国际航协支持飞机目的地国家和地区对乘客肇事行使管辖权

还是那片枫叶

    新华社日内瓦３月２５日电（记者刘美辰 王昭）国际航空运输协会２５日呼吁加大执法力度，以确保对在飞机上肇事乘客给予相应惩罚，并支持赋予飞机目的地国家和地区以管辖权。

    国际民航组织定于３月２６日至４月４日在加拿大蒙特利尔召开国际航空法会议，将就修改《关于在航空器内的犯罪和其它某些行为的公约》（简称“东京公约”）展开讨论。  

    国际航协２００９年提议修改“东京公约”，以更好地适应现代航空业发展以及加大执法力度。据悉，国际民航组织所属法律委员会已拟定“东京公约”修订文本并呈交国际民航组织理事会，修订内容包括赋予飞机目的地国家和地区以管辖权。

    对此，国际航协表示，这样能够加大执法力度，确保做出暴力性、破坏性、谩骂性以及其他可能危及安全的行为的乘客能够被起诉并绳之以法。

    国际航协理事长汤彦麟当天发表声明说，航空公司在尽一切可能防止和应对乘客肇事事件，但这需要有效执法来支撑。他说，如果飞机降落在非注册地，当地机构往往无法起诉肇事者，导致很多肇事者逃脱惩罚。他表示，国际航协欢迎国际民航组织所做的努力，并支持有关“东京公约”的修改内容。

    “东京公约”由国际民航组织１９６３年在东京国际航空法会议上签订，旨在应对飞机上违法犯罪或其他危害到人身、财产、秩序等行为。目前有１８０多个国家和地区加入这一公约。该公约规定，机长在必要时可对肇事者采取合理措施，包括必要的管束措施，同时规定飞机的登记地有权对在该航空器内的犯罪等行为使管辖权。（完）

英国卫星公司在追踪马航失踪班机方面作用重大

美国之音        03.24.2014

一家英国卫星公司在追踪失踪马航班机的最后时刻发挥了关键作用，帮助断定这架飞机坠入了印度洋南部。

马来西亚总理纳吉布星期一在宣布这架班机最可能的命运时，专门指出英国的国际海事卫星公司帮助解开了寻找马航370航班下落这个历时两周的迷局。

国际海事卫星公司高级副总裁麦克劳林在伦敦对美国之音说，来自这架飞机的信号显示，这架波音777客机最后的方位是在印度洋南部。那里距离几个国家最初几天在马来西亚北部，之后又在马来西亚西部搜寻失踪航班的地点有千里之遥。

他说，最后已知的信号来自南印度洋，显然飞机没有着陆，周围也没有足够长的跑道。在飞行了7个小时之后，飞机的剩余燃料已经不足以飞到澳大利亚珀斯。

但是麦克劳林还说，尽管世界都已经知道飞机已经坠毁，但是仍然不知道坠毁的确切地点。

失踪班机乘客亲属北京街头抗议 搜寻行动因天气恶劣而暂停

美国之音        03.25.2014

失踪马航班机的乘客家属们星期二愤怒地在马拉西亚驻北京使馆前进行抗议。与此同时恶劣天气迫使搜寻客机的行动暂时停止。

大约100名家属星期二举着标语在马来西亚驻北京使馆前愤怒抗议，要求马来西亚方面告知真相。

马来西亚政府星期一宣布他们断定马航班机坠入印度洋南部。

有些抗议家属把马来西亚官员称为骗子和杀人犯。当中国警察不许抗议家属跟被警方挡在附近的记者交谈时，抗议者跟警察发生推搡。

一位乘客亲属冲着让他退回去的警察夹杂着粗话骂道：“有本事XXX找马来西亚啊？我XXX等了一个小时了，等了18天了，有用吗？”

马航航班上有三分之二的乘客是中国人。很多家属说，除非拿出证据，否则他们不会相信马来西亚政府的结论。

但要很快找到证据是不太可能的。澳大利亚海事安全署星期二说，由于风急浪高，云层很厚，飞机和船只无法在珀斯以西2千5百公里的海域展开搜寻。如果天气好转，星期三将恢复搜寻工作。

另外，马来西亚官员星期二就他们是如何断定飞机已坠毁的提供了更多细节。 国防部长兼代理交通部长希山慕丁·侯赛因解释说，他们对飞机自动发出的信号进行了高科技分析。接收信号的卫星属于英国卫星公司Inmarsat。

据说，这些信号在飞机其他通讯系统神秘关闭之后持续了几个小时。调查人员因而知道飞机大概的飞行位置。希山慕丁说，虽然不知道飞机最后的位置，但搜索工作已经缩小到南部飞行轨道的南部。卫星图像显示那里有一些可能是飞机残骸的物体。他说，在北部飞行轨道的搜索已经停止。

早些时候，马航首席执行官哈里·叶哈亚承认他们不知道悲剧是如何发生的，也不知道为什么会发生，但是他说，没有证据显示有幸存者。

他说：“显然，飞机在印度洋南部终结飞行。 我们必须根据提交给我们的证据做出判断，我们昨天所作的就是尽快把证据通知给遇难者家属。”

澳大利亚国防部长戴维·约翰斯顿说，马来西亚方面的分析是“目前所能得到的最准确信息”。但他提醒说，失踪班机的情况仍不清楚，在找到可以确认的残骸碎片之前，“实际上所有的一切都只是猜测”。

他说：“这是一项非常非常困难的工作。在我身后你可以看到我们为这次行动所作的部署，所有那些我提到的飞机。可以说，从海上监测方面讲，这可能是最大规模的行动之一。这次联合行动包括中国、澳大利亚、日本、新西兰、美国和韩国，等等。”

要知道马航班机上究竟发生了什么，只有等找到飞机上的黑匣子才有可能。

美国太平洋司令部星期一说，美国将提供一个黑匣子探测器，协助寻找失联客机。美国海军提供的拖曳声波定位仪的灵敏度极高，能够探测到黑匣子从水下大约6100米发出的脉冲信号。

调查人员目前不排除任何造成飞机坠毁的可能的原因，包括灾难性机械故障、飞行员破坏或恐怖袭击。

“雪龙”号抵达目标位置搜寻

    新华社“雪龙”号３月２６日电（记者张建松）经过长达５天、１３００多海里的航行，“雪龙”号科考船北京时间２６日７时５５分抵达中国空军飞机发现漂浮物的目标位置，目前船上所有科考队员加强瞭望，截至记者发稿时尚未发现漂浮物。

    “雪龙”号于２５日晚向南纬４２度５４分、东经９５度１１分的目标海域前进。根据天气预报，２６日这一海域天气有所好转，风力由７－８级降低至４－５级，涌浪由３．５－４．５米减弱到２－３米，能见度由１－５公里增加到５－１０公里。

    记者在现场看到，目前这一海域天气阴沉，灰蓝色的海面上，涌浪较大，可见白色浪花。

      根据澳大利亚海上搜救中心部署的南印度洋搜寻计划，“雪龙”号安排在东部搜寻区，澳大利亚“成功”号军舰安排在西部搜寻区。“雪龙”号集中搜寻东部搜寻区的中心区域，位置位于南纬４３度、东经９６度，将在周边２０海里范围内进行观测搜寻。

      根据澳大利亚搜救中心的来电协商，２６日，所有经过东部搜救区的固定翼飞机，要向“雪龙”号通报呼号、进入时间、高度、发现的情况、位置以及离开时间。

      如果固定翼飞机发现新的疑似目标，“雪龙”号船长在确保安全的前提下，可重新定位寻找漂浮物。

      ２６日６时３０分，“雪龙”号雷达上还看见了抵达这一目标海域的中国海军“千岛湖”舰，“雪龙”号与“千岛湖”舰之间通过高频进行了沟通和对话。（完）