德国物流专家：希望能和“一带一路”一起在未来续写新辉煌

蜚语

2011年，首列中欧班列——重庆到德国杜伊斯堡的货运列车成功开行。10余年来，中欧班列硕果累累，已成为“一带一路”倡议最具代表性的互联互通项目之一，高峰时每周有80趟班列往返于杜伊斯堡和中国20多座城市之间。源源不断的中欧班列将蓝色集装箱运到杜伊斯堡这座曾经的“欧洲钢铁之都”，来自东方的“钢铁驼队”，不仅带来了货物和就业，也令杜伊斯堡在德国成为“一带一路”的代名词。

中欧班列运营商跨欧亚德国有限公司的办公楼就位于杜伊斯堡，公司首席执行官马塞尔·施泰因在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛举行期间接受媒体专访时表示，通过促进相互间的贸易和交流，“一带一路”倡议有益于进一步加深合作伙伴间的紧密联系。“以杜伊斯堡和武汉为例，两座城市数十年间一直保持着友城关系。‘一带一路’倡议进一步促进了两地的经济发展，是加深杜伊斯堡和中国之间关系发展的重要推动力。”他说。

施泰因强调，正是在“一带一路”倡议引领下，杜伊斯堡港已发展成为了中欧班列在西欧最重要的节点之一。这极大加强了当地的经济活力并创造了大量就业岗位。可以说，中欧班列对杜伊斯堡港、德国乃至全球贸易的发展都起到了非常积极的推动作用。

施泰因说：“中欧班列所带来高频次、大运量的铁路货运模式不仅为提高德国的贸易量作出了贡献，在全球贸易领域更是有利于促进欧洲和中国更好互联互通，并进一步推动全球经济一体化的进程。总而言之，‘一带一路’倡议和中欧班列提高了物流的效率和连通性，有力推动了全球贸易的发展。”

德国联邦统计局最新数据显示，中国连续第七年成为德国最重要贸易伙伴。施泰因认为，“一带一路”倡议和中欧班列都对此作出了贡献。“一带一路”倡议可以提高国家间基础设施的联通并促进参与共建国家的经济融合。“比如说，德国企业可以通过参与共建获得更好的贸易通道并得到更多的投资机会，从而获得更多利益。”他说，参与共建“一带一路”有益于各方建立更紧密的伙伴关系并实现共赢。

展望未来，施泰因希望德中两国在“一带一路”框架下进一步加深在新能源、科技和环保等领域的合作。他说：“‘一带一路’倡议在过去10年的发展中已取得了丰硕的成果，且仍有巨大的发展潜力和空间，希望能和‘一带一路’一起在未来续写新辉煌。”

此外，“德国之声”电台金日援引中国国务院新闻办公室10月10日发布的《共建“一带一路”：构建人类命运共同体的重大实践》中的数据称，2013年－2022年，中国在共建国家承包工程新签合同额累计达到两万亿美元。“德国之声”电台称，这相当于加拿大的国内生产总值（GDP），并且，这样的合同额并未给“一带一路”共建国家带来债务危机。

世界银行的研究报告《“一带一路”经济学：交通走廊的机遇与风险》显示，共建“一带一路”实施以来，仅通过基础设施建设，就可使全球贸易成本降低1.8%，使中国－中亚－西亚经济走廊上的贸易成本降低10%，使全球收入增加0.7%至2.9%，为全球贸易便利化和经济增长作出重要贡献。

2015年，中国在博鳌亚洲论坛年会上传递出这样的信息：希望用10年左右的时间使中国同“一带一路”共建国家的年贸易额突破2.5万亿美元。今年10月10日，中国商务部副部长郭婷婷在《共建“一带一路”：构建人类命运共同体的重大实践》白皮书发布会上介绍称，2013年－2022年，中国与共建国家进出口总额累计19.1万亿美元，年均增长6.4%，这个增速既高于同期我国外贸整体增速，也高于同期全球贸易增速。

希伦在他的专栏文章中回顾了2013年中国首倡共建“一带一路”倡议的场景。他认为，中国释放的信号是，中国不想追随老牌西方大国，希望与新兴国家共同推动世界秩序重构。

“德国之声”总结称，在合作领域层面，“（共建‘一带一路’倡议第一阶段）关键词就是基础设施建设”。如今，随着中国与各国合作不断加深，越来越多的中资企业和海外合作伙伴准备投资制造业、采矿业、风能、太阳能等。

希伦称，面对新冠肺炎疫情，共建“一带一路”倡议的推进一度受到影响，在中国迅速进入经济复苏阶段后，共建“一带一路”倡议将带来新的可能性。在疫情和经济不景气的背景下对机遇与风险进行评估后，很多“一带一路”共建国家会发现“机遇大于风险”：“总体而言，中国将比原计划走得更远。”

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