滴滴网约车回应“抽成”问题：虚心接受批评，持续推进公开透明

Mary

司机收入由司机分成和司机补贴两部分组成。司机收入包含每笔订单的基础收入、其他收入（乘客支付的动态调价、调度费、感谢费、取消费、春节服务费等）；司机补贴包括平台发放冲单奖、早晚高峰奖、节日补贴等。

5 月 7 日，滴滴出行发布《滴滴网约车关于 " 抽成 " 的说明》，全文为，近期，我们关注到司机师傅、媒体、自媒体通过个别账单对比、司机采访等方式关注报道 " 抽成 " 等问题，感谢社会公众的监督和批评。

图 1 2020 年滴滴网约车司机收入占比

2020 年，滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的 79.1%。剩下 20.9% 中，10.9% 为乘客补贴优惠，6.9% 为企业经营成本（技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等）及纳税和支付手续费等，3.1% 为网约车业务净利润。

我们也发现，确实存在一部分司机收入占比较低的订单，如顺路单；其中，抽成高于 30% 的订单占总订单的 2.7%，类似极端情况下的订单虽然占比不高，但是确实给司机师傅造成了困扰，比较容易被传播，让大家以为滴滴的抽成都高于 30%。我们在陆续排查出现极端订单的原因，尽全力避免极端情况的出现。遇到这类订单，也欢迎司机师傅通过意见征集通道向我们反馈，我们将跟进核查。

司机和乘客分别实行独立的计价规则

图 2 乘客端和司机端计价规则（北京快车）

当一个订单成功匹配后，如图 2 所示，司机和乘客根据单独的计价规则分别计算车费。由于受不同城市、订单距离长短、时间长短、路况拥堵等因素影响，司机收入占乘客应付车费的比例也不一致。

但是司机师傅们应该怎么客观合理地计算收入呢？乘客付的车费司机拿到多少？

司机收入 = 司机分成 + 司机补贴

图 3 滴滴快车司机赵师傅 5 月 5 日的收入（流水）明细

司机分成：包含每笔订单的基础收入、其他收入（乘客支付的动态调价、调度费、感谢费、取消费、春节服务费等全额给司机，平台支付的空驶补偿等）

司机补贴：平台发放冲单奖、早晚高峰奖、节日补贴等（司机当天补贴一般是第二天统一到账）

图 4 网络上常见的几种司机收入计算方式

如图 4 所示，网络上出现过多种计算司机收入占比的方式，近期我们收到个别司机反馈及媒体报道 " 抽成高 "，普遍是按照方式 1 或方式 3 计算。

全局最优：司机、乘客、平台三方正循环

在司机意见征集里，有师傅这样提问：滴滴收了 " 高抽成 " 之后再补贴司机和乘客，何必大费周章做二次再分配，为什么不直接降低 " 抽成 "？

这也是我们希望和大家沟通的。为了激励司机在雨雪天气、早晚高峰、节假日出行高峰、需求旺盛的区域多出车接单，平台会通过补贴激励司机多劳多得、优劳优得。如果完全按照 " 平均主义 "，那意味着失去供需调节的弹性，高峰期和热点区域就更难打到车了。

为了平衡供需，让乘客更快打到车、车费更便宜并享受更好的服务，让司机在提供更好服务的同时收入稳定提升，同时，平台也能进一步提升服务加强管理，保障司乘安全，让乘客体验更好，给司机更多保障，努力实现司机、乘客、平台三方正循环。

两年以来，在安全投入不断增加的基础上，我们持续在提升效率、降低经营成本并保持在低毛利水平下持续运营，目前，滴滴网约车已经扭亏为盈，2020 年盈利 3.1%。

平台虽大，但能力不足。让乘客打得起车，司机师傅收入稳定提升，我们还有很远的路要走。我们深知，司机师傅们和平台互相依靠，唇齿相依。我们也清醒的认识到，厚道赚钱，取之有度，才能让生态健康可持续。

这也是司机委员会成立的目的，不断探索司机劳动权益保障，进一步推动司机收入稳定透明，提升平台规则的公平合理性，让司机更有获得感，更有保障，更放心地为乘客提供出行服务。2021 年 4 月 21 日，滴滴成立司机委员会以来，我们收到了 2000 多条司机师傅实名反馈的意见和建议，感谢每一位认真理性反馈问题的司机师傅。

我们将持续推进平台收费定价公开透明，司机委员会也将持续征集司机意见并公示进展（点击阅读原文进入反馈入口），也会采纳好建议、奖励好建议，并尝试邀请提出好意见的司机加入司机委员会，帮助我们改进优化，司机师傅的满意度是我们努力的目标。

网约车公司 CEO、司机生态发展委员会主任

孙枢

2021 年 5 月 7 日

来源：滴滴出行微信公号