他 38 岁博士才毕业，如今靠卖电池成了香港新首富

Mary · 发表于 2021-5-6 09:22:22

香港首富，现已易主。

根据福布斯全球富豪榜实时数据，宁德时代董事长曾毓群身家现为 345 亿美元，已经超过李嘉诚，位居香港地区第一，全球第 39 位。

事实上，这已非曾毓群首次登顶。早在今年 1 月初，曾毓群就曾以 353 亿美元身家登上香港地区富豪榜首位。

背后原因，自然与新能源汽车在过去一年里的腾飞起势直接相关。

要知道，随着特斯拉股价的一路飙升，马斯克甚至在今年年初撼动了亚马逊创始人贝佐斯占据 4 年的首富地位。

而根据此前发布的胡润全球富豪榜，吉利汽车创始人李书福在过去一年里财富增长 67%，蔚来创始人李斌的财富变化更是达到了 900%。

但曾毓群和他的宁德时代，到底有些不同。

不止是曾毓群本人，在福布斯全球富豪榜上，宁德时代有多达 9 人位列其中。这一数量甚至超过了谷歌、Facebook。

" 赌性坚强 " 曾毓群

所以，新香港首富——宁德时代背后的宁德人曾毓群，究竟是个怎样的人？

" 赌性更坚强 " 是曾毓群办公室的一幅字，这幅字背后还有一个美团王兴讲过的故事：

一个做早期投资的朋友走进曾毓群的办公室，看到这幅字的时候调侃，" 为什么不挂爱拼才会赢呢？"

而曾毓群正色道，" 光拼是不够的，那是体力活；赌才是脑力活。"

而他的人生轨迹也很好地诠释了这几个字。

曾毓群出生于福建宁德，1985 年以全校第一的成绩考入上海交通船舶工程系，妥妥的学霸。

毕业后，他被分配到福建的一家国企上班，不过只干了三个月，曾毓群就赌了人生的第一把：放弃铁饭碗，南下东莞打工。

当时的广东，是改革开放最活跃的地区。他来到了一家隶属于日本新材料巨头东京电气化学工业株式会社（TDK）的全资子公司——生产硬盘磁头的新科实业有限公司当技术工，用了十年时间成长为这家外资厂最年轻的技术总监，也是第一位大陆籍的技术总监。

更重要的是，曾毓群突出的才华和能力让他在这里结识了一起创办 ATL（新能源科技有限公司）的另外两位合伙人：梁少康和陈棠华。

于是，这就促成了曾毓群的第二次赌：1999 年加盟 ATL，成为主要合伙人之一。

公司成立初期，ATL 只生产硬盘、磁头、数码录像机这类成熟的产品，在接受其母公司 TDK（东京电气化学工业株式会社）注资后，ATL 开始围绕锂电池领域 " 二次创业 "。

2008 年，ATL 成长为了中国锂电池行业数一数二的龙头公司。

当时，国家政府尝试用政策加财政补贴的方式推广新能源汽车产业，试图在接下来的汽车产业中弯道超车，而这其中的关键就是动力电池。

ATL 嗅到了机会，但是受制于法规，外资电池企业被挡在了补贴的高墙之外，曾毓群提出将研发部门独立出来，却遭到了公司高层的反对。

于是，曾毓群赌了第三次，创建宁德时代。

2011 年，他与时任 ATL 研发副总的黄世霖牵头成立了如今的宁德时代有限公司，总投资超 2 亿美元，并在家乡福建宁德建设占地面积 500 亩的锂离子电池工厂。

之后，正如大家所见，宁德时代逐渐开启 " 开挂 " 模式。

2016 年第一轮对外融资后，宁德时代在一年不到的时间内估值上涨 600 亿，2018 年再以闪电速度登陆创业板。

同年，宁德时代以 6.5GWh 的装机量继续拉大与竞争对手的差距，市场占有率已经达到了 42%，并连续 4 年全球市场占比第一。

而曾毓群除了在商业上游刃有余，在专业学习上也一直在前进。

2001 年，他于华南理工大学获得电子与信息工程系硕士学位，2006 年于中科院物理研究所凝聚态物理专业获得博士学位，并师从中国锂电池领域泰斗级人物陈立泉。

宁德时代，有何不同

曾毓群的登顶，自然是宁德时代之功。

那么宁德时代作为一家 2011 年才成立的 " 后起之秀 "，又是如果迅速走到今天行业龙头的位置上的？

一方面，是天时地利。

前文也谈到，宁德时代并非曾毓群的初次创业。

在 1999 年，曾毓群和梁少康、陈棠华一起，在香港成立了 ATL。ATL 专门生产用于手机和笔记本电脑等消费电子产品的可充电电池，还是苹果的 iPod、iPad 和 Macbook 的电池供应商。

2011 年，曾毓群决定将 ATL 的汽车动力部门打包剥离出来，成立一家纯中资公司，也就是宁德时代。

彼时，曾毓群是看准了国家对新能源汽车的补贴政策，认定车载动力电池的需求有逐年扩大的趋势。

并且，在 2011 年，政府将使用外资动力电池的产品剔除出了新能源汽车的补贴目录，这使得今天宁德时代最大的外资竞争对手 LG、松下等降低了竞争优势。

在这样的机会之下，一年之后，宁德时代拿下了来自宝马的订单。

在上海交通大学建校 125 周年活动上，曾毓群在与红杉资本全球执行合伙人沈南鹏的对话中谈到：

对于我们来说，我们的运气是比较好的，我们一开始做动力电池的时候，就是跟宝马合作。宝马本身是国际化的公司，所以你的产品在他的中国产品中可以用，在他的德国产品中也可以用。

此后，宁德时代为华晨宝马旗下首款纯电动 SUV" 之诺 1E" 开发了动力电池系统，同时打通了动力电池研发、设计、开发、认证、测试全流程，成为当时唯一一家进入跨国汽车企业动力电池供应链的中国企业。

而这一次合作，也使得宁德时代打响了自己的名头，尤其是在国内市场，得到了诸多国内车厂的认可。

天时地利，到此还未完。

2015 年，工业和信息化部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》，宁德时代成为首批入选的企业之一。

事实上，在当时，比亚迪的电池技术尚处于行业领先地位，稳居中国动力电池市场第一名。但比亚迪奉行自给自足，" 电池暂不会对外出售 "，错过了最佳的扩张时机。

另一方面，是人和。

宁德时代的崛起，与 " 三元锂电池 " 不无关系。起初，国内电池企业主要押注磷酸铁锂市场，比亚迪董事长王传福就曾判断：" 比亚迪只有做车载磷酸铁锂电池，在世界、在中国才有出路。"

但曾毓群却在宁德时代创立之初，就在磷酸铁锂电池之外，押注了三元锂电池的研发。这一方面避开了与比亚迪的直接交锋，另一方也为后来政府的扶持打下了基础。

或许也与曾毓群的 " 赌性坚强 " 有关，宁德时代的技术路线在外界看来，称得上激进。据 AI 财经社报道，内部工程师就曾表示，在别家认为很可能失败、不予立项的研发路线，在宁德时代很容易获批。

根据宁德时代 2020 年报，截至 2020 年 12 月 31 日，宁德时代拥有研发技术人员 5592 名，公司及其子公司共拥有 2969 项境内专利及 348 项境外专利，正在申请的境内和境外专利合计 3454 项。此外，宁德时代目前也已经投入金属锂电池、全固态电池、钠离子电池等下一代电池研发。