亏损 70 亿、召回 1.3 万辆，造车新势力又自燃了？

Mary

小鹏汽车又自燃了，4 月 14 日，广州天河区一辆小鹏 G3 发生自燃，现场火势凶猛，但无人员伤亡，事故原因正在查证中。

这已经是小鹏汽车 1 年半内第 4 次自燃，其中两次均为小鹏 G3，起火原因是是电池箱受到磕碰以及外部火源所致；还有一次是小鹏 P7，起火原因目前还没定论。

在造车新势力中，小鹏从不吝啬在技术研发上的投入，2020 年其研发投入达 17.26 亿元，在营收占比达 29.53%，远高于蔚来的 15.3%。

从连续 4 次自燃的结果来看，高研发投入并未换来更智能、更安全的小鹏汽车 ....

值得注意的是，去年底马斯克暗讽小鹏激光雷达技术后，何小鹏曾回怼：在中国的自动驾驶，你要有思想准备被我们打的找不着东。

回顾过去 3 年，小鹏累计卖出 4.3 万辆电动车，亏损 70 多亿元，市值仅为特斯拉的 1/28，其叫板特斯拉的底气何在？

壹

2020 年全球货币泛滥，乘着特斯拉暴涨东风，造车新势力在美股鸡犬升天，蔚来股价最高涨了 30 倍，小鹏股价最高涨了 3.7 倍，理想汽车最高也涨了 3 倍。

但对比下现实，这背后的泡沫似乎太过激情：现实中，2018 年— 2020 年，蔚来累计交付新车 7.4 万辆，亏损超 300 亿；小鹏累计交付新车 4.3 万辆，亏损超 70 亿。

比起国外特斯拉、国内比亚迪的销量数据，新势力惨败。但新势力从来不服，正在杀出一条血路。

比如均价超 40 万的蔚来主打高端电动车，理想主打长续航，小鹏则专注于汽车智能化试图从技术上反超。

何小鹏就曾多次解释：小鹏的标签是智能，智能化是小鹏的最核心优势。卖的是电动车却着重强调智能化，小鹏智能在哪？

根据小鹏推出的产品来看，其研发成果主要是车载操作系统 Xmart OS 和自动驾驶系统 XPILOT。

4 月 14 日广州小鹏 G3 自燃当天，小鹏刚刚推出旗下第三款量产车型—小鹏 P5。这个 P5 号称全球首款搭载激光雷达的量产车，车内使用小鹏自研的自动驾驶系统 XPILOT，搭载了 6 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达以及 10 个摄像头在内的 27 个用于自动驾驶的传感器。

" 智能交互 " 方面，小鹏 P5 使用自家的车载系统— Xmart OS 3.0，所有功能界面都支持 " 一语直达，动口不动手 "，带来更好的人机体验。

不难看出，互联网基因浓厚的小鹏汽车，正全力押注汽车智能化来完成突围，这或许是它 " 把特斯拉打得找不着东 " 的底气。

但特斯拉那边肯定是不服的，因为双方似乎有不可调和的矛盾。矛盾发生在 2019 年，当时特斯拉一位工程师辞职后入职小鹏汽车，后来特斯拉发现他拷贝走大量 AutoPilot 相关文件，于是将其告上法庭。

虽然现在也没证据显示小鹏抄袭了特斯拉自动驾驶软件，但马斯克没事就冷嘲暗讽，双方因此经常互怼。

直到去年底小鹏发布基于激光雷达的新一代自动驾驶体系，马斯克还在嘲讽：" 他们有特斯拉软件的旧版本，而没有我们最新的神经网络计算机 "，从而引发何小鹏回怼。

不过和特斯拉的专利之争顶多算是插曲，小鹏目前最大的问题是只顾智能化，却忽略了汽车作为交通工具最应该关注的 " 安全性 "。

贰

4 月 14 日前，小鹏旗下一共就 G3、P7 两款车型在售，两款车的质量都让人一言难尽。

G3 定位于智能 SUV，智能不智能的先不说，质量就很难过关：4 次自燃中有 3 次是 G3 出问题；今年 1 月 29 日因为逆变器存在短路隐患，小鹏又宣布召回 1.3 万辆 G3。

整个 2020 年，小鹏一共交付新车 2.7 万辆，其中 G3 交付 1.2 万辆，相当于召回数量比去年卖出去的还多，所以到底智能化更重要还是安全更重要 .....

小鹏另一款车，定位于智能轿跑的 P7，也没好哪去。

2020 年 7 月，武汉一名小鹏 P7 车主直播维权，表示车辆存在刹车抖动异常、方向盘抖动异常、蓝牙钥匙无法使用、电机、续航里程与官方宣传不匹配等问题。

而且这名车主不但有 P7，还有两辆小鹏 G3，妥妥的小鹏铁粉。从直播维权的动作来看，恐怕要粉转黑了 ....

频繁自燃和车辆质量隐忧摆在那里，足以说明小鹏狂奔在智能化之路时，似乎忽略了最值得关注的汽车安全性。

造车新势力需要明白的是，相比先进的技术用户更在乎的口碑和价格，赢得消费者认同，才能在市场占有一席之地。

如果买辆电动车安全保障都得靠运气，那智能化的意义也不复存在了。

结语：

2020 年是新能源车诞生以来史无前例的大年，在资本狂欢中，特斯拉股价一飞冲天直奔万亿美元大关。

电动之王带领下，蔚来、小鹏、理想集体暴走，收获全球关注。时代狂潮造就了特斯拉，也造就了新势力，但机遇不会永远都在。

2020 年早已远去，全球洪水般的超发货币也在远去，伴随着货币收紧特斯拉股价回落，蔚来从 67 美元跌回 36 美元，小鹏从 74 美元跌回 30 美元，几乎干回解放前。

股价腰斩后，新势力们还要面对两股强敌。一是以百度、小米为代表的跨界造车巨头，二是以上汽、广汽、吉利等传统车企。

国内电动车补贴退潮，叠加强敌林立，小鹏汽车们如果再不重视质量，何以熬到智能化的未来？