莫让公交便民卡沦为霸王卡

黄小编

　　23日，中国消费者协会在京召开情况通报会，通报了36个城市公交卡办卡退卡服务体验式调查结果。调查结果显示，公交卡“办卡容易退卡难”的问题在各城市普遍存在，充值渠道单一、退换卡网点少、退卡限制条件多、退款到账期长等问题仍困扰着消费者。中消协希望公交服务企业积极推进公交服务的规范化和标准化。（11月23日《法制晚报》）

　　公交卡存在霸王条款由来已久，且是一种城市通病。比如，办卡容易退卡难，充值渠道单一、退换卡网点少、退卡限制条件多、退款到账期长等问题，仍困扰着消费者。特别是，一些城市在办卡、退卡服务过程中，以押金、工本费、服务费、折旧费等形式，向消费者收取相关费用，损害了公众利益。然而，由于城市公交是特许经营，而乘坐公交车和地铁又是市民首选的交通工具，个体涉及的金额并不大，即便是被霸王条款侵犯了，人们也只得忍气吞声，不愿为维权而大费周章。

　　公交卡是市民乘坐公交车和地铁时使用的一种通用卡，旨在为市民提供出行优惠和便利。比如，乘客不用准备零钱，上车刷卡即可，而且还可享受七至八折的优惠。可见，公交卡既为市民提供了方便，又降低了出行成本，是名副其实的便民卡。然而，有些地方的公交卡在不断拓展经营范围和服务领域的过程中，也开始蜕化变质了。特别是，公交卡在与银行卡“联姻”之后，也学会了银行卡的霸道，变得唯利是图。比如，有的地方退卡不退资，有的地方退卡收取手续费，有的地方实行“月底清零”。至于办卡收取押金更是一些地方惯用的敛财手段。

　　问题是，发放公交卡同发行银行卡是一个道理，均是企业的一种经营方式，但有谁见银行向客户收取银行卡押金？给公交卡设置诸多“霸王条款”，显然有违公交卡便民初衷。特别是，潜伏在公交卡上的隐形收入，有的流入了公交企业的小金库，极易滋生腐败现象。

　　可见，应尽早摒弃公交卡中的霸王条款，还利于民，让公交卡真正回归便民本质。特别是，对于过去收取的公交卡相关费用，各地应进行专项审计，摸清家底，找准资金用途和去向；对结余的钱款应退还给市民，无法退还的一律上缴地方财政；对于被企业挪用的资金也应全额追回，并对相关责任人进行查处。

来源： 长沙晚报