中非基础设施合作助推“一带一路”高质量发展

蜚语

“基础设施合作是中非经贸合作的传统优势，是中非高质量共建‘一带一路’的最大亮点。”9月27日，商务部西亚非洲司副司长贺松在中非基础设施合作论坛上表示。

作为第二届中国—非洲经贸博览会的活动之一，论坛研讨新形势下有关各方如何共克时艰，共同推动中非基础设施合作取得新发展。

尽管面对新冠肺炎疫情和全球经济下行的双重冲击，中非在基础设施合作领域依然展现出了强劲的韧性。据《中国与非洲经贸关系报告（2021）》显示，2020年，中国企业在非洲承包工程新签合同额679亿美元，同比增长21.4%。

“非洲和中国是合作伙伴，中国有能力通过双赢的伙伴关系帮助非洲国家进行现代化基础设施建设。”刚果（金）国务部长兼基础设施和公共工程部部长吉萨罗·穆文伊·阿莱克西在视频致辞中表示。

距离埃及阿斯旺40公里的沙漠中心，一片光伏电板的“海洋”在阳光的照射下熠熠生辉，这是由浙江正泰新能源开发有限公司作为总承包方之一建设的埃及本班光伏电站。

据《中非经贸合作案例方案集》介绍，该光伏电站年发电量达到3.86亿千瓦时，利用太阳能这种清洁型可再生能源发电，有效缓解了当地用电需求，帮助埃及改善了能源结构。

在中非基础设施合作论坛上，签署了中国对非工程承包、工程投资领域等17个合约，其中不乏加纳沿海风电群、赞比亚卢福布水电站等清洁能源项目。

加纳沿海风电群的合作方——瑞士上风公司首席执行官克里斯托夫·卡普博士表示，中国也在着眼于绿色经济的发展，希望此次合作能推动国家经济的发展。

中国在“一带一路”合作上，一直秉持共享理念，通过基础设施的合作促进当地经济、医疗等多方面发展。

据了解，中国在非洲修建铁路和公路里程均超过6000公里，亚吉铁路、蒙内铁路、蒙巴萨港等一大批“一带一路”旗舰项目在非洲建成并投入使用，为非洲工业化进程和经济转型发挥了重要作用。

“中国企业建筑的铁路、公路、桥梁项目降低了非洲的物流成本，促进了非洲大陆一体化进程。”贺松说。

2020年底，中国政府援建非盟非洲疾控中心总部（一期）项目在埃塞俄比亚首都开工。项目建成后，将成为拥有现代化办公和实验条件、设施完善的全非疾控中心，能加强非洲疾病预防、监测和加快疫情应急反应速度，是非洲疾控体系建设和打造人类卫生健康共同体的重要一环。

中国企业在中非基础设施合作中还担任了人才培养者的角色。

“我们采取本土经营策略，尽可能多地雇佣本地员工，同时对本地员工进行定制化技能培训，确保他们能够安全、高效地使用我们的设备。”三一重工国际总部副总监贺园说。

推进产品本土化的进程中，三一也积极吸纳非洲智慧。“非洲气候炎热，我们正努力提高设备的耐高温性，并邀请非洲当地专家参与产品设计，认真聆听他们的建议和需求。”贺园介绍。

“中国企业的工程项目雇佣当地员工的比例高达89%，常年提供25万—40万个就业岗位。”贺松说。

在推动共建“一带一路”高质量发展的过程中，中国致力于促进人文交流。

“中非在基础设施合作的过程中也加深了对彼此的理解，发现中非人民有很多共同的价值观，逐渐形成了互学互鉴的局面。”武汉理工大学马克思主义学院“跨文化与‘一带一路’研究中心”执行主任，来自孟加拉国的加力布说。

国务院国资委秘书长彭华岗在论坛上介绍，目前中央企业在非项目超过1800个。

“有项目的地方就会有人，有人就有交流，‘一带一路’既是经贸合作之路，也是非中文化交流之路。”加力布说。

此外，中国已连续12年稳居非洲第一大贸易伙伴国地位，随着中非贸易往来的加深，中非物流已经成为连接中国和非洲大陆经济发展的重要桥梁。

“随着‘一带一路’建设的持续推进，近年来中国和非洲国家的贸易一直不断地发展和壮大，所以我们决定开展中非物流业务。”广州泛非快递有限公司销售经理张珈源说，泛非快递成立于2014年，“深耕非洲，连接非洲与全世界”是其发展理念，同年泛非快递在埃塞俄比亚开设了非洲第一个目的港，泛非快递可提供中国到非洲国家主要城市的快递服务和中国到非洲主要城市的航空货运、包机运输服务。

截至目前，泛非快递服务网络已经遍布非洲，服务着埃塞俄比亚、坦桑尼亚、加纳、尼日利亚等26个非洲国家、29个非洲城市，通过本地化合作伙伴，实现中非之间全程一体化、可追溯的物流与供应链服务。泛非快递通过在中国主要城市设立转运仓库，依托国内的快递和物流体系及埃塞俄比亚航空的完善网络，能够实现在北京、上海、广州、成都、香港等多点集中发货；广州、上海七班全货机，日均运力已达到800吨以上。截至目前，泛非快递已有超过55000位会员，服务12750000多个跨境电商订单。

泛非快递每年承运1600多万个跨境电商包裹。在时效性方面，泛非快递全程到达目的港最快仅需48小时，部分地区加急可实现24小时送货上门。张珈源说，泛非快递的创立打开了非洲网购新纪元，让非洲本土居民首次接触到海淘的购物新方式，为海外华人建立了一个零距离的购物高速桥梁。

张珈源说，随着泛非快递进一步拓展非洲市场，我们发现中非物流和跨境电商的发展存在电商平台间竞争愈发激烈、物流成本昂贵、贸易摩擦频发、专业人才不足的问题。因此，2015年泛非快递投资建设了面向非洲的B2C电商平台集酷（Kikuu），目前已经覆盖非洲6个国家，发展成为非洲排名前三的电商平台。

泛非快递为何舍近求远，选择在万里之外的非洲发展跨境电商？张珈源坦言，东南亚、印度、欧美这些相对成熟的市场，许多物流、电商巨头都“虎视眈眈”，那里的物流市场和跨境电商市场已逐渐从蓝海变成红海。而非洲的物流和电商尚处在萌芽阶段，恰恰是最好的目标市场。“当然，我们也不得不面对当地基础设施落后、智能手机普及率较低、人均收入不高等挑战。所以在这样的背景下，我们提出并决定实施物流+电商新蓝海项目。”

差异化布局，强化竞争力。张珈源说，与其他物流、跨境电商企业发展路径不同的是，在物流系统方面，我们选择在加纳这样的重点市场自建物流团队，购买摩托车、本地招聘快递员，发展最后一公里配送网络；在电商方面，集酷与非洲当地移动运营商合作，自建支付钱包。

展望未来，张珈源说，泛非快递将继续巩固在中非航空物流的市场地位，不断扩大在中非跨境电商领域的影响力，持续拓展服务品类和用户群体，深耕非洲市场，努力将泛非快递打造为中非跨境电商与物流服务第一品牌。同时，泛非快递将扩大航线网络布局以及开拓多元化运输方式，比如开通海运服务，积极参与到稳定区域供应链的行动中，与产业链上的伙伴携手助力世界经济复苏。