“缺芯”危机波及全球 169 个行业！连小家电行业都“芯”荒

Mary

# 据雅虎财经网站报道，全球芯片的持续短缺已经困扰了汽车和消费电子行业达数月之久，然而这场危机可能还将持续下去，其连锁反应可能会持续到 2022 年，而且受到影响的行业将更多。

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" 缺芯 " 危机发酵

根据高盛一项最新的研究报告，全球有多达 169 个行业在一定程度上受到了芯片短缺的打击，包括从钢铁产品、混凝土生产到空调制造、啤酒生产等所有行业，甚至连肥皂制造业也受到了影响。

据悉，芯片短缺问题不仅影响到手机等设备的制造，就连像洗衣机内的称重部件和烤面包机这样功能简单、利润低的设备的生产也受到了芯片短缺的影响。一位业内人士称，由于制造商将产能分配给了高利润产品，所以这些家电芯片生产的优先级只能排在后面。

据报道，三星是全球最大的计算机芯片制造商，其两大零部件供应商表示，三星电子 4 月开始削减一些智能手机零部件的订单。

家电制造商 LG 电子则称，芯片短缺目前未影响公司整体生产，但也承认其确实构成了风险。

高盛的研究表明，那些在芯片上的花费超过行业 GDP1% 的产业将受到芯片短缺的影响。比如，汽车行业在芯片上的花费就占到这一行业 GDP 的 4.7%。

高盛经济学家斯宾塞 · 希尔表示，尽管随着封锁逐步放开，消费也将得到提升，但芯片短缺将令美国 2021 年国内生产总值萎缩多达 1%。另外，芯片短缺给企业带来生产压力，商品价格也将随之上涨。高盛预计，商品价格涨幅将达到 1% 到 3%。

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不乐观的业内意见

相对于研究机构，身处半导体行业的科技企业或许更清楚当下 " 芯片荒 " 的具体情况。

美国英特尔公司首席执行官帕特 · 格尔辛格说，全球芯片短缺或将再持续两年。美国《华尔街日报》22 日援引格尔辛格的话报道，除非更多芯片产能投产，否则汽车、电子设备等行业面临的芯片供应短缺仍将持续。

芯片短缺已经干扰多个行业的产品制造，致使多家车企的整车工厂临时停产，笔记本电脑等电子设备制造商减少供应。

格尔辛格本月 12 日说，英特尔计划今后 6 至 9 个月内开始在自有工厂生产车用芯片，以缓解芯片供应不足状况。美国总统约瑟夫 · 拜登当天和英特尔、通用汽车、福特汽车等 19 家企业高管开会，商讨解决芯片短缺问题。

而美国网络设备制造商思科公司的首席执行官罗卓克（Chuck Robbins）日前也表示，全球计算机芯片短缺将持续到大约 2021 年年底。

由于新冠疫情以及其他因素叠加，全球半导体供应短缺，这导致许多企业被迫停产减产。罗卓克在接受媒体采访时表示：" 我们认为度过难关还需要另外六个月的时间。"

他表示，半导体供应商正在扩大产能，因为在未来 12 个月到 18 个月之间，情况将会好转。

半导体制造商扩大产能极为关键，因为目前所有的高新科技都拉动了对于芯片的需求，这些技术包括 5G、云计算、物联网和人工智能。

近来已经有许多科技行业大腕谈论了缺芯危机，而思科公司的网络设备支撑了全世界 85% 的流量，因此罗卓克的观点极具分量，" 现在，缺芯危机是个大问题，因为芯片几乎无处不在。" 他如此表示。

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中国 " 芯 " 机遇

危机往往是 " 危 " 中藏 " 机 "。业内人士认为，在产业对汽车芯片的重视程度陡然提升、汽车芯片需求量不断扩大的背景下，国产汽车芯片厂商的机会已经出现。

当前，中国汽车芯片卡脖子现象依然严重。如果将汽车芯片分为前装芯片和后装芯片，国内车企前装芯片进口率超过 95%，后装芯片进口也超过了 80%，基本靠国外供给，整体国产自主汽车芯片规模占比不足 10%，不能实现安全自主可控。

随着汽车智能化不断提升，对芯片的需求也将大幅提升。解决中国芯片卡脖子问题已经刻不容缓。

此次汽车缺芯事件，从另一方面讲，也是在倒逼中国芯片产业做大做强。在国外芯片需求无法满足的情况下，更多的车企或零件供应商只能向国内芯片厂商寻求支持。这对国内芯片厂商来说是不可多得的机遇。

除了国内独角兽芯片生产商地平线，近年还有不少汽车芯片厂商崛起，如 2018 年成立的芯驰科技，两年内已经完成三轮融资。这些企业近期也表态，要发力汽车芯片制造。

不过，仰望星空的同时还需脚踏实地，当下更为严峻的问题是：半导体是精细化的系统，设计、生产、代工必须要全球合作的产业链，任何一个国家都无法实现这个产业链的完全国产化。一个简单的例子就是国产半导体设备里面的配件绝大部分都是国外采购的，更不要说半导体材料领域。

十年饮冰，难凉热血，希望在未来，国产芯能带给我们惊喜。