中老铁路打通一条开放合作“黄金路”

蜚语

据《日本经济新闻》网站11月27日报道，因中国“一带一路”倡议而繁荣，老挝边境小城磨丁发生巨大变化，报道编译如下：
　　
在老挝北部与中国接壤的城镇磨丁的一个经济特区，一家酒店后面处处可见各色食品摊。
　　
如果你想在磨丁吃饭，最好身上带些人民币。磨丁是因中国的“一带一路”倡议而发生巨大变化的城镇之一，现在人民币已成为其主要贸易货币。就连公用事业公司也希望用人民币支付款项。
　　
但是，人民币并不是这座城镇唯一的中国特色——越来越多的人来到这里，希望从“一带一路”下的大规模开发项目中获益。
　　
事实上，自中国资金开始流入磨丁以来，这里的情况就大为好转。如今，它有一连串的摩天大楼，每座都超过100米，就连该国首都万象都几乎看不到这样的建筑。
　　
24岁的卡车司机朱瓦觉得自己靠中国“养活”。一名中国货主每月给他的工资是以人民币支付的。由于老挝国内工业仍不发达，朱瓦的收入同其他许多人一样严重依赖中国企业。
　　
2016年，中国和老挝之间的铁路线在“一带一路”倡议下全线开工建设，从此之后，磨丁的命运开始转变。
　　
随着开发项目的蓬勃发展，这座城镇欣欣向荣。超过200家中国企业正计划进驻这里的经济特区，预计这种投资热潮将导致其人口增加。
　　
经济特区负责人西蓬·贡占巴说：“这座城镇拥有巨大的潜力。”特区预计将扩大到1640公顷，以容纳包括金融服务和医疗保健等行业的企业。
　　
中老铁路于2021年12月开通，起点是云南省省会昆明，经过老挝境内直至万象。除了最高时速160公里的客运列车外，该线路还提供国际铁路货运服务。
　　
这一服务有望提高中国和东南亚之间的运输效率，此前该地区一直以卡车运输为主。这条线路计划与东盟两个主要国家泰国和马来西亚的铁路网相连，还将扩展到新加坡。

穿过崇山、跨越江河，中老铁路开通运营以来，为中老两国及周边地区架起一座开放合作的陆上桥梁。如今，中老铁路客货运输两畅旺，带动沿线产业热潮涌动，不止磨丁，已经成为连通老挝发展的黄金动脉。

中老铁路运力十足，国际物流通道作用不断增强，为中老经济走廊建设提供可靠运力支撑。从运输时效看，全长1035公里的中老铁路，货运列车全程最快仅需30小时，运输成本下降40%至50%。从运输能力看，截至8月2日，中老铁路累计发送货物600万吨，其中跨境货物106万吨。从服务质量看，中老铁路货运品类从开通初期的化肥、橡胶等100余种，拓展至电子、光伏、通信、汽车、果蔬、鲜花等2000余种，仓储物流、冷链运输等新业态加速发展，跨境货物承运能力进一步提升。

中老铁路活力十足，互联互通效应日益凸显，为中国—东盟经贸往来注入新动能。中老铁路向西连接西部陆海新通道，向北与中欧班列多个物流集散中心相连，向南打通中国和南亚、东南亚国家经济通道，延长线空间广阔。目前，中国已有21个省(区、市)开行了中老铁路跨境货物列车，货物运输覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、新加坡等10多个“一带一路”沿线国家和地区。近期，中国海关部门正探索推进中老铁路应用“铁路快通”模式，简化通关手续，提升口岸通关效能。与此同时，中国铁路部门也在积极推进“澜湄快线+跨境电商”“中老铁路+中欧班列”等国际运输新业态、新模式，增强中老铁路辐射效应和跨境货运能力。

中老铁路畅通运行，为越来越多沿线国家和地区带去发展新契机。7月1日，中老铁路万象南站换装场正式建成投用，首批跨境集装箱货物在此完成换装作业后，驶向泰国林查班港，这标志着中老泰铁路迈向互联互通新阶段。该换装场投用后，从中国昆明到泰国林查班港间的运输时间缩短1天左右，运输成本减少20%以上，预计每年可吸引泰国30万吨以上的农副产品、橡胶等跨境货物通过中老铁路运销沿线。法国《费加罗报》称赞中老铁路正帮助老挝成为东南亚物流枢纽。

联通和发展是“一带一路”倡议的核心要义，也是东南亚国家的共同期待。中老铁路以通道促物流，以物流促经贸，贯通南北，连通区域，成为中国同东盟国家共建“一带一路”的生动写照，也为全球范围内高质量共建“一带一路”树立了典范。随着中老铁路不断延长开放合作之路，中国与东盟还将书写更多互利共赢新篇章，为稳定国际产业链供应链、促进全球经济复苏注入更多动能。

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