美国联合航空的高管做梦都没有想到

郑瑟

　　美国联合航空(United Airlines)周日发生召警强行拖拽亚裔医生下机事件，引起社会极大争议，招来各界声讨。有网民在美国白宫网站上，发起“华人生命很重要”的联署请愿，要求政府介入调查事件，短短时间便有逾10万人联署支持，白宫因而必须回应。

　　环球网记者发现，在美国时间周二发起的白宫联署请愿上，简述了医生陶大卫在乘搭美国联合航空由肯塔基州路易斯威尔飞往伊利诺伊州芝加哥的UA3144航班时，遭到粗暴无礼对待的过程。

　　在该请愿发起后不足一天，美国时间周二下午联署人数已经超过10万人的门槛。根据相关规定，该请愿将会移交给美国政府官员审阅，白宫必须就此事作出正式回应。此外，有关回应会尽可能于60天内发出。

　　在社交网站tiwtter上，亦不断有网民以“华人生命很重要”(#ChineseLivesMatters)的标签发推文，争取更多人支持有关请愿。环球网记者发现，截至发稿时已经有11万7480人签名。

　　老一辈美国人据说常常怀念当年乘坐美联航那种宾至如归的空中体验。他们说，自打美联航遭遇一次生死危机之后，服务就越来越少，美联航变成一个没有人性的"挣钱飞行物"。那次劫难是2002年12月的事情，美联航向芝加哥法庭提出破产保护申请,成为当时美国历史上最大的航空业破产案。

　　当时的美联航是世界第二大航空公司,雇员有8.3万,每天运营的航班约为1700架次,占美国航空公司航班总数的20%,国际航线在全球各大航空公司中首屈一指。但受美国经济不景气、公司经营不善等不利因素的影响，该公司在破产前两年亏损40亿美元。导致美联航破产的，还有此前一年发生的"9·11"恐怖袭击事件，很多旅客相当长时间对航空飞行产生恐惧，令全球航空业陷于低迷。根据美联航当时提交给法庭的文件,公司当时资产总值227.3亿美元,债务总额214.8亿美元，这数字让人顿时理解了什么叫资不抵债。

　　这次破产保护对美联航的伤害有多重?在上世纪末，美联航的股价达100多美元、市值60亿美元，到公司2002年12月9日申请破产保护时,股价已经不足1美元，公司的市值无法购买一架波音747。

　　破产不是完蛋，而是一次自救。时任美联航董事长、总裁兼首席执行长蒂尔顿表示,根据破产法进行重组是最好的选择。专家说，蒂尔顿所谓的"最好"就是甩掉包袱，当时美联航的雇员持有公司55%的股权，根据《破产法》第十一章，申请破产的公司的所有者权益可能因破产保护申请而一文不值。这个55%是公司员工的权利，但对于公司的经营，则是引发劫难的种子。

　　事情发端于1994年。这一年,美联航进行重组转制,董事会决定，把55%的股权分给雇员,以激励他们与公司同舟共济。但是，后来证明这一机制存在致命缺陷--公司控制权被雇员掌握，管理层后来成了大股东雇员工会的支使对象。在董事会里，只要所有工会步调一致,首席执行官就只能任其摆布:既要实现股东利益最大化，提高企业盈利能力，又不得不服从于雇员不断提出的加薪要求，这使得美联航越飞越沉，不堪重负。申请破产保护前的2000年，美联航被迫关闭一些航线，其收入因此下降26%,但支出却没有大变化，只减少了不到3%,其中一项是飞行员薪金上调，美联航要多支出6.92亿美元。

　　2002年之后的三年，美联航在破产保护中全力自救，这时候它的管理层变得"心狠"。比如2004年的自救计划就包括再度裁员6000人，即员工总数10%，以此削减公司运营。按照破产保护的要求，公司必须每年削减员工工资24亿美元,其中飞机驾驶员薪酬的降幅将高达29%,空中服务人员的工资也将下降9%。美联航的许多雇员抱怨说，管理层一心削减成本:裁员、休假、行李处理和地勤人员的工作都外包给了其他企业。由奢入俭难，在不断减薪的情况下，希望空乘人员提升服务，那是天方夜谭。

　　降低开支，无外乎对内对外开源节流。美联航重组之后，加入了节省开支的潮流，包括增加收费项目、提高收费金额、减少航线和载客量、裁员等措施，低价航线的发展也成为美联航一个重要选项。所谓低价航空，就是以低廉成本、低端服务换取利润。

　　这样看来，近日发生的美联航"暴力驱客"事件就太正常不过了。当长期心有怨言、工作状态不佳的空乘人员遇到超售必须解决，又碰到同样对低下服务有怨言的乘客，蛮横逐客、肢体冲突就无法避免了。

　　不过，除了傲慢、垄断、霸道外，对于美联航，您还知道多少?您可知道世界上第一位空姐就是在这里完成了自己的第一班职业旅程?您可知道9·11恐怖分子劫持的两架飞机正是美联航的?

　　世界上第一位空姐

　　在中国大陆，为了与中联航(中国联合航空)区分开，United Airlines 被称为美联航。这家航空公司是美国最早的商营航空，成立于1926年。它参与了第二次世界大战，世界上第一位空姐也在这里完成了自己的第一班职业旅程。

　　1930年时，航机同时载客载货，但飞行员的主要职责依然是安全飞行和运输信件，为了服务乘客，航空公司开始雇佣青年男性为空乘。直到一位护士大胆提出，她也可以胜任空乘的工作，并且飞机上的女性员工还能缓解乘客对于飞行的恐惧感。她打动了美联航，与其他七位女士一起作为空姐登上飞机。

　　之后美联航视这位名叫艾伦·丘奇的女性为世界上第一位空中小姐。

　　第一条国际航线

　　第二次世界大战期间，美联航将航机改装为战斗机，为战争运输邮件、物资与人。战争结束后，战时激增的科技发明与航空需求让整个行业有了阶段性的进步，那时泛美航空在东京建立的枢纽站与太平洋(601099,股吧)航线皆在后来被美联航收购。1983年，美联航首度开启了西雅图飞往东京的航线，这是美联航的第一条国际航线。

　　到了20世纪八十年代，航空公司管制法案被撤销，加上经济环境动荡，劳动力不稳定，美联航管理阶层开始频繁更替，公司出现亏损。

　　但竞争对手泛美航空衰落得更快，1985年4月，美联航从泛美航空公司手中夺过了太平洋地区航线合约，将航点从2个增多至13个。从那之后，美联航势力巩固，逐渐开始扩张自己的航线网络。

　　1997年，美联航与泰国国际航空、北欧航空、汉莎航空、加拿大航空联合组建起星空联盟。

　　9·11恐怖分子　劫了它的飞机

　　似乎每家美国公司的历史都躲不过那个恐怖的日子，美联航与恐怖却是最接近的。

　　2001年9月11日，恐怖分子劫持的两架客机正是美联航的。一架撞入世界贸易中心，另一架坠毁于宾夕法尼亚州。第二年，伤痕累累的美联航在持续亏损的情况下申请了破产保护。破产保护期间继续运营的航线由557架减少至460架。

　　9·11事件整四年后，美联航融资30亿美元，宣布重组计划，并于第二年2月脱离破产保护。这成为了历史上最大、历时最长的航空公司破产保护案件。

　　2008年，受金融危机影响，民航业衰退，航空公司亏损严重。2009年美联航运力缩减了7.4%，大陆航空缩减5.2%;　收入方面美联航减少19.1%，亏损6.51亿美元，同时大陆航空收入减少17.4%，亏损2.82亿美元。加上燃油价格上涨，美国民航业企图通过合并改善经营状况。

　　事实上，美国大陆航空早在2006年就曾与美联航初步商谈合并事宜，2010年5月2日，美联航与大陆航空合并，总部设在芝加哥，保留美联航的名称与大陆航空的商标，即现在人们看到的地球图案。

　　美国第三大航空公司与第四大航空公司合并了，无人为此欢呼，相反，这成了本次美联航强制乘客下机事件中颇为人诟病的部分。因为，大陆航空的财务状况甚至比美联航更让人忧心忡忡，盈利史也比美联航好不了多少。

　　对于空中旅程是否一如既往地舒适，顾客是最敏锐的，他们马上感觉到座位变窄了，航班费用不合理上涨，行李费用甚至高达100美元;　工作人员的态度越来越不好了。

　　人物

　　暴力驱客后　穆诺茨心脏如何

　　就在暴力驱客事件发生前不久，美联航CEO奥斯卡·穆诺茨还打着领结拿到了知名的《公关周刊》一个奖项。这个奖项被誉为公关界的奥斯卡，后来的事情表明，他叫奥斯卡，他拿了奥斯卡，他的表演也是奥斯卡级别。

　　当时在颁奖现场，他和同性恋运动组织的代表、巴基斯坦的运动分子共享荣耀时刻。穆诺茨没有运动分子的经历，但主办方认为，他提升了饱受批评的美联航的公司形象。但丑闻发生后，周刊编辑批评他说：如果再颁一次奖，穆诺茨不仅拿不到奖，他以及美联航空的表现可当做公关的负面教材。

　　自2010年美联航与大陆航空合并后，公司就一直存在劳资关系紧张、业绩乏善可陈、航班准点率差等问题。2015年9月，前　CEO　因联邦调查和其后的美联航内部调查被罢黜，临危受命的穆诺茨选择以重振员工士气作为突破口，当时，公司与空乘、地勤延宕多年的劳资关系一直没有解决，“员工们互不信任、推脱责任的情况很严重。”

　　任职以来，穆诺茨解决了公司持续多年的劳资冲突，在与普通员工保持良好关系方面，也做得极为成功。去年12月《财富》杂志一篇报道中认为，穆诺茨能很自然的让包括售票员和行李搬运工在内的基层员工对他产生好感。

　　《财富》说，在穆诺茨的规划中，最终目的是改变美联航的企业文化，“我指的不一定是打价格战，而是要在基础服务上做到最好：以细腻周到而又充满激情的方式提供最好的客户服务、最高的航班准点率以及最好的咖啡。”

　　接任美联航CEO后，他遇到过生命中最大的一次健康危机。刚刚上任38天，因心脏病突发住院治疗，心脏移植手术后，短短两个月内重返工作岗位。术后的他虽然右手抓握时有无力感，但他恢复了骑行，饮食也由素食改为偶尔吃荤，如今的他，身材苗条、精神抖擞，看不出手术迹象。这种接受心脏移植手术后继续担任高管的人在大企业并不多见。

　　不过，就任CEO后6个月在治疗中度过的这段时间，美联航多位高管被其他航空公司挖角。“对于一家急需重整旗鼓的老牌航空公司，很难想象还有谁比他更适合担任这家公司的领导人。”《财富》杂志如此赞美他。

　　根据新华网 等采编【版权所有，文章观点不代表华发网官方立场】

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