如果区块链技术进入航运业，将给航运业带来什么?

郑瑟

　　集装箱在通关时，涉及到许多复杂的程序，各个国家的法律也不一样，为了化解这一难题，300cubits推出的加密货币“TEU令牌”，采用智能合约区块链技术解决集装箱运输行业内经常出现的放弃预定等一系列问题，通过强制实施有效的流程、实现供应链现代化、提供可追溯性、透明度和安全性，区块链技术为集装箱航运业提供了完全数字化和简化现有程序的机会。

　　而另一方面，航运业存在着一些中介结构，最明显的是货运代理公司及无船承运人，他们不是真正意义上的用户，但却在现有的客户比例中占据相当大的份额。跨国快运时，承运商和收货商的提货单可以利用区块链规避原始纸质数据，然后将智能合约点对点层面障碍一扫而空，复制过去互联网辉煌的商业模式。

　　其实，菜鸟利用区块链为跨境物流减少中间成本，可以说是提取了技术的溯源的功能。2017年被视作区块链元年，区块链概念在海淘方面的应用前景相当光明。

　　菜鸟国际技术负责人唐韧介绍，区块链概念虽然兴起不久,但在海淘领域应用前景却十分广泛,我们也坚定地认为,这是一项互联网的基础技术,而不是炒作货币的工具，区块链的最大特性就在于上传数据的不可篡改,通过商家、海关等各方上传的物流数据,消费者可以交叉认证自己购买商品的各项信息,想要在区块链上进行数据造假掺入假货,难度和登陆火星没什么区别。

　　航运业的数字化努力已经持续多年，近年有加快趋势。然而，虽然趋势和方向明确，但其路径十分曲折，模式十分多样。国际海运咨询机构Alphaliner表示，尽管近年来众多的航运企业都宣布实施数字化战略，但航运业的数字化并不深入和专业，且存在诸多问题。有业内人士表示，航运业数字化是大势所趋，但哪条道路能“通罗马”，可能性很多。

　　即使近年来航运业处境艰难，甚至有不少企业被迫破产和合并，但航运业数字化步伐一直未曾间断。

　　马士基航运依然是航运业数字化的先行者，目前该公司55%的货物订舱是通过官网完成的，并在船舶与货物监控(产品库 求购 供应)等实现了不同程度的数字化。马士基航运北亚地区行政总裁施敏夫日前公开表示，数字化将会改变航运和物流市场格局。马士基航运在全球各地拥有600艘船舶，可以从大数据中获得改善业务绩效的许多机会，从而节省数亿美元的成本。马士基近日在数字化领域的最大动作就是与IBM联手，合作研究区块链解决方案，旨在将供应链流程数字化，帮助企业管理和跟踪全球供应链上数千万个船运集装箱。该解决方案利用区块链技术在各方之间实现信息透明，可以大大降低贸易的成本和复杂程度，帮助企业减少误判，缩短产品在运输过程中花费的时间，改善库存管理，最终减少浪费并降低成本。据悉，近期马士基一直在忙于招聘信息技术方面的专业人才，以便抓住数字化带来的机遇，应对数字化带来的变化。

　　不仅马士基，现代商船3月7日也宣布，将采用基于云服务的下一代信息系统。云系统拥有的一个强大优势在于，能够为系统的所有客户提供快速稳定的信息技术服务。现代商船有关负责人表示，该公司计划选择一家云服务供应商比如亚马逊、微软或谷歌开展相关工程。该公司下一代系统技术顾问安永咨询表示，通过此次数字化革命，现代商船将成为航运/物流界数字化领域的领先者。据了解，自2017年年初以来，现代商船就着手研究基于云计算的下一代信息系统，并于近日聘请了一批具有信息技术职业经验的员工。

　　此外，太平船务也开展了数字化相关工作，并对区块链技术表现出浓厚兴趣。今年2月，该公司与港口集团PSA国际和IBM新加坡公司联合完成了基于区块链的供应链平台试验。这些公司已在IBM区块链平台上进行了概念验证试验，跟踪从重庆到新加坡的货物移动。

　　像马士基、现代商船、太平船务这样已经开始或准备开始大力开展数字化转型的航运企业还有不少。业内人士表示，目前来看，虽然一些航运企业对数字化进行了规划和投入，但整个航运业的数字化进程还只处于“初级阶段”，“浮于表面”，未来的走向还不明确。

　　就在部分航运企业还在为数字化方向和未来存有疑虑时，阿里巴巴、亚马逊等大型电商高调“杀”进航运业。2016年，阿里巴巴宣布与马士基航运、达飞轮船、以星轮船和长荣海运等多家航运企业合作，提供在线货运预定服务。2017年，亚马逊中国向美国联邦海事委员会申请成为一家海运业务代理商。获得批准后，亚马逊中国便可向市场提供海运服务，这也意味着“亚马逊航运公司”的集装箱船(船型 船厂 买卖)不久之后将正式起航。跨足航运业，表明亚马逊正试图改变传统航运企业在运输领域的支配地位。

　　不仅如此，以“互联网+航运”为路径的航运业务模式创新平台型企业也已如雨后春笋般出现。交通运输部科学研究院发布的《2017中国航运互联网产业发展报告》显示，目前，中国各类航运互联网企业已超过200家，市场热度不断升高。上海国际航运研究中心港航大数据实验室主任徐凯介绍说，国际上，在航运大数据领域涌现了以美国的IHS、以色列的Windward、德国的Vessel Tracker、挪威的Xeneta等公司为代表的一系列航运大数据企业;在中国，则涌现了亿海蓝(船讯)、船达通(龙船)、义为、宝船、Hifleet、i跟踪、箱讯、第e物流、海运圈商务网和港航大数据实验室等一批大数据创新平台。他认为，在航运业数字化进程中，航运、物流、贸易的跨界融合趋势已经显现出来。

　　这种趋势对航运企业来说是一种促进，也很难说不是一种“入侵”。施敏夫表示，如果传统航运公司想要生存，必须接受数字化。市场不会给传统航运企业预留赶上现代科技的等待时间，如果传统航远公司不接受数字化创新，那么企业大型化的机会将会减少，而且很可能被来自行业外的新兴市场参与者取代。他解释说，客户对技术解决方案需求呈指数级的增长，正吸引越来越多的业外公司进入市场。传统航运企业只有加强学习并实现突破，才有可能消除来自外界参与者的威胁。

　　应该说，航运业数字化的步伐相对迟滞，但近年来有加快趋势。特别是一些业外的电子商务企业与电子技术企业介入之后，传统航运业真正意识到了威胁，并加大了对数字化业务的投入和研究。但采用什么路径，各大航运企业的选择各不相同。

　　与电子技术公司合作，自建数字化平台进行数字化转型是不少航运企业的选择，如马士基、现代商船、太平洋船务等。据悉，马士基近年来通过数字化网络建设，完成一次集装箱预订需要的时间已经从2014年的2个多小时缩短到2016年的22分钟，该公司希望今年能把这一时间缩短到2分钟。业内人士表示，在数字化转型过程中，很多企业都将目光瞄准了目前炙手可热的区块链技术，然而，由于法律、技术等方面的条件还不成熟，区块链技术要真正应用于航运业并造福于航运业还需要很长的路走。

　　还有一些航运企业选择与第三方数字平台合资合作，如招商局集团。去年10月，国内领先的一站式国际物流在线服务平台——“运去哪”对外宣布，已完成近1亿元的新一轮战略融资，投资方就是招商局创新投资管理有限责任公司。“运去哪”于2015年2月上线，可为中国的外贸企业提供在线查询最新运费、在线预定物流服务、追踪物流进展、管理物流订单等服务。相信两者的结合，不仅将为“运去哪”插上腾飞的翅膀，也将为招商局集团的航运业务数字化提供助力。

　　与此同时，第三方航运信息平台发展迅猛，并大力抢占航运数字化市场。全球航运业最大的第三方电子交易平台INTTRA指出，对于全球航运企业及其CEO们来说，信息技术已经成为其确保长期盈利的重要手段，并且这一领域已经迎来爆发点。INTTRA建议接下来建立一个全球范围的数字化网络。

　　此外，电子商务集团进入航运业，也将重塑航运业数字化格局。不可否认，在数字化技术等方面，电子商务集团相比航运企业有较大的优势，同时，其还拥有巨大的货源信息资源。他们的“圈地运动”已经让航运业极度不安。徐凯表示，在航运业数字化进程中，融合化模式将成为趋势，贸易、航运、信息行业都将参与其中。现在还很难说哪一种会占据主导，哪一种会是最终道路。但航运业数字化的潮流必将势不可挡，并为传统古老的航运业注入新的活力。

　　如果区块链技术能够成熟应用于航运业，那么现在行业框架之下的管理者、主导者、垄断者、寡头们会在一夜之间发现，在参与者对于信息获得的权利和能力无限接近并且可以彼此信任的场景之下，自己原有的各种机遇、权力、规模、时间的优势都将被削弱。当然，这个时刻还远未到来，但是人们似乎已经听到她的脚步声。有权威人士评价：“继蒸汽机、电和计算机之后，我们又迎来了第四次工业革命——数字革命。而区块链技术就是第四次工业革命的成果。”

　　目前，已有不少航运企业试水区块链技术，试图在未来的崭新领域占领先机。

　　区块链是通过分布式方式集体维护一个加密数据库的技术方案，通俗的理解就是一种多人共同记账的对账机制。举个例子来说明区块链的信息流通方式：一个班级原来由生活委员一个人记录班费收支情况，但有可能发生的问题是一旦生活委员疏忽，账目就会出错，所以最后班级同学推选一个同学作为学生代表也记一份账，为保险起见班主任也记一份账，这样一来即使有一份账目出错了，也可以通过三方对账方式核对纠错。区块链技术就是这样，其优点是：去中心化、去信任化、降低成本;共享账本、交易透明、双方匿名;不可篡改但可追溯、安全智能。比如，当你想买一个汉堡，你可以了解到这个汉堡的所有信息，包括动物吃的什么饲料、用的什么抗生素、食物在供应链中传输的方式等。

　　如果在航运业应用区块链技术，航运区块链积聚企业的交易运营数据应形成一个大数据库，进而打造全流程自动区块链系统，彻底打通平台各个环节，形成信息共享渠道。目前，航运巨头马士基航运宣布已完成首次区块链试验。该试验旨在优化其全球航运业务，节约运营成本和时间成本。2017年8月，商船三井、日本邮船以及川崎汽船等14家日本企业，成立了基于区块链技术的贸易数据共享平台企业联盟。与此同时，新加坡太平船务、新加坡港务集团和IBM联合签署了一份备忘录，旨在推进以区块链技术为基础的供应链业务网络的创新研究。航运业的龙头企业纷纷“牵手”研究区块链，在业内引起了广泛关注，使得很多航运人惊呼“区块链将改变航运业”。

　　今天不断涌现的分布式交易平台，从经济学的角度来讲只是虚拟化了的双边市场。在引入区块链技术后，航运电商平台也可以被视为线上的航运交易所。生产商、物流公司、航运公司、货物代理、港口和码头运营商及海关和相关部门都可以从这一新技术中受益，而普通消费者也将最终从中受益。货运代理人、航运经纪人、海商法律师、公估师、验船师等各类职业人士，将告别事务所和小团体，成为业务更聚焦、分工更明细、服务质量更高的自由职业者，在平台上继续为港口、航运业提供专业服务或咨询。

　　区块链只是分布式技术思想应用于商业领域的第一个技术，但还远未成熟。虽然区块链被认为具有颠覆航运业的潜质，但航运业、物流业涉及节点多、流程复杂、原有运作模式较成熟，区块链技术目前在航运业中的应用才刚刚起步。要让区块链更适合于航运应用场景，以下几个问题必须得到解决。

　　第一，社会公信力不足。区块链技术主要是解决在缺乏权威第三方监督的前提下，如何让交易双方建立信任的问题，这也是信息化的痛点。此外，目前，社会对区块链技术的认知程度普遍不高，对区块链技术能够带来的正面影响预计不足，加之比特币等基于区块链技术数字货币的过度炒作，一定程度上影响了区块链技术的社会公信力，而且航运领域的数据、通信、资产、物流等资源的重要性均比较高，一旦出现问题，社会影响巨大。因此，将区块链技术应用于航运领域，要获得社会承认，还需要政府、区块链企业和研究机构的深入合作与加速推进。

　　第二，转型期新老系统并行使用。在将航运领域数据完全输入区块链后的相当长一段时间内，原来的应用系统仍然需要与新系统并行使用，这就要求两个系统之间需要具备衔接性，才能够保证数据对接的顺畅。另外，“改变港航电子数据交换和口岸单一窗口应用”可能是一个长期博弈的过程，要让政府改变运作和服务方式很难，供应链上的航运业巨头“变道”也非一蹴而就，其中有部分勇于创新的人愿意改，但是大多数人抱着“多一事不如少一事”和阻止“技术替代劳动”的想法，使得新技术很难短期内获得成功。而且，国际航运往往涉及海关、检验、海事等国家主权机构，要打通跨国之间的贸易壁垒和非贸易壁垒，还需要假以时日。

　　第三，不可预测的未来。产能过剩、信托问题、利润下降、竞争日益激烈等挑战，以及社会对物流供应链透明度的更高要求，推动行业探索新的解决方案。从这一点看，航运和区块链一拍即合，但不可忽视的是，一方面，区块链的发展仍然面临一些不确定性和局限性，初期投入较大，这无疑会减缓中小企业接纳的步伐;另一方面，区块链技术及相关配套政策等都处于初级阶段，并在不断的快速变化，未来将给航运业带来什么，还未可知。

　　第四，缺乏统一标准。区块链技术目前由各区域自行测试、完善，而在实际投入运行之前，需要在全球形成更为广泛的行业标准和技术协议，以确保行业、设备、系统、数据间的正常交互。同时，数据冗余机制需要进一步优化，以减少在各节点的资源使用;哪些数据需要去中心化、哪些则仍需要中心化，需要进一步厘清，因为这关系着责任主体、商业渠道的掌控权和整个贸易链的协调问题。

　　区块链技术自亮相之后，最先进入的是金融业，那么，如果区块链技术进入航运业，将给航运业带来什么?

　　首先，航运供应链运作模式将发生变化。一方面，区块链技术的去中心化特点，可减少中间机构、简化运作流程、提高运作效率、节约运作成本;另一方面，区块链上的支付活动是可编程的，可形成智能合约，而智能合约可减少大量的单证需求，进而实现无纸化运作，不仅降低成本，而且使各节点之间的资金流转变得安全、高效，甚至让绕过第三方机构(如银行)完成支付变得可能。

　　其次，面向国际供应链形成通道堆叠模式。如果每一个线上的交易服务都是提供一个交易的信息通道，那么通道堆叠后并不会降低信息交换效率，反而可以通过堆叠实现更广的信息传播。因此，在P2P为代表的未来国际供应链交易中，线上交易通道的堆叠模式可能会成为新的主流模式。这种模式其实已初现端倪，比如，当你在去一家网站上购买飞机票或者预订酒店时，订单信息可能早已通过3~5层的不同服务商，到达航空公司和宾馆那里，但作为消费者的你可能只需要等待几分钟就可得到确认。这种堆叠模式对于供应链国际化的航运业来说，可以去除线下的运输、加工等中间环节，但线上交易则不需要去除中间环节，但能瞬息完成。

　　再次，改变港航电子数据交换系统。在航运业中应用区块链技术，将在贸易运输的各相关主体间实现国际贸易提单等电子单证的交换应用，实现国际供应链“物流、信息流、资金流”三流合一，并省略掉一部分物流环节。当货物在运输过程中出现问题时，货主、海关、承运人、保险公司都可以追溯可靠的电子证据，从而清楚界定各方承担的责任，从而提高付款、交接、理赔的处理效率。未来，国际贸易涉及的各种法律文书，例如原产地证明文件、公证书、担保书等，也都可以采用类似提单信息交换的区块链解决方案，来实现安全、可靠、互认的传输。

　　最后，改变信用评价系统、创新金融服务。区块链技术对于涉及多个交易主体的复杂交易的用处是显而易见的。在平台时代，假如相关交易主体的信用相关信息都保存在了区块链上并可以轻松获取，那么交易主体之间完全可以直接进行点对点的交易，中介的角色则更接近于技术顾问。事实上，目前区块链技术的应用的确逐渐由数字货币向“区块链+”过渡，由金融领域逐步向物联网等非金融领域延伸。另外，通过区块链将资产化的航运资源，以数字形式放上云端后，交易、融资都会更加灵活，资产的追踪和管理也会更加便捷。

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