苹果已经把Project Titan推迟到了2021年

郑瑟

　　早在几个月前，美国巨头苹果公司的首席执行官伊隆•马斯克(Elon Musk)就已经谈到：很显然，苹果正在走向自动驾驶汽车的发展之路。近日，根据一些消息来源透露称，这家位于库比蒂诺的美国公司在柏林秘密设置了一个研发中心。

　　根据《法兰克福汇报》(Frankfurter Allgemeine Zeitung)报道,苹果在德国柏林暗中营运一座研发实验室，似乎在研发电动车。

　　Frankfurter Allgemeine Zeitung报导，这座位于德国柏林市中心的苹果研发中心，僱用了15名到20名男女高阶人员，这些人员来自于德国汽车产业界，分别具有工程、软体、硬体和行销专业背景。

　　事实上，在德国开发电动车可能将是不明智的选择。德国汽车工业目前由公会、本地政客和家族所垄断。除去德国汽车以质量上乘著称之外，苹果并没有太多的动机在远离本土的地方从事秘密的电动车开发项目。毕竟，美国才是全球高科技创新经济的中心，且苹果总部所在地加利福尼亚州是当前正在进行的机动改革的标兵。

　　在之前有传言说第一款苹果汽车将会是电动汽车，而且缺少自动驾驶功能，因为相关的电脑辅助驾驶技术尚在研发阶段。目前苹果还没有汽车销售网络，因此可能会借鉴宝马DriveNow电动汽车服务这种汽车共享方案。

　　除此之外，报道还称，苹果将会与来自奥地利的Magna Steyr就生产方面进行合作，相似的说法在2015年就出现过。在之前，外媒就报道过，苹果在加州的库比蒂诺秘密设立了苹果汽车研发与实验基地，但事情似乎不太顺利，今年2月份，苹果冻结了招聘计划，似乎是由于苹果汽车计划进展过于缓慢。

　　另外，报道中还提到了苹果电动车的一个重要潜在合作伙伴：麦格纳•斯太尔(Magna Steyr，以下简称麦格纳)。麦格纳目前是全球最大的汽车代工制造商，当汽车制造商在制造过程中需要特殊经验时，这家公司能够提供帮助。

　　因此一些Apple Car的观察人士推测，苹果事实上是在开发联网汽车的平台。在这种情况下，苹果与汽车工业的顶级代工制造商进行合作就变得有意义。如果苹果只是追求概念验证，那么结盟麦格纳明显能够对苹果有所帮助。

　　但是麦格纳当前的年产量约为20万辆，只相当于一家大型汽车制造商年产能的很小一部分。麦格纳的母公司麦格纳国际，在2009年也曾试图收购通用汽车在欧洲的最大部门欧宝。

　　因此，Apple Car想要在全球市场获得发展，苹果与麦格纳合作可能会存有一些问题。所以报道同时认为，在苹果认真考虑Apple Car的同时，这家公司不会开发出一款要替代路面上所有轿车的产品。

　　据《华尔街日报》报道，苹果前高管、鲍勃-曼斯菲尔德(bobmansfield)被任命为苹果秘密汽车项目“titan”主管。

　　自此，此项目向前推进了一大步。自2013年退休以来，曼斯菲尔德还在继续为苹果的特殊项目卖命，其中之一便是applewatch。据不愿透露姓名的人士表明，曼斯菲尔德也在管理苹果公司的电动汽车项目。

　　自1999年加入苹果公司以来，曼斯菲尔德就是公司的高管人员，在前首席执行官史蒂夫-乔布斯手下做事。据报道称，在离开苹果管理层后，曼斯菲尔德就在ceo提姆-库克手下管理着公司的特殊项目。在其任职期间，他领导开发了很多苹果产品，其中包括imac,ipad和macbookair。

　　大众对电动汽车的兴趣似乎正在逐渐消逝，而素来以创新力著称的苹果，或许正期望着自己的无人汽车能让大家大吃一惊。但这场无人驾驶汽车技术的大战中高手云集，大约有30多个汽车制造商和科技巨头都想分一杯羹，就算是谷歌，微软，沃尔沃或者苹果都有可能某一天在乱战中老马失前蹄。

　　无人车大批量上路前，还有很多显著的安全问题需要解决。相比于人类失误，人们更难以接受机器故障。

　　“我们必须使避碰系统万无一失。”美国国家运输安全委员会前主席Mark Rosenker对华尔街日报的记者说，“还有一些技术细节尚未完善。”

　　一些 Project Titan 的工作人员说，因为某些科技问题以及研究方向问题，研发受到了一些阻力，虽然早期报道给出的时间是2019年，但也有预测称会在2020年。而根据最新的消息，苹果已经把Project Titan推迟到了2021年。

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