别跑，你欠特斯拉一个道歉

Mary

先发个截图，证明我不是事后诸葛。朋友圈的证明力有限，咱发微头条的。

当时，就有朋友让我详细写一篇，我太忙，就推了。今天就偷空说几句。为了节省时间，用了我最不喜欢的分段式：

安阳特斯拉撞车事件，从一开始舆论就失焦了。此案的核心不是特斯拉是否存在刹车缺陷，更不是特斯拉公关策略好不好，而是 " 事故何以发生？"

从始至终，我没有看到一家媒体重返事故现场，遍访目击者，询问当地交警部门，还原两个月前，那个路口究竟发生了什么？

女车主喂给媒体的料明显有取舍甚至剪裁。我看到过她的一位男性家属打给河南某电视台最初的热线投诉，疑点从那时候起就越来越多。

行车记录仪有无记录，如无，为什么当天没有记？如此重要的问题，有无媒体追问车主一方？

如果有行车记录仪画面——说不定还有声音，就很容易推断出当时究竟谁在驾驶位上，特斯拉在撞车前，究竟发生了什么？如果真是刹车失灵，车头前方的画面，以及车内众人的对话，也都是明证。

问题是，记录仪为啥缺位？

如果真是女事主的父亲在开车，那么他在这辆特斯拉上的驾龄有多长？特斯拉迥异于传统自动挡油车的刹车装置，他是否已操控自如？

按照河南各地热衷于交通罚款的调性，事发路口八成有摄像头，当地交警在调查特斯拉撞车事故时，有无调取这些监控录像，这个问题可以先问女车主，再去交警部门了解。有媒体做了吗？

警方对这起事故的认定书和认定依据，以及女车主与警方的交涉过程，有媒体详细取证了解吗？

最后一个，女车主是如何混入上海车展的媒体专场的？如果她不想说，那么，她还隐瞒了什么？

以上都是基本的采访要点，绕开这些，每天抠着手机打几个电话，确实也能写几篇稿子换钱，但我说这些都是垃圾信息，似乎并不过分。

至于女事主去上海车展 " 维权 "，固然能为此事加持流量，但对该案的实体部分毫无影响。——大闹车展的人，不一定就更有理。沉默的车主们，也有很多是真有冤。

但车展 " 维权 " 非但引爆了此事，也加剧了媒体与群氓的偏焦，以及基于低智商的情绪发泄。特斯拉方面尤其陶琳的表态，更在群体情绪的大酱缸里抛洒了一麻袋催化剂。

特斯拉和陶琳的表态，每一次都有问题，甚至一些词汇都没有用对。但我还是认为，他们问题不大。如果特斯拉并未刹车失灵，它姿态太刚，无视正义群众的呼声，就不难理解。

从品牌公关的角度，特斯拉最应该考虑的，是既有车主和意向购车群体。而这些人，跟骂特斯拉的正义群众交集小到忽略不计。

别说特斯拉不在乎你，要问自己，特斯拉要是态度好得跟会所嫩模一样，你会买它吗？

或者，你买得起吗？

低智商人群的一大病症，就是喜欢扎堆哄闹，从某个狂乱集体中汲取力量，兴师动众地征伐。特斯拉得罪的，就是这些人。

从商业角度来说，得罪他们真没啥。特斯拉客户不需要验资，那就智商筛查吧。

从公关技术来说，品牌所在的门类和定位，决定了不同的舆情，对于品牌的不同影响。不加区分地要求品牌跟所谓公众搞好关系，是在偷懒犯浑。

比如，一个铁匠吃喝嫖赌，你即使把整条街贴满大字报揭发他，也会被他的主顾们视作见笑之行。他纵然染得一身脏病，打出的镰刀能割韭菜就行。

但一个教书先生狂嫖滥赌，时有猥亵儿童的风声传出，就肯定没有一个东家敢雇他。

特斯拉对垒媒体、自媒体和正义群众，短时间内会遭到不明真相的谩骂，而对于品牌却无实质性损害。

相反，特斯拉一家造车的，连刹车都涉嫌失灵，并且内部研判车子并无问题，却还要对打上门来的群氓温良恭俭让，才真是找死。

农村有一种人叫外来户，遇到大姓的欺负，一般都是能忍则忍，但一旦打架，都会往死里拼。因为，这一次有人挡着他的架子车不让通过，下一次他爷爷死，恐怕棺材都抬不出村。

特斯拉就是这样一个外来户。它可以被痛骂十万次，但类似上海车展这种战斗，它一次都不敢输。

陶琳不会被解雇，也不该被解雇。有个微信好友在朋友圈说，陶琳一席话能给特斯拉中国一年至少省下几千万保护性投放，的确。

然而，这毕竟是一片神奇的土地，任何 PR 到最后都会沦为 GR。因此，特斯拉还是发了那封所谓的道歉信。

然而，向庙堂认怂不等于向江湖认错。群氓且慢得意，不是每一个人都有资格直把杭州做汴州，绝大部分人无论跪拜杭州还是汴州，都是肥皂原料。

凡是在此事中大谈公关策略的大 V，全部都可以取关，不会有一个错杀的。

任何行业的人都得吃饭，为了自证下床还有用，上床还能动，都会竭力夸大自己岗位的重要性和专业度。这本无可厚非。

只是公关行业门槛太低，低到离门槛还有五十公里，就加冕成了大师。陶琳不知道比他们高多少。

这年头，能像她这么勇于任事的公关，真不多了。撺掇特斯拉解雇她，造谣她引咎辞职的人，都忘记了：

你不是马斯克，你也不是马斯克的人。

你是马克思的人。