许家印亲自督战冬测，恒大车来了？

Mary

2 月 3 日，有媒体披露，恒大汽车在中汽研内蒙古牙克石测试基地启动恒驰汽车冬季标定测试。

10 辆恒驰在零下 35 度的极寒天气和复杂冰雪路况下进行了练兵：

/ 车来了 /

不久前，经常有网友调侃，" 恒大万事俱备，就差车了 "。

这次，恒大的车真来了，许家印甚至还去了牙克石亲自监督汽车冬测。

▲许家印在慰问工程师

据悉，恒驰汽车为期 3 周的测试项目包括：

整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定、底盘冬季测试、整车环境适应性及可靠性测试和电子电器冬季测试等。

而从披露的图片中，有汽车发烧友推测此次恒驰参与的冬季测试车型为一款 SUV 车型。

而在去年 8 月恒驰首期推出的六款车型中，有三款 SUV，从去年 12 月恒驰 1 路跑、恒驰内饰更在月初陆续曝光，这次冬测，让车迷们更加津津乐道的讨论恒驰。

其实这并非恒驰首次秀肌肉，之前恒驰早前已在德国、瑞典、奥地利进行底盘行驶动力学、制动性能、转向性能、动力性能、高压架构及安全、电池包热失控防护、智能座舱模拟仿真、自动驾驶虚拟验证等技术测试。

/ 电池打头阵 /

在汽车量产之前，恒大披露自主研发的电池于今年下半年量产。

毕竟电池可是电动车的 " 根 "，前有比亚迪的刀片电池、之后蔚来推出的半固态电池，对整车厂来说，" 车辆未动电池先行 " 成为了目前新能源市场上的格局。

在此次冬测中， 恒大电池研究院院长李浚秀 ( 原韩国 SK 集团电池研究院院长 ) 展示了电池热管理性能、极寒续航里程、充放电等项目的测试计划。

▲恒大电池研究院院长李浚秀向许家印汇报电池测试计划

李浚秀表示，恒大汽车自主研发的动力电池已达到世界领先技术水平，计划在今年下半年量产。

恒大为什么能在电池上先下一城？

这就要从电池研究院的配置上说起了，李浚秀是原韩国 SK 集团电池研究院院长，韩国 SK 集团则是国际电池生产商，深耕能源行业多年，在电池多个领域都有超出行业水平的深入研究。除了 SK 集团外，恒大电池研究院还聚集了来自日本雅马哈、韩国 LG、三星等一大批全球顶尖科学家，目前核心科研团队超 800 人。

据悉，目前李浚秀带领的恒大电池研究院，重点布局的是锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS 以及下一代电池技术的前瞻开发及应用。拥有材料合成、电解液研发、固态电解质合成、模组与 Pack 研发、热管理等 40 个专业研发及测试实验室，测试点位超 15000 个。

市场对电池的预期是，随着恒大电池陆续量产，不仅能让恒驰 " 自给自足 "，更可供应至其它车企，或将成为恒大汽车新的业绩增长点。

/ 穿越一个中国来到牙克石，有何深意？ /

牙克石地处大兴安岭中脊中段，冬季漫长寒冷，冰封期长达 6 个月，冰层厚 3-4 米，测试从广州到牙克石需要 3000 多公里，几乎穿越一整个中国。

在这里进行的冬测对于汽车上市来说，是临门一脚，也是最后一道关卡。

对量产在即的电池，低温环境下电池充放电、稳定性都会受到影响，既然恒驰能有胆量用电动车在这样的低温环境中做测试，就说明恒驰对于自己的电池和热管理系统还是相当有信心的。

对于即将量产的自主高端电动车来说，冬测也是面市前的必考题之一。

因为材料的性能，车辆的润滑，冷却，采暖，发动机的燃烧 . 等都会发生变化，车辆的表现会与常温环境不一样。

所以在上市前，需要汽车进行全方位的验证，修正和调试，使车辆在低温环境下，能达到或接近常温下的车辆性能表现，才能交付到消费者手中。

就在宣布牙克石冬测后，2 月 4 日，恒大汽车开盘即高开 15%，一度涨近 17% 报 54.15 港元，创历史新高，看来不少投资者在关注恒大量产进度，也期待着恒驰的面世。

为什么恒大汽车股价可以屡创新高，有投资人表示，短期内恒大汽车能够做出这么多成就很不容易，是别的车厂十年、二十年的建树，这也是资本在市场里肯定它的原因。

在市场上，新能源是 " 宠儿中的宠儿 "，最新数据显示，新能源汽车销售占比不到总销售的 5%，而到 2025 年我国新能源汽车新车销售占比要达到总销售的 20%。

不到三年，20% 的总销量占有率，对于各大车厂来说是个 " 供给压力 "，新能源车的产量到了必须跟上消费需求的时刻。

日前市场也传出消息，恒大造车开始提速，广州、上海两大基地全面启动试生产。

据悉，这两大生产基地是按照工业 4.0 标准建设的，配备一支共有 2545 个机器人的 " 造车团队 "，自动化程度非常高。之前有业内人士预计过，在恒驰生产平稳后，将有对标特斯拉上海超级工厂的能力。

所以，投资者看门道，消费者看热闹，或许围观汽车领域的消费者们，也应该重新审视恒驰这个新能源品牌，在等待它时，给予更多理解和耐心。

— end —