员工加班停休 24小时轮班抢修

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　　图：港铁前线工人大半个月来每天加班至少两小时，甚至有人连假期都要回来加班

　　大学站被暴徒严重破坏，讯号设备经历水淹火烧，加上部件短缺，维修工作雪上加霜，甚至有港铁员工放假亦需加班维修。时间、人手、测试成了工作中三大难题，铁路工会联合会主席林伟强强调，大学站只是在临时紧急处理後重开，日後的永久性复修仍是一大难题。

　　林伟强指，前线工人大半个月来每天加班至少两小时，吃饭也是「快快手」搞掂就继续赶工，甚至有人连假期都要回来加班，不少员工认为少了时间陪家人。为早日重启大学站，近20日还采取24小时轮班工作，测试讯号和路轨修复的黄金修复期是每天凌晨一时至五时，时间极紧凑，尤为紧张，今日能重启殊不容易。

　　他又透露，修复大学站期间港铁可谓「物尽其用」，不少设施如讯号设备、闸机等更是从其他零件较充裕的站内借来。部件短缺下，即使是烂了的机件，仍不断尝试拆出有用零件重新修理，原本每日只需上日班的荃湾电子工场员工，每日需赶工十多小时。此外，不少电线设备经水淹火烧，但因埋藏地下或墙壁後，往往是部件安装後，测试阶段才发现问题，于是又要重新拆除安装，工序繁复。

　　林伟强透露，新购部件即将到港，到时候又要重新安装所有设备，而所有工作都要在车站关闭後才能进行，不论人手、时间还是测试都是一大挑战。