“重庆首富”的大败局——始于抄袭，终于归零！

Mary

来源：每日观鉴（ID：meiriguanjian）

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摩托大王

力帆老总尹明善是一个传奇人物。

1938 年出生在一个地主家庭，本来等待他的，应该是朴实无华的枯燥生活。

但后来的 " 大江大河 " 的剧本大家都知道的，从 1950 年开始，他个人的命运，在大的时代背景下沉浮，犹如草芥一般。

1958 年，尹明善刚好 20 岁，即将高中毕业，他对未来也充满憧憬，但偏偏因为地主出身和在学校报纸上发表了不当言论，被判去劳动农场劳动改造，在里面度过了 20 个春秋。

人生短短几个秋，在里面度过 20 个春秋。按常理，基本会被改造成严重脱离社会的废人一个的！

所幸的是，在劳动改造的过程中，他并没有闲着，竟然把英语练到可以翻译英文书籍的水平。

直到了 1979 年，本来以为他的余生在劳动农场，突然上边有人说：

" 你还年轻，现在可以堂堂正正做人了！"

彼时尹明善已过不惑之年，41 岁。

很多人三十而立，如果立不起来的话，就基本上宣告此生已死，只不过到了八十岁才埋罢了。

但尹明善却不一样，40 多了，人生荡气回肠的精彩才刚刚开始！

1979 年重庆合成化工厂从国外引进了一批设备，那年头，文盲遍地走，会英语的就凤毛麟角，绝对是稀缺人才。设备需要翻译，尹明善就借着这次翻译材料的机会，狠狠地秀了一回英语，回头顺利当上了电大的英语辅导老师。

知识改变命运，此言诚哉！

那个年代，还没流行什么在职研究生、博士生、EMBA…… 追求上进的大龄青年们，玩的是 " 自考、成教、职大、电大、夜大 "，直到 90 年代，著名的马老师也经常出现在夜大的讲坛上布道英语。尹明善从事教职，人生若是如此，也不失为成功了。

那年代人才奇缺，1981 年尹道善又被调到重庆市设计院教英语，顺道兼任重庆电视大学英语组的 " 小领导 "。

1983 年又顺利应聘进了重庆出版社，没两年干到副社长，彼时尹明善已经是 47 岁了。

铁饭碗，领导岗，尹明善也到到知天命之年，大多数人就是坚持几年 " 摸鱼 "，就去打打太极拳了。

然而，尹明善并没有像大多数的人生剧本那样按部就班，竟然辞职了，就这么任性。

他下海做起生意来，自己开起出版社来，创办了重庆首家民营出版和书刊批发公司——重庆长江书刊公司：

目标市场很明确：学生群体；

营销策略也很明确，薄利多销，搞一角钱丛书。

出的第一本就是 " 庞中华钢笔字帖 "，就 1 毛钱，直接成 " 爆款 "，这书后来很多出版社出过，像我在学生时代也被 " 祸祸 " 过的，但始终不庞中华。

图：庞中华

为什么是庞中华，原因很简单，庞中华也是重庆人。

尹成功挖到人生的 " 第一桶金 "。

后来，尹明善又不卖书了，因为他发现更赚钱的途径，或者说，发现身边的人赚钱的诀窍了，也就是 " 夫人外交 " 的功劳！

他明白：书商的天花板太低了，有新华书店这样的业界巨无霸在，其他人基本是没有可能做大的。

图：夫人外交

彼时的山城重庆是中国摩托车的重要制造基地，" 嘉陵 " 和 " 建设 " 两家巨头，牢牢地把控着当时全国的摩托车市场。

1992 年，尹明善 54 岁，他不顾亲朋好友的反对，又一次抛弃自己的熟悉领域，开始 " 跨界 " 搞摩托。

尹明善又非懂技术出身，所以他的思路也很明显，就是 " 研发 "，不，实际上就是 " 山寨 "，而且是低端到地板上的山寨。

其实从公司起名上也能看出来，" 轰达车辆配件研究所 "。

图：轰达研究所

轰达是谁，不言而喻。

尹明善在一个不到 40 平方米的车间里向仅有的 9 名员工宣布：

" 我要造出全中国、全世界没有的摩托车发动机。"

10 个人就去买别人家的发动机，仔细拆开来研究，一点点地死磕技术，但对于零基础的他们而言，要研究出什么成果显然要不知道到猴年马月了，于是，尹明善找到一个捷径，那就是让员工分批次向当时国内两大巨头（嘉陵、建设）之一的建设公司采购发动机配件，并回去自行组装。

就这样，4 月后，他们终于能 " 拼装 " 完成了，所谓的核心技术也初步掌握了，他对外宣布 " 研发 " 成功。

技术垄断之下，日本本田公司的发动机是 2 万多元，而中国嘉陵和建设公司等国产发动机是 6000 多元。

如何在三位强敌面前脱颖而出？

别无二法，就是便宜，良心价 1998 元。

良心价 1998 元，就是组装价，组装配件 1400 元，一台就是 598 元的毛利润！

大家一看，这能省多少钱？价格是本田公司的 1/10，本国公司的 1/3，成本降的不是一点啊，于是，一经推出，迅速供不应求——毕竟中间商，可赚更多的差价。

很多摩托车厂商派专员住在轰达研究所周围，只为率先拿到产品。即使如此，厂商们依然要先打款，然后排队 3 个月。

起步并不很光明，甚至令人不齿，但赚到钱后立即投入到研发。

2 年后，尹明善又推出国内第一台量产 100 毫升 4 冲程发动机，并在 1 年后又推出电打火启动发动机。

这两个产品大卖，让他在两年内足足赚了 3100 万元。

时间进入到二十一世纪，2000 年，有钱任性的尹明善玩起球来了，他以 5580 万元收购重庆前卫寰岛红岩足球俱乐部，组建重庆力帆足球俱乐部。

当年球队还破天荒地夺到了足协杯冠军，也是重庆足球史上第一个冠军，次年即 2001 年重庆力帆又是唯一冲进亚洲俱乐部冠军杯四强的中国球队。

随着市场竞争加剧，重庆摩托车业重新洗牌，成功逆转了潮水方向的尹明善，在 2001 年这一年风光无二。

尹明善的公司已经拿到了产销发动机 184 万台、实现销售收入 38.5 亿元的傲人成绩，超过 " 嘉陵 " 和 " 建设 " 两大老牌巨头，成为当时摩托车行业的龙头。而自家生产的力帆摩托车，也拿到了当年的国内销量第二的成绩。

此时 63 岁的尹明善随即登上了福布斯中国富豪排行榜，高光之下，必须成为聚光灯下最金光闪闪的那一个。

此时的力帆，仅限于摩托车的力帆！

2

大器晚成

老当益壮，尹明善并未止步。

2003 年，这一年对于 65 岁的尹明善而言，是极其重要的一年。

图：政协副主席

他在这一年获选成为重庆的政协副主席，成为改革开放后第一位进入省部级高官序列的民营企业家，红顶商人的帽子，稳稳地戴在了自己头上。

在 " 官本位 " 和 " 金本位 " 双重叠加的社会中，能进入省部级高官序列的商人，是何等的成功！

老夫聊发少年狂，也在这一年，他决定进军汽车制造业。

他对着力帆人说：

" 到处是丰田，遍地桑塔纳，问问力帆人，我们该干啥？"

对，他眼里还有丰田，毕竟日本除了本田摩托车，更厉害的，还是丰田汽车。

" 我要复制丰田！造汽车！"

不知世界车企第一霸主日本的丰田是如何看待中国的力帆——毕竟一直抄袭也算是对自己的高度的肯定！

事实上，进入 21 世纪后，出于城市管理和环保因素，部分城市开始限摩，而随着中国经济的腾飞，消费升级，人们不再将目光盯向摩托车。

背后的原因也是很残酷的，2002 年，力帆集团的净利总额只增长了几百万，经营中的净现金流比上年急剧下降了 2 亿多元，甚至出现了负数。

尹明善明白：摩托车赚不了多少钱了，造汽车才有更好的未来！

但汽车是一个耗资巨大，对研发有着超高要求的行业，而且需要研发的积累。

卖汽车它不是卖书，不是卖发动机，也不是卖摩托车！

即便没有核心技术，2003 年 8 月，力帆收购了重庆专用汽车制造厂 80% 的股份，并将企业改为重庆力帆汽车有限公司，产品商标由 " 北泉牌 " 改为 " 力帆牌 "。

大家都质疑不断，而决定 " 跨界 " 的尹明善却是这样想的：

摩托车和汽车，看来不过多了几个沙发，两个轮子，既然在摩托车里那么成功，做汽车应该也不会差到那里去的！

他说：

" 如果宝马车能够卖到 100 元一斤，力帆如今只能卖 30 元一斤！"

是的，他的想法，说来说去就是刚刚创业那会的思维，白菜价！白菜价！白菜价！

而支撑白菜价的逻辑就是坚持走 " 山寨之路 "：也就是 " 正牌 "1000 元，我就 30 元的来 " 碰瓷思维 "，我有的正是你正牌所没有的 " 价格优势 "！

但是收购重庆专用汽车厂的第二年，2004 年，国家发改委出台《汽车产业发展政策》，按照这个政策，力帆必须获得国家发改委核准，且按照政策要求，力帆三年内不仅要实现投资 20 亿元以上的累计投资，还需要有自己独立的研究机构和 5 亿以上的研发投入。

为了拿到轿车生产目录批文，尹明善四处奔波，好在自己在 2003 年当选为政协重庆市第二届委员会副主席，分管经济，政协副主席，算是省部级的高官了，有参政议政的资格，政治资源比一般人多得多。

终于在 2005 年 12 月，迎来转机，最终获得了批文。

图：力帆汽车亮相

也就一个月的时间，即 2006 年 1 月，力帆第一台汽车还在在上海走下流水线，尹明善兴奋地坐上新车，让司机载着到上海浦东新区转了一圈。

走下车门后，尹明善定下一条规矩：

力帆管理层必须坐力帆自己的车子，包括自己！

嗯，虽然山寨，但这很民族的，很爱国的，尹明善继续高光无比！

第一款力帆自主设计的 520 系列即便价格便宜，配置也颇高，用的是 mini Cooper 发动机，这款汽车卖 8 万多，而光这一发动机，如果正常渠道买就得 8 万多，如此看来组装成本不低，甚至在赔本赚吆喝。

可见，尹明善的路子有多野！

但在国外巨头林立的市场里，反响平平，汽车最终在一年只卖出 1 万多台。

而此时，差不多同时上市的比亚迪 F3，当年一个月就已突破 1 万多辆。正是这一年，也是奇瑞历史上最辉煌的一年，总销量超过 30 万辆。

同行才是最好的衬托。力帆的渣渣已经显然无遗！

图：力帆 320

第一款力帆汽车扑街后，尹明善又走上当年的捷径——卖书如此，卖发动机如此，卖摩托车也如此，这是 2009 年推出更廉价的汽车——力帆 320，严重山寨 Mini Cooper，1 个月卖到了 9000 多辆，让尹明善尝到了甜头 .

随后又有更多的车型相继上市，虽然没有像他当年进军摩托车市场那般快速走火，但力帆还是能够继续运转下去。

毕竟买两轮摩托车的钱还能支持他们去折腾玩四轮的汽车。

也在 2009 年 6 月，79 岁的索罗斯来到北京，当时有四位顶级的中国企业家，陪着这位老爷子吃了两个小时的早餐。

四人中就有一位和索罗斯年纪最接近，他就是尹明善。

这饭局对 71 岁的尹明善影响很大，饭后，尹明善投了一个 " 小目标 "，占了重庆本土最大的保险公司，安诚保险 10% 的股份。当然，他更想进入资本市场了。

这一年除了这场比较低调的饭局外，就是力帆大公子尹喜地开布加迪超速，这车价 3000 多万。

图：力帆上市

2010 年 11 月 25 日，力帆股份在上交所上市，首日开盘上涨 37%，市值一度冲到 300 多亿元，使得背后尹明善家族账面资产超 110 亿元。他称力帆上市为 " 范进中举 "。

时年 72 岁的尹明善，也借此问鼎重庆首富，并被坊间称为 A 股最大董事长。

" 大器晚成 " 是公众对他的普遍评价！

3

一直抄袭

这是至高点，接下来就进入黑暗时期了。

正是索罗斯的一顿饭，还有上市带来的账面资产，让尹明善觉得可以进入资本市场玩一玩了，于是，尹明善又变了！

他说：

" 力帆正在从一个实体经济企业转变成一个虚拟经济企业，在未来，力帆的资本动作会越来越多，这是力帆的兴趣所在 "

对，他想建立一个力帆帝国，虽然转型汽车制造业，但不肯用心造车，捞快钱倒是很上心——卖汽车的同时，开始做金融服务，开始卖房子了！

如此善变也不奇怪——天下熙熙皆为利往，天下攘攘皆为利去！

兴趣之所在，就是资本收割得更快！

尹明善垂垂老矣，公司上市后，力帆基业已定，就可以将事业交给自己的儿子了。

但是，他根本就交不了班。

作为富一代爱赚钱，而富二代爱花销，这也是当代富豪圈里的通病。

说来尹明善的儿子尹喜地，称喜帝也好，洗地也罢，他也喜欢车，只不过喜欢收集豪车，他豪车无数，但却从不开自家的力帆汽车。

图：精彩哥其中一辆坐骑

当然，他名噪一时的江湖诨号是 " 精彩哥 "，原因就是他所有豪车的车牌，都以 "JC" 开头的，据公开资料不完全统计，他先后购买了 30 多辆豪车：

中国第一国内布加迪威龙便是尹喜地所购，价值 3000 万元。再加上，宝马 M6、奔驰 S63AMG、法拉利 599GTB、保时捷卡宴 GT700、保时捷 911 GT2、兰博基尼 LP560-4、奔驰 ML63AMG、宝马 X6 5.0I、雷克萨斯 LS600H、奔驰 R350、法拉利 F430 Scuderia 等 24 辆豪车。

这些车的平均价格都在百万元级别以上，甚至有的一辆就上千万。

就像 3000 万的布加迪威龙，4 个轮子就抵得上一辆保时捷 911 系列跑车，他老爸得卖出 750 辆价值 4 万元的力帆 520，才买得到一辆！

他有句名言，一定能震撼到大家：

" 人生其实很绵长，当你站到一个山峰的时分，你会感到很孤寂、很无聊，所以关于我来说买的不是名车，买的是孤寂，这也是我对生活的心情！"

显然，" 精彩哥 " 接不上班的，甚至对力帆也是不屑一顾的。他认为：

力帆汽车就是个狗屎，避之犹不及的臭狗屎，他在力帆任职，只不过这个狗屎能支持他买豪车罢了！

很不幸的是，力帆汽车自 " 出道 " 以来，就从未辉煌过。

所谓上市也不是过学会了资本的游戏，收割韭菜罢了，从一开始就走上了 " 不归路 "，甚至引以为傲的摩托车也没有向轻便化、电力化转变，被客户所抛弃，固有江山已经没有了；进行房地产也就拿了两三块，没有形成规模化，更何况房地产暴利时代早已是 " 明日黄花 "。

图：山寨之路永不止步

最终垂垂老矣的尹明善也只有在造车孤注一掷，但依然走着 " 山寨 " 的老路子，或者说，尹明善的道路就是山寨的道路：

力帆 320 山寨 Mini Cooper，力帆 620 山寨宝马 3 系，力帆 X80 山寨汉兰达 ……

虽然原生车都是在市面上的爆款，但主打 " 白菜价 " 的 " 山寨之王 " 力帆却并未实现销量的逆袭。

更可怕的是，除了缺乏核心技术外，力帆汽车的质量一直广为诟病，比如车门关不上，或者漏水、生锈等！资深汽车试驾员甚至这么调侃力帆汽车：

唯一一款方向盘不是正对着驾驶员的车！

如此玩下去，迟早玩不下去的。

对于整车企业而言，没有技术能撑上五年已经是奇迹了！

2014 年，由于汽车业务孱弱，力帆陷入资金困局。

2015 年，尹明善又一次宣布一个大动作——力帆转型：

由传统汽车产品转向新能源汽车，将新能源汽车列为力帆未来的发展目标，计划在 2020 年前推出 21 款纯电动和混动车型，新能源累计销量 50 万台。

图：尹明善的雄心不亚于宇宙第一房企的老大

且不说传统造车行业依然火爆，这个市场力帆汽车无法占有，就说新能源汽车，且不说宝马、奔驰等巨头要杀入，而国外的特斯拉和国内的蔚来和理想都想杀入这片蓝海，加快研发，抢占市场。

最核心的问题是：

力帆的研发在哪里？

山寨的事，管什么技术，有个外壳就行了！

谁知道，在 2015 年，卖了近 1.5 万辆新能源汽车后，力帆就惹火上身。

山寨本身就是骗，现在开始 " 骗补 " 了。

2016 年力帆乘用车被认定 " 骗补 "，涉及中央财政补助资金 1.14 亿元，并被财政部取消新能源汽车补助资格，涉事型号的新能源汽车也被取消生产资格。此后，力帆新能源汽车品牌遭遇信任危机，销售断崖式下滑。

彼时的力帆已经摇摇欲坠，尹明善也知道自己回天乏术，就剩下如何收场了！

2017 年的一场新车发布会上，曾多次在公开场合赋诗的尹明善以一首诗宣告退场：

" 八旬不退，力帆衰颓；

后继有人，力帆腾飞。

力帆走过弯路，愧把客商辜负；

而今走上坦途，工厂客商同富。

商家关照，力帆荣耀；

力帆妖娆，老尹逍遥。"

诗，还是面目可憎的 " 老干体 " 诗罢了，大家可以 " 嘿嘿嘿 " 略过，毕竟人家做过重庆市政协副主席，好歹也算是省部级的高官了。

4

难以善终

后人也没有用，2018 年，牟刚接任了尹明喜。

2018 年的汽车市场已衰落到谷底，中国汽车产销结束了自 1991 年以来连续 27 年的增长的势态，出现小幅下降。

与此同时，同行竞争越来越白热化，马太效应产生，强者越强，弱者越弱，没有技术沉淀的力帆还能玩什么？更何况，把钱都投入到了资产化上，用来盖厂房。钱从 2014 年一直是跌跌不休，2015 年起就是一直亿元级的亏损。

力帆这个以山寨为特色的企业，还是一个典型的家族企业！

图：力帆系实控人

在这个体系中，儿子尹喜地担任力帆汽车乘用车董事长、力帆发动机董事长，还掌管金融、地产业务，试图多元化经营；女儿尹索微则握有力帆控股、力帆摩托车业务，甚至自己的第二任妻子陈巧凤也是在力帆上担任要职。

所有的权力死死地控制在自己的小家庭里，这种结构基本是死局，在牟刚之前，有多少高管因此抱憾离局。

在这种权力布局之下，牟刚也是回天乏术，力帆帝国止不住沦陷。

为缓解资金压力，2018 年底，力帆股份将重庆力帆汽车有限公司 100% 股权，转让给如今更名为理想汽车的造车新势力车和家。然而，这 6.5 亿元对于债台高筑的力帆汽车而言，无异于杯水车薪。

上市是把双刃剑，赚钱的时候上市能融资，亏损时股东倒逼你想办法做利润，这时候就出问题了。

直到力帆尸居余气，依然没有脱离家族企业的窠臼，既然儿子女儿不堪大用，那些高管没能力挽狂澜，2019 年 81 岁的尹明善，已到杖朝之年，他再次出山。他经常说 " 姜子牙 81 岁出山 "，姜子牙行，我也行！不过，最终还是积重难返。

这个时候，尹明善决定放弃公司——跟公司共进退，那是不可能的事，眼看着大厦将倾，他拉着老婆、儿子、女儿一家人齐刷刷地减持，套现了 890 万元，公司的钱问题不大，自己的能保住多少是多少！

根据力帆集团发布公告，截止 2020 年上半年，其净资产仅剩 1.06 亿元，而目前力帆股份的总负债高达 178.63 亿元。

图：尹安妮接盘

最后他终于出奇招了，2020 年 4 月 27 日，他将年仅 25 岁，研究生尚未毕业的孙女尹安妮推上了前台，出任公司高管，一老一少，少的站在前台，而是幕后站着是这个年过八十的老头。

英雄迟暮，后继无人。

不过，非常戏剧性的是，让一个涉世未深的女孩当 " 后浪 "，水都干了，来裸游吗？

这或者是这个尹明善最的法术了！

魔幻的重庆，当然少了这样的戏份！

而魔幻的背后，偌大一个力帆帝国只有摩托车还有一定造血能力，一大半出口，一小半国内，口碑也还行，但除之，没其它了，但老本行摩托车产出的这点血，根本无法让力帆回血的！哦，对了，还有那点值钱的东西，那就是一块全金融牌照和几块土地，但这些能不造血都是未知数，或许可以卖个价钱！

力帆帝国从无到有，几乎花了 20 年时间，但垂死挣扎进入死亡状态，用了不到 2 年的时间。

从头到尾，我们在想：

力帆是个什么玩意儿？这个车开着也嫌丢人！

2020 年 7 月一份销量不足 1000 辆的汽车企业名录显示，7 月的销量是 45 辆，1 至 7 月是 382 辆，也就半年多的销售收入，连一辆布加迪威龙都买不起了，进入汽车行业虽然已经十几年，推出的车型也有 28 款，但如今只剩下 1 款在买，其余全部停产停售。

2020 年 8 月 11 日，力帆集团发布公告称：

控股股东力帆控股因资产不足以清偿到期债务，向重庆第五中级人民法院申请进行破产重整。

2020 年 10 月 13 日，力帆集团发布公告称：

因涉嫌信息披露违法违规，收到证监会下发的《调查通知书》，其中实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微一家，以及控股股东力帆控股涉嫌信息披露违法违均由，证监会决定对其立案调查。

力帆从摇摇欲坠到轰然倒塌，现在基本上就没有东山再起的机会！

出来混，迟早还的！

一代风云人物，抄袭半生，重回原点，终归为零！

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