从“末梢”到“前沿” “一带一路”赋能开放型经济

蜚语

作为我国中西部地区唯一的直辖市，重庆处在“一带一路”和长江经济带的联结点上。西部陆海新通道、中欧班列、长江“黄金水道”在这里交汇。依托独特的区位优势，重庆积极打造水运、铁路、公路多式联运，聚产业兴经济，为西部地区加快融入全球经济打开了新空间。

在火锅之都——重庆，招待游客的第一顿大餐，首推的必是火锅。这个中秋、国庆假期，如果您来重庆旅游，还能在火锅店里吃到巴西的鸡爪、新西兰的毛肚、越南的耗儿鱼等进口食材，真可谓“一锅煮天下”。

这些火锅食材其实都来自重庆江津区小南垭铁路物流中心。9月中旬，重庆开通了第一列西部陆海新通道火锅食材进口班列，打开了一条海外优质火锅食材进入西南地区的高效、快捷冷链物流大通道。接下来，该班列计划每月2—3列常态化开行。

这个小南垭铁路物流中心就建在小南垭车站旁边。这个川黔线上的四等小站，短短5年间，变为了目前西部地区最大的水、铁、公多式联运铁路物流枢纽，每年的列车开行量由2019年的50多列增长到现在的1600多列，货品也由以前单一的纯碱，拓展到现在的食品、化工、汽车等50多种。

抢抓共建“一带一路”机遇，重庆积极打造水运、铁路、公路多式联运的西部物流枢纽。通道的贯通，也让距离小南垭站仅20公里的这个工业园区快速发展。园区一家装备制造企业在东南亚的业务每年都有15%左右的增长。

跻身开放“前沿”的重庆，产业聚集优势也不断凸显。2017年—2022年，重庆全市口岸和重点枢纽周边集聚重点企业超过8000家，每年实现工业增加值超过2000亿元。越来越多的海外投资也把目光聚焦到了这里。

这片占地520亩的中新多式联运示范基地，是中国、新加坡两国设立的以重庆为运营中心的第三个政府间合作项目的重要内容。2015年，中新互联互通项目正式落户重庆。8年来，不仅在金融、航空、物流、信息4大重点领域取得成效，还拓展了农业、文旅、环保等领域的合作，辐射带动作用日益增强。

如今，重庆的物流大通道不仅通江达海、贯穿欧亚，更联动发展，实现了“一带一路”和长江经济带有机衔接。

众所周知，重庆地处“一带一路”和长江经济带的连接点。十年来，重庆主动融入共建“一带一路”，建设形成国际物流大通道体系，推动产业贸易提质升级。未来，重庆还将有哪些新举措，进一步提升对外开放水平，助力高质量发展？

共建“一带一路”倡议提出十年来，西南腹地重庆，积极推动开放通道互联互通，先后打通中欧班列、西部陆海新通道，与长江黄金水道及空中航线联动，通道网络越织越密，开放跑出加速度。

重庆市常务副市长陈鸣波接受媒体采访时曾说道，重庆坚持枢纽引领，西部陆海新通道覆盖沿线120个国家（地区）465个港口，中欧班列（渝新欧）联通欧亚100多个节点城市，沪渝直达快线、渝甬班列等稳定开行，成为兼有“水、陆、空、生产服务、商贸服务”五类国家物流枢纽的城市。

通道优势持续转化为经贸优势。十年来，西部陆海新通道从最初的仅一条线路，到如今形成一张辐射全国18个省区市的物流网络；中新（重庆）战略性互联互通示范项目不断深化，签约项目达到265个。十年来，重庆的电子信息、汽车、装备制造等支柱产业快速发展。液晶显示产业形成完整产业链，汽车产业正加速向电动化、智能化方向转型。

陈鸣波认为，我们做好“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的文章，推动“通道、平台、物流、产业”的融合发展，全面扩大产业开放，深化人工智能、大数据等领域合作，培育总部贸易、转口贸易、跨境电商，推动外贸外资稳中提质，加快构建开放型经济新优势。

2022年，重庆与共建“一带一路”国家贸易额达到3331亿元，较2013年增长1.7倍。319家世界500强企业来渝投资。未来，重庆将持续推动开放通道互联互通，进一步提升对外开放的水平，更好服务和融入新发展格局。

重庆市常务副市长 陈鸣波：下一步，我们将全面贯彻落实总书记关于共建“一带一路”的重要论述精神，实施以西部陆海新通道为牵引的通道体系拓展行动，不断提升开放平台能级，坚持在开放合作中提升产业链供应链韧性和安全水平，在服务国内国际双循环中展现更大作为，书写带动共建“一带一路”的重庆新篇章。

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