苏伊士运河堵塞天价赔偿谁来承担？日本台湾两地网友吵起来了

Mary

近日，由中国台湾地区长荣海运集团运营、日本正荣汽船公司所有的集装箱货轮 " 长赐号 " 搁浅苏伊士运河，造成这一世界重要航道瘫痪至今，也由此产生了天价赔偿费。

对此，" 长赐号 " 船东正荣 25 日发声明致歉，营运方长荣也于同日作出说明，重点澄清该船为租船，公司无赔偿责任。不过，日本与台湾两地网友显然并未就咎责赔偿问题达成一致，并在网上开启了隔空骂战。

长赐号 " 卡住苏伊士运河

当地时间 3 月 23 日，长荣海运的货柜轮 " 长赐号 " 在埃及东北部的苏伊士运河搁浅，卡住双向航道，打乱世界航运。就此，该船的日本船东正荣汽船 25 日在官网发布声明，表示脱浅作业极其困难，正在与当地政府合作，努力尽早解决。

正荣还表示，" 长赐号 " 上的 25 名船员无人受伤，目前也未有漏油的情报，但因为搁浅事故造成苏伊士运河航道瘫痪，公司对于正在航行中及预定航行的船舶及相关等人深表歉意。

正荣汽船发布声明

同日，" 长赐号 " 的营运方台湾长荣海运也在官网发出声明，重点说明了该船为租船，故其脱困及衍生之第三人责任等相关费用以及船体等损失系由船东负责。换而言之，长荣应无赔偿责任，此事件对长荣营运无影响。

长荣海运董事长张衍义 25 日也出面澄清。据台媒中时新闻网 27 日报道，张衍义表示 " 长赐号 " 船上任何操作上的失误或不可抗力等原因，致船舶造成损害，是船东的责任，意味着赔偿相关事宜，会由日本船东负责，不过双方会保持密连系，" 相信透过各方努力，此意外事件很快就会落幕 "。

不过，" 长赐号 " 天价赔偿由日本船东负责的新闻传回日本后，引起了不小争议。在论坛 "5ch" 上，许多日本网友就此指责台湾的做法 " 太坏 "：

" 说真的，台湾是最坏的。"

"5ch" 论坛上的日本网友留言，下同

" 台湾已经露出了本性。"

" 这个凤梨混蛋。"

" 亲日的台湾兄弟应该付全额的。"

而日本网友的这一反应被台湾网友关注到后，也让岛内许多人忿忿不平，进而形成了一场隔空骂战。诸如联合新闻网、中时新闻网等台媒也注意到了这一情况，并于 27 日进行了报道。

报道称，有台湾网友将日本网友的反应转发在岛内知名论坛 PTT 的八卦板上，留言区迅速盖起了高楼：" 日本正荣都道歉了 ... 还有什么好说的 "、" 重点要怪台湾根本不合理吧 "、" 本来就是船出借给他们啊 "、" 一堆搞不清楚状况的 "、" 反正合约写得清楚，长荣真的有事不会泰若自然 "......

值得注意的是，就咎责赔偿问题，日本正荣汽船在 25 日的声明中并未提及，不过在 26 日，正荣却做出表示。

据日媒共同社 26 日报道，当日，正荣汽船公司在爱媛县今治市召开记者会，社长桧垣幸人表示，" 长赐号 " 脱浅作业产生的费用等将由该公司负担，今后拟与保险公司协商。

桧垣幸人还称，搁浅的原因仍在调查中，但可能是沙尘暴导致的能见度不佳和瞬时强风，才造成本次事故。另外，桧垣幸人还表示，将 " 力争日本时间 27 日晚实现脱浅 "。

26 日，正荣汽船致歉

如今，27 日已过，" 长赐号 " 却移动有限，并未使船体浮起，利用涨潮脱困的希望落空。据《金融时报》28 日报道，苏伊士运河管理局负责人奥萨马 · 拉比（Osama Rabie）表示，他们可能不得不采取 "C 计划 "，即卸载货轮上的一部分集装箱，而这将使运河重新开放的时间推迟数周，并对供应链造成严重破坏。

另据拉比介绍，目前运河上的船阵愈塞愈长，大约有 320 艘正在等待通过。而英国保险人组织劳合社（Lloyd's）估计，自 " 长赐号 " 被困以来，运河南北入口每天有超过 100 亿美元的货物被延误。

《华尔街日报》更是在 27 日指出，目前各方粗估累积的可能索赔费用，已高达美金 1 亿元（约合 6.5 亿元人民币）。