尼日利亚接收 3 架 JF-17 战斗机，从“枭龙”外销看中国战机发展

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【环球时报特约记者 李强】据美国《防务新闻》网站日前报道，尼日利亚空军在一处空军基地举行仪式，正式接收 3 架 JF-17 战斗机（如图），以纪念空军成立 57 周年。这些战斗机由巴基斯坦航空联合体制造并交付。这是巴基斯坦空军参与尼日利亚空军现代化计划的最新进展。而中国军事专家向《环球时报》记者表示，JF-17 中方标号 FC-1，代号 " 枭龙 "，是中巴联合投资、以中方技术力量为主研制的一款第三代轻型战斗机。目前，该机还参与多个国家的竞标。" 枭龙 " 身上的变化，体现了中国航空工业的不断进步。

尼日利亚接收 " 枭龙 "

《防务新闻》报道称，巴基斯坦空军的一份新闻稿说，巴尼两军的高级军官出席了仪式。尼日利亚国防部长巴希尔 · 马加希感谢巴基斯坦及其空军在提升尼日利亚空军现代化以及帮助尼日利亚应对安全挑战方面所发挥的作用。

报道称，当被问及未来的合作时，分析家、前巴基斯坦空军飞行员凯瑟 · 图法尔认为，" 尼日利亚空军已决定分阶段引进 JF-17，因为他们没有资金支持一下子采购一个中队的飞机。在未来几个月内将有更多飞机服役。"

接受《环球时报》采访的中国军事专家表示，《防务新闻》报道的 JF-17，实际上就是中巴合作研制的 FC-1" 枭龙 "，巴方编号 JF-17，代号 " 雷电 "。该机主要由中国航空工业成都飞机设计研究所研制，最初由成飞公司制造。2009 年 11 月 23 日，首架中巴合作生产的 " 枭龙 " 飞机在巴基斯坦卡姆拉航空联合体顺利下线。从报道来看，这次交付尼空军的 " 枭龙 " 是由巴方组装的。

国际市场有力竞争者

《环球时报》记者注意到，" 枭龙 " 除了出口巴基斯坦，在巴基斯坦生产组装，并向尼日利亚出口外，据报道还成功出口到东南亚某国。此外，据国外媒体报道，该机将是阿根廷和马来西亚轻型战斗机项目的有力竞争者。目前韩国 F/A-50 战斗机也有意参加上述两国战斗机项目的竞标。中国专家表示，从技术角度来看，" 枭龙 " 应该说完胜 F/A-50。" 枭龙 " 是一款真正的战斗机，F/A-50 是一款从高级教练机基础上发展而来的轻型战斗攻击机，更像是一款战斗入门教练机。和中国的 L-15B" 猎鹰 " 大致相当。从技术角度来看，目前状态的 F/A-50 如果作为空战战斗机来使用，肯定不如 " 枭龙 " 先进、成熟。特别是，如果 " 枭龙 " 使用了有源相控阵雷达，将成为一种三代半战斗机，更是 F/A-50 的以色列火控雷达不能比拟的。专家认为，使用有源相控阵雷达的 " 枭龙 "，如果再携带 " 霹雳 -15" 空空导弹，是有能力对抗 " 台风 " 这种中型战斗机的，即便是升级了有源相控阵雷达、携带 " 流星 " 空空导弹的 " 台风 "。

不过专家表示，除了技术因素以外，也会有政治因素进行干预。比如，英国会强烈反对阿根廷采购 " 枭龙 "，目前 " 枭龙 " 使用英国公司的弹射座椅。但禁售弹射座椅根本无法对 " 枭龙 "" 卡脖子 "，中国国产弹射座椅也非常先进，特别是三代机采用的系列，弹射成功率非常高。

见证中国航空工业发展

" 枭龙 " 项目源自上世纪 80 年代巴方提出的 " 佩刀 II" 计划。当时提出的构型，应该说只是一种二代半战斗机。通过对歼 -7 战斗机改两侧进气道，使用较为先进的航电系统，更换新型发动机来提高综合作战效能，并增大航程、滞空时间。它的航电、发动机可以算是三代机水平，但当时气动布局总体仍然是二代机水平。实际上，就这样一种改进型，当时的中国航空工业也很难单独完成，因为计划中的雷达、发动机都是西方的。后来巴方拉着美方、中方共同研制，美国人将其命名为超 -7。由于种种原因，超 -7 项目一度中止。上世纪 90 年代，该项目重启之后被命名为 " 枭龙 "，设计也焕然一新。

当 " 枭龙 " 原型机首飞时，该机使用的传统二元进气道、带缺口的小型边条，设计仍然显得比较保守。而 2006 年首飞的 " 枭龙 "04 架全状态飞机，使用在四代机上首次运用的 DSI 进气道，和大型尖拱形边条，进一步提高机动性。可以说达到后期型三代机的标准。而该机换装有源相控阵雷达、升级航电的话，将成为一架三代半战斗机。尽管 " 枭龙 " 战斗机并不是中国航空工业顶尖技术的代表，但它身上发生的变化，体现出中国航空工业的进步，见证了中国航空工业发展。