尼日利亚学者发表新书《中国共产党的100年：为什么非洲应该借鉴其经验》

蜚语

21日，由尼日利亚学者、中国研究中心主任查尔斯·奥努奈居为庆祝中国共产党成立100周年撰写的《中国共产党的100年：为什么非洲应该借鉴其经验》新书推介会在阿布贾召开，中国驻尼日利亚大使崔建春、尼日利亚前常驻联合国副代表乌兹曼·萨尔基、前参议员谢胡·萨尼等百余人与会。

崔建春表示，今年是中国共产党成立100周年，奥努奈居先生新著以尼日利亚和非洲视角，解读剖析中国共产党百年发展之路，给非洲朋友了解中国、了解中国共产党提供了更宽视野，这再次证明尼学术界在理解中国、认识中国方面依然处于非洲领先地位。回顾中国共产党百年征程，就是回顾一部中国共产党带领人民团结一心、艰苦奋斗、勇攀高峰的奋斗史。中国共产党成功的秘诀在于紧紧团结和依靠人民，创造性继承发扬马克思主义，开创并坚持中国共产党领导的多党合作和政治协商制度，坚持崇高理想信念，坚持人民为中心发展理念，坚持从严治党，秉持全球视野。今年也是中尼建交50周年，两国关系未来发展机遇无限。中方愿与尼方加强发展战略对接，推动两国关系不断迈上新台阶。

萨尼表示，大多数非洲国家都从中国共产党的成功中吸取了很多经验。中国共产党的思想影响了我们的政党，对非洲人民的历史产生了巨大影响。

萨尔基高度赞扬了中国在共产党领导下取得的巨大发展成就，认为中国共产党始终将人民利益放在第一位，致力于推动国家包容性发展，将全国人民紧紧团结在一起，切实致力于解决国家发展面临的突出问题，不但实现自身发展，还提出“一带一路”倡议、搭建中非合作平台，为世界共同发展提供了新机遇。尼日利亚及非洲国家应切实学习借鉴中国共产党治国理政经验，找准适合自身的发展道路。

奥努奈居表示，中国共产党成立百年来，给中国带来了翻天覆地的变化，尼日利亚肯定可以从中国的经验中吸取许多经验。

该书于今年9月编写完成，共7个章节，从中国共产党成立壮大历程、领导中国现代化建设、壮大理论武器、推进改革开放、治理经验分享、习近平新时代中国特色社会主义思想、推动人类进步全球视野等方面，向读者呈现了一个全面、真实、立体的中国共产党形象。

中非共同见证新中国恢复联合国合法席位50周年

1971年10月25日，第二十六届联合国大会以压倒性多数通过第2758号决议，决定恢复中华人民共和国在联合国的合法席位。提案的23个国家中有11个非洲国家，表决时的76张赞成票中有26张来自非洲国家，宣布决议时，许多非洲国家代表激动得手舞足蹈，庆祝这一历史时刻。时任坦桑尼亚驻联合国代表团成员约瑟夫·瓦里奥巴近期在回忆50年前决议获得通过时说，“这一决议对我们来说非常重要，因为我们与中国的关系非常好，当我们身处发展困难的时期，中国是帮助我们的国家”。

2758号决议的通过意味着中国人民重新走上联合国舞台，从此将新中国的发展理念和道路展示给世界，将新中国和平外交、共同发展的实践带给世界。这50年来，中国在国际舞台发挥越来越重要的作用，也为非洲带来越来越多的变化。

“中国在我们最困难的时候帮助了我们”

坦桑尼亚和赞比亚都是在上世纪60年代非洲民族解放浪潮中新独立的国家。但是，由于一些国家的封锁，这两国的经济发展面临很大困难。因此，坦、赞两国领导人向世界有关国家请求援建一条连接两国的铁路。一些西方国家考察后的结论是：修筑坦赞铁路没有经济意义。在世界多国和国际组织拒绝援建这条铁路时，中国毅然提供了无息的、不附带任何条件的9.88亿元人民币贷款，发运各种设备材料近100万吨，并先后派出5.6万人次的工程设计和施工人员，对这条铁路进行建设、管理、维修和培训技术人员，沿途修建了320座桥梁、22条隧道、93个车站。1976年，举世瞩目的“自由之路”坦赞铁路全线顺利完成工程收尾和设备安装配套工作，整个建设只用了5年8个月。

作为坦赞铁路的奠基者之一，时任坦桑尼亚总统尼雷尔这样评价这条铁路：“历史上外国人在非洲修建铁路，都是为掠夺非洲的财富。而中国人相反，是为了帮助我们发展民族经济。”赞比亚开国总统、南部非洲独立运动领导人卡翁达曾这样动情地讲述这段历史：“我和尼雷尔总统一同去西方国家，告诉他们赞比亚和坦桑尼亚需要这条铁路。然而，西方国家拒绝了我们，告诉我们不要期望有这样一条铁路。然后我们一同去了中国，中方坚定地表示，‘我们和你们一同建这条铁路。’于是，中国兄弟姐妹们来了，我们一同拼搏。你看，这种友谊多么单纯。当其他人都认为不可能的时候，我们建成了这条铁路。还有什么能超过这种友谊呢？”

时至今日，在连接坦桑尼亚与赞比亚的千里草原上，由满怀对非洲人民真挚情谊的中华儿女援建的“钢铁斑马”——坦赞铁路列车仍日夜奔腾不息。

“合作共赢”的发展才是硬道理

随着中国实行改革开放与非洲国家自身经济结构的调整，中非经贸合作模式也发生了转变。中国在巩固对非经济援助成果上，逐渐从“交钥匙”的方式转变为参与管理、管理合作、代管经营、租赁承包等多种方式，更多地发展双方的经济技术合作，着重经济效益和可持续性，以实现合作共赢的目标。

坦桑尼亚友谊纺织厂始建于1968年，曾经是中国援助非洲的样板工程。然而，由于坦桑尼亚经济环境的变化和当地人管理不善，在上世纪80年代，友谊纺织厂逐步陷入困境，到90年代初已濒临停产。时值中国正迈向市场经济，市场化改革春风也吹到了远在非洲的友谊纺织厂。在与坦桑尼亚政府就友谊纺织厂发展达成共识后，中方开始对友谊纺织厂实施经援改革，成立中坦合资友谊纺织有限公司，参与管理运营、技术改造。1997年，中坦合资友谊纺织有限公司正式投产后，很快实现扭亏为盈，成为坦桑尼亚排名前三的纳税大户，其生产的产品“乌拉菲克”（意为“友谊”）牌印花布再次出现在坦桑尼亚国际贸易节“撒巴撒巴”上，引起非洲各国商人的关注。

尼日利亚前驻联合国副代表乌斯曼·塞里基在评价中国带动世界发展时表示：“随着中国的到来，发展问题在联合国组织中变得尤其重要，这是中华人民共和国给联合国带来的质的变化。”

致力维护和平 播撒温暖希望

1971年，中国恢复在联合国的合法席位后，以更加积极的姿态在国际事务中发挥作用。1990年4月，中国军队向联合国停战监督组织派遣5名军事观察员，开启了中国军队参加联合国维和行动的历程。30年多来，中国军队为世界和平英勇出征、砥砺前行，而对于冲突最为集中的非洲大陆来说，中国“蓝盔”更是维护非洲和平稳定的积极贡献者。

2013年12月，中国军队向联合国马里多层面综合稳定特派团派遣1支170人的警卫分队，承担联马团东战区司令部安全警戒、要员护卫等任务，这是中国军队首次派遣安全部队参与维和行动。非洲国家马里是联合国最危险的维和任务区之一，自杀式袭击、路边炸弹等恐袭事件屡屡发生。8年来，中国军队先后向马里维和任务区派遣9批警卫分队，在危机四伏的撒哈拉沙漠南缘出色地完成任务，被联马团东战区誉为“战区王牌”。2016年5月31日，中国维和士兵申亮亮为阻止载有炸药的恐怖分子车辆冲入联合国维和营地壮烈牺牲，被追记一等功，并被联合国授予哈马舍尔德勋章。2021年5月，中国第八批赴马里维和部队413名官兵全部被授予联合国“和平荣誉勋章”。

从1993年6月参加联合国莫桑比克行动至2020年，中国军队先后向非洲刚果（金）、利比里亚、苏丹、苏丹达尔富尔、南苏丹、马里等8个维和任务区派遣111支工兵分队25768人次，累计新建和修复道路1.7万多公里、桥梁300多座，排除地雷及未爆炸物1.4万余枚，完成大量平整场地、维修机场、搭建板房、构筑防御工事等工程保障任务；先后向利比里亚、苏丹2个任务区派遣27支运输分队5164人次，累计运送物资器材120万余吨，运输总里程1300万余千米；先后向刚果（金）、利比里亚、苏丹、南苏丹、马里等6个任务区派遣85支医疗分队4259人次，累计接诊救治病人、抢救伤员24.6万余人次；向苏丹达尔富尔派遣3支直升机分队420人次，累计飞行1602架次、1951小时，运送人员10410人次、物资480余吨。

中非基础设施合作助推“一带一路”高质量发展

“基础设施合作是中非经贸合作的传统优势，是中非高质量共建‘一带一路’的最大亮点。”9月27日，商务部西亚非洲司副司长贺松在中非基础设施合作论坛上表示。

作为第二届中国—非洲经贸博览会的活动之一，论坛研讨新形势下有关各方如何共克时艰，共同推动中非基础设施合作取得新发展。

尽管面对新冠肺炎疫情和全球经济下行的双重冲击，中非在基础设施合作领域依然展现出了强劲的韧性。据《中国与非洲经贸关系报告（2021）》显示，2020年，中国企业在非洲承包工程新签合同额679亿美元，同比增长21.4%。

“非洲和中国是合作伙伴，中国有能力通过双赢的伙伴关系帮助非洲国家进行现代化基础设施建设。”刚果（金）国务部长兼基础设施和公共工程部部长吉萨罗·穆文伊·阿莱克西在视频致辞中表示。

距离埃及阿斯旺40公里的沙漠中心，一片光伏电板的“海洋”在阳光的照射下熠熠生辉，这是由浙江正泰新能源开发有限公司作为总承包方之一建设的埃及本班光伏电站。

据《中非经贸合作案例方案集》介绍，该光伏电站年发电量达到3.86亿千瓦时，利用太阳能这种清洁型可再生能源发电，有效缓解了当地用电需求，帮助埃及改善了能源结构。

在中非基础设施合作论坛上，签署了中国对非工程承包、工程投资领域等17个合约，其中不乏加纳沿海风电群、赞比亚卢福布水电站等清洁能源项目。

加纳沿海风电群的合作方——瑞士上风公司首席执行官克里斯托夫·卡普博士表示，中国也在着眼于绿色经济的发展，希望此次合作能推动国家经济的发展。

中国在“一带一路”合作上，一直秉持共享理念，通过基础设施的合作促进当地经济、医疗等多方面发展。

据了解，中国在非洲修建铁路和公路里程均超过6000公里，亚吉铁路、蒙内铁路、蒙巴萨港等一大批“一带一路”旗舰项目在非洲建成并投入使用，为非洲工业化进程和经济转型发挥了重要作用。

“中国企业建筑的铁路、公路、桥梁项目降低了非洲的物流成本，促进了非洲大陆一体化进程。”贺松说。

2020年底，中国政府援建非盟非洲疾控中心总部（一期）项目在埃塞俄比亚首都开工。项目建成后，将成为拥有现代化办公和实验条件、设施完善的全非疾控中心，能加强非洲疾病预防、监测和加快疫情应急反应速度，是非洲疾控体系建设和打造人类卫生健康共同体的重要一环。

中国企业在中非基础设施合作中还担任了人才培养者的角色。

“我们采取本土经营策略，尽可能多地雇佣本地员工，同时对本地员工进行定制化技能培训，确保他们能够安全、高效地使用我们的设备。”三一重工国际总部副总监贺园说。

推进产品本土化的进程中，三一也积极吸纳非洲智慧。“非洲气候炎热，我们正努力提高设备的耐高温性，并邀请非洲当地专家参与产品设计，认真聆听他们的建议和需求。”贺园介绍。

“中国企业的工程项目雇佣当地员工的比例高达89%，常年提供25万—40万个就业岗位。”贺松说。

在推动共建“一带一路”高质量发展的过程中，中国致力于促进人文交流。

“中非在基础设施合作的过程中也加深了对彼此的理解，发现中非人民有很多共同的价值观，逐渐形成了互学互鉴的局面。”武汉理工大学马克思主义学院“跨文化与‘一带一路’研究中心”执行主任，来自孟加拉国的加力布说。

国务院国资委秘书长彭华岗在论坛上介绍，目前中央企业在非项目超过1800个。

“有项目的地方就会有人，有人就有交流，‘一带一路’既是经贸合作之路，也是非中文化交流之路。”加力布说。

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