小海湾大变身 全因港铁效应

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　　图：杏花邨的出现，全因港铁港岛线选择由筲箕湾经白沙湾到达柴湾终站，因需要填海而产生出来

　　合共50座的杏花邨于1986年至1989年分阶段落成，共有逾6500个单位，属港岛区其中一个大型传统屋苑。由于该屋苑位于海岸旁边，景观开扬又有无敌海景，环境清幽，因此从发售楼花到落成入伙，数十年来深受中产人士欢迎。

　　港铁早年兴建港岛线，海湾填海并打造成大型屋苑。杏花邨所在的地方，原为柴湾东北角的小海湾，名为白沙湾（Pak Sha Wan）；该海湾本是一个石滩，在上世纪的英国军用地图中，标示为鲤鱼门湾（Lyee Mun Bay）。1970年代港铁发展港岛线，由筲箕湾经白沙湾到达柴湾终站，并在海湾进行填海，建成柴湾车厂及在上盖附近区域发展大型住宅项目，并设有一车站。当年曾考虑将车站命名为「白沙湾站」、「柴湾码头站」或「柴湾北站」，及後因屋苑定名为「杏花邨」而落实称为杏花邨站。

　　尊重传统 逢「四」不取

　　本港机场未搬迁至大屿山前，位于九龙城区，飞机进出香港航线涉及港岛、九龙及新界的领空，因此楼宇建筑高度受到限制。根据建筑图则，杏花邨因兴建时属旧启德机场飞机航道之下，所以除了少部分座数外，大部分楼高皆不过20层。

　　杏花邨按不同座数分为「上杏」、「下杏」及「杏花园」三部分，屋苑内设有大型商场、街市及康乐设施等，自成一格。碍于中国人都对八字的特殊喜恶，例如锺爱「8」因取其谐音「发」，但对于「4」则因谐音与「死」相近而让人避之则吉，因此杏花邨在兴建时，发展商也特意不设第14座和44座，而且每座亦不设14楼。