威的冈特·帕彭堡集团的一家子公司在乌兹別克斯坦修建了A380高速公路中一条50公里长的路段。订单额：8600万欧元。建设所需的材料则必须走上数百公里穿越沙漠运到施工现场。

德国工商会对外经济部负责人福尔克尔·特赖尔认为，“拥有巨大技术优势和国际经验”的德国中小公司天生就適合从事这些计画中的基础设施建设专案。除了物流公司外，特別是机械和设备制造商以及尤其在能源、铁路技术和港口扩建方面的特殊设备的供应商都握有好牌。

报导称，沿著这些新的商路，也存在著相当多的风险，可能会跟现有的客户发生矛盾，尤其是美国。在特朗普当局看来，欧洲人与中国的密切接触简直就是眼中钉。美国集团和政府部门正在让欧洲商业伙伴感到这一点。结果是：这里的一些中小企业对丝绸之路的订单保持沉默。“它们担心失去客户”，德国丝绸之路倡议联邦联合会的汉斯·冯·赫尔斯多夫说。美国在执行一项阻碍政策。“中小企业需要支持”，冯·赫尔斯多夫认为。德国丝绸之路倡议联邦联合会想通过建立一座平臺，为本国中小企业介绍丝绸之路专案，“敞开大门”。

根据网易、凤凰等综合采编

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