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本帖最后由 还是那片枫叶 于 2011-4-6 18:47 编辑
新华网北京2月12日电 经中央纪委有关负责同志证实，铁道部党组书记、部长刘志军涉嫌严重违纪，目前正接受组织调查。（人民网）
以上新闻虽然非常简短，但这个新闻与先前报道落马高官时的新闻，其笔法、语调、口气、长短基本一样，没有多少区别。如报道贵州原政协主席黄瑶落马的新闻就是这样的：新华网北京10月24日电 据中央纪委有关负责人证实，贵州省政协主席黄瑶涉嫌严重违纪，目前正接受组织调查。由此人们也可以肯定地说：中纪委已掌握了刘志军一些违纪事实，因还需要进一步调查核实，所以，先免去其职，让其接受组织调查。
现在的问题是，刘志军作为铁道部部长，中直机关的正部级官员，是中央领导的“身边红人”，怎会无声无息地突然落马呢？大家知道，刘志军前几天还在电视上上了镜头，露了脸，还在指导春运，而且中间还过了个春节。也就是说，刘志军对自己的“落马”没有预兆，更没有防备。换句话说，刘志军在贪污受贿上不会存在多少问题，按目前落马高官的贪污量来说，其金额充其量也只是小巫中的“小巫”，即便被发现，大不了与前国家统计局局长邱晓华一样让出位子，走人了之，又有何可怕的呢？这点，刘志军自己的心里肯定非常清楚。
更况且刘志军还是个“改革者”，是中国铁路史上的风云人物，经历传奇。大家知道，19岁参加工作的刘志军没多少文化，一直在铁路工作，从武昌工务段的养路工干起，后干到铁道部部长、党组书记之位。刘志军既是土生土长的“铁路人”，熟知铁路的“拐拐角角”，清楚铁路的“五脏六腑”；又是掌握现代铁路运输前沿科学的“领航人”，这一点从刘志军的简历上一看便知。
众所周知，1981年，中国改革已经启航，而在同年的9月，刘志军就被组织上保送到华东交通大学（南昌）基础课部干部班学习。学习时间虽然不长，只有一年，但这已是明摆着的，是组织上有意培养他而为其进行的文化扫盲，所以，当刘志军一年的学习结束后，就又被保送到西南交通大学运输系，学习运输管理专业，学制两年。1984年9月，刘志军从西南交通大学毕业后，被分到郑州铁路局武汉铁路分局，并提升为郑州铁路局武汉铁路分局江岸车站站长、党委副书记，分局党委常委、政治部副主任、党委书记。由此我们也可以看出，从刘志军走上这一领导岗位起，他与改革就再也分不开了。所以，当中国经济进入快速发展时期后，刘志军在提高中国铁路运输能力上的“思维”和“胆识”得到了当时铁道部高层或中央高层的赏识。1993年2月到1993年4月，刘志军参加了铁道部运输改革的调研工作。这实际上也为刘志军日后爬上中国铁路“掌门人”铁道部长的位置打下了坚实的基础。因此，从刘志军干铁道部党组成员、运输总调度长位置开始，再到2003年至今的铁道部长一职，呈现给人们的形象就是一个“改革者”，是中国铁路运输能力提升“之父”。
就如刘志军自己描术的：“2008年8月1日通车的京津城际铁路，列车时速达到了350公里，是目前世界上运营速度最高的铁路，中外媒体形象地称之为‘中国速度’”。“中国速度”，既是我国高速列车的速度，也是我国经济发展的速度。新中国成立60年来、特别是改革开放30年来，我们国家和铁路事业发生了翻天覆地的变化。” “一是有力地拉动了区域经济的发展，京津城际铁路开通运营以来，两地间的经济、人员、文化和信息交流越来越频繁，京津两地ＧＤＰ增长远远高于全国平均水平；二是改变了人们的生活观念和生活方式，不少在北京工作的年轻人，在天津买房子，北京、天津两大直辖市的‘同城化’日益明显。”
同样，在其胞弟武汉铁路分局原副局长刘志祥，因犯故意伤害罪、贪污受贿罪、巨额财产来源不明罪，被判死缓的情况下，都没有影响刘志军的铁道部部长之位。可见刘志军的靠山之大、靠山之稳是可想而知的。试想，刘志军有如此背景、如此实力，又如此改革，如此领先（经常与网友面对面），现突然落马被免，怎不令人感到难以置信？猜测又怎不风起云涌？
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发表于 2011-3-15 11:35:33
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