港珠澳大桥拱北隧道全面建成

Mary

拱北隧道建成标志着大桥珠海连接线具备通车试运营条件

港珠澳桥拱北隧道建成港珠澳大桥拱北隧道全面建成，标志着大桥珠海连接线全程具备通车试运营条件，同意交付使用。拱北隧道横穿关闸大楼北侧珠澳口岸区域，是珠海连接线的核心控制性工程，内地首次采用“曲线管幕+冻结法”工艺，其管幕长度、管幕面积和冻结规模均刷新同类隧道的施工纪录，也是世界最大断面的公路隧道。

拱北隧道在关闸与拱北口岸之间暗挖下穿，图中关闸联检大楼东西两端的巨大工棚即为其工作井。

拱岸下开挖八层高

拱北隧道全长2741米，双向六车道设计，是港珠澳大桥主体工程与内地连接的惟一通道。隧道从地下穿过关闸与拱北口岸之间，受地形和环境所限，隧道按照“先分离并行，再上下重叠，最后又分离并行”的双向六车道方案设计，由海域人工岛明挖段、口岸暗挖段，以及陆域明挖段3种不同结构的隧道连接而成。

施工的最大难点是长255米的暗挖段，该段地处口岸区域的正下方，需在泥潭一样的高富水地质结构区开挖断面336.8平方米，高21米，相当于七、八层楼房的高度，约等于一个竖起的篮球场大小。

世界最大断面公路隧道    创多项施工纪录

超级“大冰桶”防渗

承担施工的中铁十八局集团项目经理潘建立表示，为不影响关闸与拱北口岸通关，需先用世界最长的曲线管幕，搭建一个长255米、直径24米的超级“大冰桶”，相当于用十万台电冰箱来冻结软土。再在冻土结壁保护下阻止顶管外侧水土进入，并把断面分成“五台阶十四部”来开挖，才能确保隧道施工安全与口岸运作不受影响。这样的施工技术，在过去想都不敢想。

拱北隧道以“曲线管幕+冻结法”工艺施工，是世界最大断面的公路隧道。

珠海连接线可试运

拱北隧道的建成，标志着港珠澳大桥珠海连接线关键核心技术取得重大突破。其中在拱北隧道建设的5年多里，既确保6亿多人次和1600万车次车辆的安全通关，又开创出国内首例“曲线管幕+冻结法”施工方法，其管幕长度、管幕面积和冻结规模均刷新同类隧道的纪录。

拱北隧道工程已于今年元旦前夕通过交工验收，验收专家组认为港珠澳大桥珠海连接线项目通车段符合设计及技术规范要求，工序控制严格，工程质量可靠，具备通车试运营条件，同意交付使用。

港珠澳大桥珠海连接线起自珠澳口岸人工岛，西行下穿拱北口岸、跨前山河并穿越加林山后，止于洪湾，总长13.43公里。全线采用双向六车道高速公路标准建设，其中南湾至洪湾互通段已于2016年9月9日率先通车。

【来源：澳日】