中欧班列开出了合作共赢的新篇章

郑瑟

　　从古代“丝绸之路”开始算起的话，中欧班列应该是“老态龙钟”并没有什么新意，但是中欧班列的魅力不在于当初成群结队的骡马换成一列列飞驰的火车，在于中欧班列满可以载中国商品乘着“一带一路”的东风走出国门，名扬海外;在于丰富了超市的购物架，给予了普通老百姓购物更多的选择权。所以说，中欧班列不是简单1+1>2的数学题，或者说简单的“一带一路”战略实现的载体，中欧班列开出了合作共赢的新篇章。

　　其实，从2011年起，经过近 6 年的发展，中欧班列已形成了“渝新欧”、“郑欧班列”、“汉新欧”、“蓉欧快铁”和“长安号”为主体的五大班列运输系统，运行线路达到 39 条，服务国内 31 个城市，抵达境外 15 个国家 28 个城市，累计开行接近 3 000 列，俨然已成为“丝绸之路”沿线国家贸易往来的陆路运输骨干。从最初单一商品的运送，到如今各类商品都瞄准了中欧班列这个快捷的通道。诚然，离不了国家对“一带一路”经济带不遗余力的倡议，但是归根结底还是因为这是一个双赢之路。中欧班列不仅加深了亚欧大陆之间国家的联系，把优质的商品运进来，更重要的是为中国产品“走出去”铺平了道路。可以说是一举多得的民生工程。

　　连日来，中欧班列高奏凯歌，捷报频传。4月11日下午，满载着服装、鞋子、电子器件等货物的中欧班列从东莞石龙物流基地出发，开往俄罗斯卡卢加州沃尔西诺。4月5日，从沃尔西诺出发的中欧班列，满载着俄罗斯粮食和食品前往石龙。这标志着中欧班列(石龙至沃尔西诺)实现双向运行。4月9日下午，参加2017郑州航展暨世界编队特技飞行年度颁奖盛典的法国两架表演专用飞机“搭乘”中欧班列(汉堡至郑州)抵达郑州铁路集装箱中心站。这是中欧班列(汉堡至郑州)首次承运进境飞机业务。4月13日，首列来自乌兹别克斯坦、装载100个标准集装箱汽车的75007次中亚班列缓缓驶进连云港中哈物流合作基地。1天后，这趟班列装载的汽车通过海上航线运往韩国釜山港……

　　中欧双向班列日前正式开通。为助推东莞抢抓“一带一路”战略机遇，黄埔海关隶属东莞海关主动作为，联合东莞市政府和中外运广东有限公司加快东莞石龙铁路货运口岸建设，开通以“石龙-阿拉山口-中亚五国”的“中亚班列”以及“石龙-满洲里-俄罗斯-欧洲”的“中欧班列”，一大批通讯设备、家具、家电等广东省优势货源输往哈萨克斯坦、俄罗斯、捷克、土耳其、德国、瑞典等“一带一路”沿线国家。

　　统计数据显示，在全球贸易低迷的大背景下，广东省与俄罗斯贸易实现逆势增长，2016年双方进出口值为372.6亿元人民币，同比增长2.1%，2017年1月至2月份双方进出口值为63.7亿元人民币，同比增长27.2%，其中进口值更是大幅增长96.7%。

　　据统计，从该物流基地开通第一列国际班列以来，货值、货量连年大幅增长。截至2017年3月底，黄埔海关隶属东莞海关共监管输出货物重量超过12.4万吨，总额超过41亿元人民币，占广东国铁国际货物发运量的90%以上。其中发往俄罗斯的货物6455吨，货值1.34亿元，涵盖电子信息、家电等众多品种。

　　黄埔海关隶属东莞海关还设立国际专列海关服务专窗，实施“每周五次查验+预约通关”的工作模式，帮助企业快速办理通关手续，确保专列货物“当日验放”。在此基础上，黄埔海关优化了国际班列的监管模式，有效满足“属地申报、径行装车”的业务需求。企业可自主选择在黄埔关区任何一个现场“一站式”完成报关单申报及货物验放施封手续，货物可自行选择运输方式径行运抵广东(石龙)铁路国际物流基地并直接办理装车离境手续，没有其他中间环节，通关效率大幅提升。据测算，今后中欧班列将比海运班轮节约近2/3时间，较空运航班节约近50%费用。

　　中欧班列是中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车。目前，中欧班列出境有三个口岸：西北的阿拉山口、东北的满洲里、北部的二连浩特。从满洲里和二连浩特出境的班列是通过俄罗斯前往欧洲，从阿拉山口出境的班列是通过哈萨克斯坦前往欧洲。

　　数字式枯燥的，但也是最能说明中欧班列发展的潜力和速度。2011年中欧班列开行数量为17列，2012年为42列，2013年为80列。自2013年9月国家主席习近平提出“一带一路”倡议以来，中国开往欧洲班列的数量大幅提升。2014年为308列，2015年为815列。2016年，开行中欧班列1702列。而今年仅用4个月，中欧班列竟达到3682列，比过去6年还多718列，发展势头迅猛，“潜”景一片美好!

　　随着中欧班列开行数量大幅增加，从中国开行的城市和到达欧洲的城市也越来越多。截至目前，全国27座城市已开通中欧班列线路51条，到达欧洲11个国家的28座城市，为实现中欧之间的道路联通、物流畅通，推进“一带一路”建设提供了运力保障。

　　中欧班列相比于航空、海运交通运输，在安全、运能、时间上都占有独特的优势。为适应日益增长的中欧班列沿线各国间国际联运货物运输需要，进一步提高运输质量和效益，去年，铁路部门按照“六统一”，即：统一品牌标志、统一运输组织、统一全程价格、统一服务标准、统一经营团队、统一协调平台，打造“快捷准时、安全稳定、绿色环保”的铁路国际联运货物运输品牌。统一品牌的中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。

　　近年来，中欧班列受益于货物需求的提升和“一带一路”战略的纵深发展，正在不断迈向新的台阶。欧洲市场需求为国内企业走向国际奠定了坚实的基础，铁路货运的改革让国内企业受益匪浅。中欧班列深受许多企业的欢迎，带活了国内各种产品的发展。通过班列的密集开行，大量有着中国制造“名片”的电子产品、汽车配件、服装鞋帽、日用生活品等源源不断运往欧洲，丰富了相关国家的市场。

　　如今，中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切。这些有利条件，为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。

　　长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。我们相信，在“一带一路”战略的引领下，越来越多的中国企业伴随着中欧班列的铿锵步伐，造福沿线国家，让古老的“丝绸之路”焕发新的活力。

　　之所以，中欧班列能够走红，爆出高颜值。还是铁路货运在大宗贸易当中的优势地位无法撼动。首先，其运输能力大，特别适合于大批量低值产品的长距离运输;其次，运输时间短，平均速度在五种基本运输方式中排在第二位，仅次于航空运输;而且铁路运输受气候和自然条件影响较小，如今更可以方便地实现驮背运输、集装箱运输及多式联运。这也是“中欧班列”高颜值内在气质的体现，更是为人民“幸福感”添柴加火的实力所在。

　　“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，一个是创新发展的路，一个是合作共赢的路。二者结合在中欧班列为代表的“一带一路”经济带宏伟大局当中，有偶然，更多是必然。笔者以为，持续中欧班列开出了民生的大文章，经济创新发展的大手笔，合作共赢的大局面。

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