承认关闭防护系统 台铁司机被捕

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　　图：宜兰地方法院裁定肇事列车司机以12.5万元交保 （中央社）

　　据中通社报道：台湾宜兰地检署侦办台铁列车出轨事故，认为尤姓驾驶员犯罪嫌疑重大，向法院声押禁见；宜兰地方法院连夜开庭，23日裁定尤男以新台币50万元（约12.5万港元）交保。

　　裁定12.5万港元交保

　　台铁6432次普悠玛列车21日下午4时50分於宜兰县苏澳新马车站出轨翻覆，多个车厢严重变形，造成18人死亡、190人受伤。

　　宜兰地检署22日晚间指出，这起事故初步研判原因是转弯时超速，且机械故障的可能性很小。而由台湾当局成立的事故调查小组也表示，初判列车出轨是因为转弯超速；出事现场的转弯半径约300米，规定速率为时速75公里，但发生意外时，时速高达接近140公里。

　　经检方侦讯，列车尤姓驾驶员承认将列车自动防护系统（列车超过规定速度时，自动制动的系统）关闭，犯罪嫌疑重大，依业务过失致死罪嫌，向宜兰地方法院声请羁押禁见。

　　法院认为，尤姓驾驶员有5年列车驾驶经验，对於事发路段限速应有明确了解；而根据尤的说词，事发时仪表板显示的时速为80公里，但这与检方所提供的行车纪录时速显然不符，被告超速部分罪嫌重大。不过，检方主张尤男有串证之虞不成立，以交保、限制出境、出海，就足以保障後续侦查审理的程序执行；因此驳回检方声请，23日裁定尤男以新台币50万元交保，限制出境、出海。

　　出轨七疑点待查

　　对於台铁列车翻覆事故调查进展，台湾资深媒体人黄创夏在脸书提出自己的观点。他表示，台铁普悠玛事件仍有七大关键疑点待厘清。1.什麽因素造成司机行为？2.有没有机器设备原因，造成司机关闭ATP（列车自动保护系统）？3.有没有什麽压力，让火车发现有情况仍然要行驶？4.有没有什麽措施，让司机因害怕误点而超速？5.驾驶人员、维修人员的工作环境是否合宜？6.一线人员是否超出正常合理负荷，才造成影响安全？最关键的一点是，7.有没有什麽「政策制度的不妥当」，造成人员负荷与无法承担的压力？

　　黄创夏还质疑，台铁翻覆的悲剧，台当局掌权者似乎正要往司机「驾驶超速，关掉ATP」而发展。

　　【华发网根据中央社采编】