中欧班列意义重大

郑瑟

　　日前，由黑龙江省大庆出发的“中欧班列”首趟汽车专列抵达比利时泽布鲁日港。此趟汽车专列运载了120余辆沃尔沃S90轿车，不仅延长了中欧互联互通线路，亦是“中国智造”的高端汽车首次实现对欧洲出口。

　　据介绍，此趟中欧班列始发自黑龙江省大庆市，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，最终抵达比利时西部港口城市泽布鲁日，全程10087公里。目前，中国对欧出口的海运模式平均耗时约两个月，但中欧班列运输模式平均时长为22天，具备较强的经济与时间成本优势。

　　比利时副首相兼经济与就业大臣克里斯·佩特斯、中国驻比利时大使曲星等中比代表一同在现场见证了专列抵港。为了表达比利时对班列抵达的热情，港口方面专门为列车准备了富有中国特色的“撞线”迎接仪式。

　　佩特斯在接受记者采访时表示，他今年5月份曾前往北京参加了“一带一路”国际合作高峰论坛。在访华期间，他还前往大庆市出席了中欧班列的发车仪式。比利时是“一带一路”建设的重要伙伴，中欧班列是双方成功开展务实合作的典范，他乐见比中两国未来能够继续加强包括海陆联通在内的基础设施建设合作，促进中欧互联互通。

　　曲星认为，中欧班列的抵达意义重大。首先，中欧班列是中比合作共识的重要落实，将两国合作同“一带一路”建设更加紧密地联系在了一起;其次，班列保证了中比合作在西欧经济发达区域持续发力，有助于中比贸易水平持续保持高位运行;最后，此趟汽车专列实现了“中国智造2025”与“一带一路”建设深度融合，将中国生产的高端轿车出口至欧洲。

　　泽布鲁日市长兼泽布鲁日港口主席雷纳·兰杜依特表示，中欧班列使泽布鲁日港成为中欧沟通的重要桥梁。他希望双方能够继续保持多层面、多方式的交流沟通。

　　沃尔沃汽车集团亚太区总裁袁小林介绍，这是中国生产的高端豪华轿车首次实现对欧出口，预计今年沃尔沃还将依靠中欧班列，向欧洲出口约1.2万辆沃尔沃S90型轿车。他认为，从商业运营的角度出发，中欧铁路运输模式在效率与成本间达到了较好的平衡。

　　“以前需要35天，现在仅需要15天就能到欧洲，节省了一大半时间。”四川禾晟进出口贸易有限责任公司总经理助理高云飞表示，对于花木等活物，物流运输时间对存活率至关重要。

　　2016年底，来自四川温江的花卉苗木首次搭乘中欧班列，仅13天便抵达荷兰，开启了我国花卉苗木通过铁路运输出口欧洲的先河。过去，花木运往欧洲需从福建海运出关，需要30天左右时间，保证这么长时间的花卉苗木存活一直是让商家困扰的瓶颈问题，而飞机运输虽然较快，但运量小且费用高昂，也不是合适的选择，如今有了中欧班列成本低廉、时间只需半月不到的快速铁路，亚洲东南端的温热带种植的花木终于能大量远嫁万里之外的北欧，中式的盆栽植入欧式的庭院之中。

　　据悉，由于中欧班列驶出境外后无法实现供电，为了运输期间的花木保鲜，成都班列公司还委托集装箱厂商专门为这批花木量身定制了恒温冷藏柜，这也是我国第一个运送花木的专用集装箱柜。这个恒温集装箱可以通过远程控制，在电脑或手机上对箱内温度、氧气浓度进行调节。

　　4月17日，成都铁路口岸，几辆德国制造的路虎车，搭乘中欧班列，来到了成都。2015年2月，成都在继重庆之后获批建设汽车整车进口口岸，彻底打破了过去几十年来四川省进口汽车从天津或上海转运的历史。据介绍，从去年起，已经有200多辆路虎、宾利禾宝马通过中欧班列进口道成都。口岸工作人员介绍，今年的目标是2000辆。

　　今年3月，中欧班列(成都至莫斯科)开始双向开行，实现“成都造”与“俄罗斯造”的交换。中欧班列这条国际物流大通道的双向稳定运行，促进了“成都造”赴欧、“欧洲造”赴蓉的双向贸易往来。欧洲商品正通过中欧班列源源不断地运往成都。此外，南线自去年9月成都至伊斯坦布尔的测试班列顺利开行后，今年5月也将进入市场。

　　2013年4月26日，中欧班列(成都至罗兹)在成都青白江正式首发，从此按照每周一班的频率定期发运到波兰罗兹，由此掀开成都向西拓展对外开放大通道、打造内陆开放型经济高地的新篇章。2015年8月16日，厦门、深圳、宁波、昆明、南宁、上海、武汉、广州等国内枢纽城市至成都的互联互通班列相继开通，中欧班列(成都至罗兹)的国内市场腹地大幅拓展;2015年，班列开行趟数翻番，全年开行达到103列。2015年10月、2016年3月，德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡站点相继开通，国际市场腹地得以迅速向欧洲枢纽城市拓展延伸。

　　2016年，我国开通的首条南线(成都至伊斯坦布尔)中欧班列完成测试，中欧班列(成都至欧洲)开行数量激增至460列，占据全国中欧班列开行总数的四分之一。数据显示，从13年至17年整4年时间，成都开出中欧班列实现了“天天一班”的梦想，甚至于一天两班、三班。

　　今年3月1日，中欧班列成都至欧洲北线(成都至白俄罗斯)定制班列从成都国际铁路港首发，12天就终达白俄罗斯首都明斯克，宣告中欧班列成都至欧洲北线通道的正式开通，至此，成都走向欧洲的北、中、南三线格局初步形成。

　　借助中欧班列，成都对外经贸触角正辐射中亚乃至欧洲全境，作为内陆口岸的优势地位正逐步突显。成都铁路局相关负责人表示，按照今年计划，成都将开行国际班列1000列以上。而到2020年，成都力争将中欧班列开行量增加到2000列。

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