辽宁舰之前它是海军最大战舰，也是俄国造，印度海军还有同款

Mary

近几年，海军的造舰速度飞快，各类舰艇”最大“，”最强“的纪录被不断刷新，尤其是辽宁，山东两舰的服役，连续刷新了海军最大战舰的纪录，而在此之前，海军最大的军舰——青海湖号补给舰，在军迷眼中的存在感似乎就低了好多。

苏联解体后，即便是俄罗斯，乌克兰等苏联主要加盟国都面临巨大的经济危机，在经济滑坡，军队废弛的大环境下，大量未完工的军舰因为失去了拨款和设备供应商，不得已停工在造船厂里生锈，而这个时候，对于很多缺乏大舰的国家来说，投钱续建其中部分大舰来充实自己的舰队，就成了一种可行并且相对容易的方案。

图：15996M型运油船计划建造12艘，实际开工四艘，最终仅完成2艘。

1993年，海军从乌克兰赫尔松造船厂购买了一艘未完工的15996M型运油船；该舰是苏联海军为苏联远洋商船队订购的一条油船，用于在战时作为后备力量为苏联海军的军舰提供燃油补给，由于苏联解体而停工，随即被我国买下。1996年8月5日，在大连造船厂历经三年续建，这艘未完工的舰队油船以“南仓”号（后改名为青海湖舰）综合补给舰的身份服役于南海舰队，“南仓”号补给舰排水量37000吨，可载货23000吨，是当时中国海军最大的补给舰，同时也是中国海军排水量最大的舰艇。

在“南仓”号的续建过程中，中国海军对“南仓”号进行了一些创新性的改进，例如，该舰原为有军用设计的远洋油船，在改建过程中，大连造船厂改进了其货舱结构，为其加装了固货补给站，使其成为了海军第一款真正意义上的综合补给舰。其次，原15996M型运油船仅在舰尾有一个直升机起降平台，没有布置机库，在改建过程中，这一舰尾平台也得到了扩建，并且在上面新建了一个活动式机库，使之初步具备了搭载直升机的能力，而且，由于该舰的自动化程度较高，虽然排水量和补给能力较上一代的718型补给船有很大提升，但实际舰员编制反而下降了，这也能从一个侧面反映出该舰在续建后的先进程度有较大提升。

图：885舰舰尾延长了不少以布置机库

很有意思的是，位于除了我国海军，位于印度洋的的另一支海上力量，印度海军也在几乎相同的时间购买了一艘一样的15996M型运油船，并在1996年7月20日服役（比我们早半个月），命名为“乔蒂”号，不过印度海军对该舰的改装并不如我军彻底，仅简单续建了舰体用作油水补给舰，并且也没有改直升机起降平台，因此该舰也不具备可靠的航空补给能力。值得注意的是，中印两国虽然在同时购买了同型补给舰并进行续建，但这两舰却并非来自同一造船厂，我们的青海湖舰来自乌克兰的赫尔松造船厂，而印度的“乔蒂”号则采购自俄罗斯的圣彼得堡金钟造船厂，两个国家分别卖给另两个国家同级的军舰，这在世界军贸史上应该也只有这一次了……

图：俄印军演中的印度乔蒂号补给舰，改建程度非常低。

“南仓”号服役以后，凭借其3.7万吨的满载排水量，一下子就成为了海军排水量最大的军舰，并将这一纪录一直保持到2011年辽宁舰服役，同时，直到2017年海军的901型补给舰服役之前，该舰还保持着海军最大补给舰的记录。“南仓”号可搭载燃油近万吨，弹药，食品等干货一万余吨，共有3个补给门架（2液1固），7个补给站，可在同时对两侧军舰进行横向干货/油水补给的同时，对后方军舰进行油水补给，并利用直升机吊运干货，这一补给能力不光是后来出现的903型补给舰望尘莫及的，甚至比美军排水量五万多吨的萨克拉门托级战斗支援舰还能多装两千多吨……

“南仓”号式当时海军最先进的补给舰，全舰有800多个舱室，共设有46个自动化系统，这一数字相比之前的718型补给舰大有提升，因此，“南仓”号的人员编制也得以缩减。虽然其舰艇设计来自乌克兰，但上面的补给设施都是实打实我们自己设计的，例如其侧舷布置的作用筒式的张力补偿装置，可以根据海浪和舰艇横摇等状态自动调整钢索张力，使之受力保持恒定，保持在横向补给时的军舰之间状态相对稳定，提高在恶劣环境下军舰的补给效率。而海军后来的903型补给舰，其补给门架也是在“南仓”号的基础上修改的，可以说在技术上，“南仓”号为海军后来的诸多补给舰打下了基础。此外，“南仓”号上也搭载了部分医疗设施，包括病床，隔离病房，X光室和手术室等，舰上共有两座手术室，具备一定的医院船功能。

然而，必须要承认的是，尽管在设计上有诸多先进之处，但由于是改建自油船，“南仓”号在舰体本身还是存在不少无法彻底克服的缺陷的；例如，由于是油船船体，“南仓”号的船体线型并未进行过多优化且在军舰续建时主机已经装舰，排接近4万吨的军舰仅有一台一万马力的Burmeister＆Wain柴油机，单台主机作为军舰来讲冗余度实在较低，并且较低的功率使得服役时的最高航速仅15.5节，难以跟上舰队的远洋航行的步伐。另外，由于15996M型油船的船尾先天较短，即使进行了加长处理也只能布置下一座活动式机库，作为大型综合补给舰来说航空补给能力还是偏弱，还有军舰并未像常规补给舰一样采用双上层建筑从而将驾驶台摆在船头，对航海视野有一定影响，当然这些问题都是军舰本身自带的并且无法通过改建克服的，大连造船厂在“南仓”号的改建工作中已经尽可能挖掘了舰体的潜力。

图：“南仓”号于2004年改名为青海湖舰

“南仓”号服役时的1996年，距海军舰队第一次深入南太平洋已经过了16年，距离舷号A47的718型补给舰四号舰被卖到巴基斯坦已过去9年，距X950提前退役被改为油船也已过去7年，而在90年代中期，防区面积最大，面对争端最多，舰艇服役环境最恶劣（气温高），出海需求也同样最大的南海舰队，却是海军唯一一个没有远洋补给船的舰队，直到“南仓”号到了至关重要的作用。如今，被重新命名为青海湖舰的“南仓”号服役已20余年，在服役期间参加了多次重大军演和环球航行，也参加过亚丁湾护航任务，虽然如今该舰主机功率小，航空补给能力偏弱的问题已经日趋严重，但是身大力不亏，相信还在壮年的青海湖舰仍然能继续为海军舰队走大洋做出一份贡献。

图：青海湖舰于2011年加装了单30炮，具备了最基本的自卫能力（还是为了去亚丁湾护航）。

当年“南仓”号服役之时，作为海军最大的补给舰，解决了南海舰队防区面积最大却没有远洋补给舰的燃眉之急，如今，青海湖舰服役至今已20余年，在服役期间参加了多次重大军演和环球航行，虽然如今该舰主机功率小，航空补给能力偏弱的问题已经日趋明显，但是身大力不亏，相信还在壮年的青海湖舰仍然能继续为海军舰队走大洋做出一份贡献。