大悉尼注定将成为世界排名前10的门户城市

郑瑟

　　澳洲的房产投资者中有一半以上正在打破投资的黄金法则，他们以过去的市场表现作为未来投资成功与否的指南。

　　据澳洲Domain房地产网消息，根据ME银行11月份对1500人的调查，在被问及投资信心的主要原因时，有56%的房地产投资者表示，是由于“澳洲房价过去一直在上涨”。

　　另有11%的受访者说：“很多其他人正在购买投资性房地产，这一定是安全的”;衹有34%的受访者表示，他们的自信主要来自于“建议或分析”。

　　而且，在澳洲人的记忆中，澳洲的房价确实是在一路上涨。

　　瑞银(UBS)“正式”宣告澳洲房价暴涨时期结束，与此同时，瑞银的分析师表示，55年来澳洲房地产价格的增幅达到了6556%。

　　但ME银行住房贷款部主任Patrick Nolan警告，投资者应该谨慎、客观，“特别是在房价如此之高的情况下”。

　　“分析和建议是做出任何投资决策的最好基础，特别是如果你想要依靠过去的表现，或者想要依据其他投资者的行为来作出你的决定的情况下。” 他说。

　　金融公司CMC的首席市场策略师Michael McCarthy认为，从更广泛的角度来看，认为美好时光会永远持续下去，这是一个“常见的投资现象”。

　　他说，研究显示，人类并不能做到最大限度的理性，他们做财务决定包含了冷静分析所不允许的因素。“我们会有这种经验性的学习偏见，当我们看到另一个投资者在一项投资中获得了好的经验，或者我们自己有这样的经验，就会加深强我们对这项投资的偏见。”

　　Nolan表示，对于投资者来说，澳洲房地产市场多种多样，并不是所有的房地产在任何时候都表现出相同的状况。

　　“珀斯目前正从经济低迷中恢复过来，但墨尔本和悉尼的增长速度不尽如人意，可霍巴特已有所改善。”他说，“布里斯本、悉尼和墨尔本的公寓开发也处于历史最高水平，一些评论人士预测这些地区短期内可能会出现供过于求的情况。”

　　澳洲投资移民已经成为全世界投资的一个热点，其中以188A中小型企业主投资最多，2017年，澳洲移民局统计一共有中国1865个家庭投资188A。378个家庭投资188B。370个家庭投资188C。132投资移民一共申请了697个，比2016年申请增加了一倍。这么多商业投资人士，不仅仅看中的是澳洲的生活，教育，养老环境，还有就是它的投资环境。那么接下来的几十年，澳洲经济会发生什么样的变化?

　　未来40年，大悉尼将发展成为由新式交通系统连结、三座城市组成的城市共同体：以CBD为核心的东部传统港区、以帕拉玛塔为核心的中部河畔城市与围绕 Badgerys Creek即悉尼第二机场建立的西部Parkland市。

　　新州规划与住房部长安东尼·罗伯特与州交通与基础设施部长安德鲁·康斯坦茨联合发布了由大悉尼委员会(GSC)制订的未来40年土地使用蓝图——《大悉尼区域规划》以及《未来交通2056战略》两项草案，邀请公众在未来40天内评论与反馈。

　　大悉尼委员会首席委员露西·特恩布尔表示，“重塑大悉尼，将之一分为三：东部、中部与西部，实现平衡发展，将有助于促进就业增长、改善住房可负担性，缓解交通堵塞，进一步改善我们整个地区令人羡慕的自然环境。”

　　“大悉尼注定将成为世界排名前10的门户城市。未来10年悉尼的人口预计会增长到800万人，我们需要有计划确保能够提供悉尼人需要的住房、就业、交通服务、学校和医疗设施”，罗伯特部长说。

　　今日联邦证券的《州情咨询》报告发布，新州连续第13个季度排名首位，零售贸易、住房建设指标保持全国领先、失业率与设备投资指标也跃居首位。

　　新州财长多米尼·佩罗特称，这是州政府努力工作、高水平的经济管理与推动落实基础设施议程的结果，“未来政府还将有更多举措”。

　　目前新州的新房开工数较的近十年平均值高出56.1%，零售支出额高出17%。失业率降到五年最.低的4.6%，远低于全国平均水平的5.5%。

　　特恩布尔女士指出，悉尼西部的发展前景尤其令人振奋，M7高速路以西将崛起一座新城，西悉尼机场和周边的航空港区会支持成千上万的就业岗位，而Penrith、利物浦与Campbelltown将成为大学城，那里会成年轻人成长的重要地带。

　　区域规划的总体战略是鼓励开发活动与就业人群由悉尼CBD向西扩散转移。未来东部港城将以发展金融与专业服务业为主、中部河畔城市将是医疗健康、教育与研究基地，主要提供商业服务与管理服务。西部Parkland将是航空港区，以物流与高级制造业为主。

　　五年前新州就曾提出未来20年交通蓝图，当时提出的大部分项目已在建或在规划当中。康斯坦茨说，“现在是时候更新这张蓝图，这次展望的是未来40年，而非20年。”

　　这是新州首次在长期土地规划与交通路网规划间开展直接、协作布署。大悉尼区域规划与未来交通2056的共同目标是，让更多社区靠近就业机遇、靠近新房子、靠近公共服务设施。到2056年，70%的悉尼人能够在30分钟内到达目的地，上班、学习与娱乐休闲。

　　未来交通2056设想的重点项目包括：

　　帕拉玛塔到Kogarah间建立公共交通网/铁路线，不必穿越悉尼CBD;

　　建立公共交通网/铁路线，实现Norwest到帕拉玛塔直达;

　　悉尼、帕拉玛塔与纽卡斯尔的轻轨拓线;

　　提高城铁速度与班次频率，扩展“30分钟城市”城铁网络覆盖范围;

　　增加城东、内西、湾区、Bankstown、帕拉玛塔与其它地区的快速巴士线;

　　研究大悉尼区“缺失的”重要道路连线。

　　170页长的区域规划文件旨在为澳大利亚人口最多的制定土地使用与交通战略，不过如何让愿景变成现实将是考验执政者的最关键问题。

　　大悉尼区域规划方案内并没有揭示支持这些计划的融资来源，未来交通战略草案内，备受关注的悉尼第二机场的铁路线也没有纳入在内。

　　各项公共交通设施设想划分为四类：承诺投资、研究0-10年、研究10-20年与20年以上愿景。后三类需要进一步调查，最终取决于政府的具体决定，所有的计划目前尚无投资承诺。

　　根据新华社、人民网等采编【版权所有，文章观点不代表华发网官方立场】