卖剩一架车 每周借钱度日

Mary

　　

　　图：王姑娘扭伤脚仍忍痛开工，然而最多月入不超过九千元

　　
　　王姑娘现年54岁，喜欢小朋友和驾车，她12年前满怀憧憬入行，成为私人校巴车主。她原本拥有三架保姆车，但暴疫夹击下，生意大减，现只卖剩下一架，却仍无法维持收支平衡，「以前微薄嘅积蓄已经呕晒出来（还贷款），仲要唔够，每个礼拜只能问人借钱……」
　　
　　去年修例风波，各区交通一度瘫痪，有保姆车在接载学童途中更被纵火和喷漆，导致行业生意额急速下滑。而疫情来袭，更让王姑娘这样的私人校巴车主雪上加霜，停课期间更「一毫纸都搵唔到」，她只好卖掉两辆车，边做小巴司机，边安排下学年的学童接送业务。
　　
　　家长忧子女染疫不坐校巴
　　
　　作为私人校巴车主，王姑娘须自行联络家长，规划路线和处理车辆的大小事务。凭着一股热诚和冲劲，她入行不久後便获得了区内家长和学校的信赖，生意渐趋稳定，於是由一车扩展成三车，有了自己的员工。她原以为这盘生意能做到退休。可惜好景不常，年前开始，行业竞争变大，不少「怪兽家长」动辄投诉，生意被分薄。王姑娘开始白天接送学童，每周两晚就当夜更小巴替工司机，希望「拉上补下」填补请人、车会费等日常营运费用。
　　
　　「以前系家长搵我，依家变咗我倒求返家长，叫佢哋留住个位先。」王姑娘感叹，现在即便她提供打折优惠，又顺延三个月留位费，有熟客家长仍担忧疫情发展，决定即便复课，也要自己接送小孩。
　　
　　而早前因买车借贷的款项尚未还清，近两个月来王姑娘每周有四天开专线小巴，而且连被视为感染高风险的线路──伊利沙伯医院专线，她亦承接下来，扭伤脚仍忍痛开工。然而最多月入不超过9000元，亦不足以支撑她的日常生活开支和剩下一辆校巴的杂费，於是只能问熟人借钱度日。她苦笑道：「成日有行家都问我：『你一个女人仔使唔使咁搏啊？』唉，我自己唔食，都要养车、养司机保姆，唔勤力唔得呀！」
　　
　　王姑娘与80多岁已退休的母亲同住，谈起家里开支，王姑娘不禁掩面落泪：「依家冇钱畀家用，屋企开支全部由阿妈出，五十几岁人都要靠阿妈……只能自己顾掂自己了。」她仍打算留住剩下那辆车，等待香港复苏的那天，再度载着学童回到学堂。