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共享充电宝已贵至 30 分钟 10 元!“商户把店里的插座都封死”,能躺赚 2000 多元

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发表于 2021-6-25 09:39:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
如今人们对手机高度依赖,每当看到手机电量变红时,就会不由得紧张起来。这个时候,街头出现的共享充电宝就成了非常有安全感的依靠,不过就在最近,不少人发现充电宝又涨价了,在杭州部分地段,高达 10 元 / 半小时。在北京,4 元 / 小时的收费已经比较普遍,而一些特殊场景则涨到 6 元 / 小时。
北京每小时 4 元成常态
杭州最贵 10 元 / 半小时
近日,多地共享充电宝再出现涨价的消息。具体单价是多少?来看看各地媒体的报道:
据新闻晨报报道,上海多数景区和商场共享充电宝价格已达到 2.5 元 / 半小时。
扬子晚报报道,端午节小长假期间,有消费者发现,在厦门,共享充电宝普遍收费为半小时 3 元,一小时 6 元,比景区的冷饮还要贵。
据澎湃新闻,来自江苏的孙女士说,6 月 14 日端午节当天,她在安徽阜阳高铁站内放置的来电共享充电桩借了一个共享充电宝。32 分钟后,她将充电宝归还,发现最终扣了 6 元钱。
6 月 14 日晚,来自安徽宣城的刘敏(化名)从杭州东高铁站用共享充电宝。一个小时扣了 6 元钱,而之前是 4 元钱。此外,刘敏称,即便临时充了一小时的电,但手机电量也没增加多少。
据北京青年报,在北京西单、三里屯、大望路合生汇等商圈,共享充电宝租用价格 4 元 / 小时已经成为常态,个别地点涨至 6 元 / 小时。
都市快报去年 10 月份曾报道杭州共享充电宝涨价的新闻。彼时,2 元 / 半小时、1.5 元 / 半小时,还是各家共享充电宝品牌的常规市场价。没到一年时间,不仅 4 元 / 小时已成为常态,个别地点涨至 6 元 / 小时,有些景区或者酒吧的共享充电宝价格,已经涨到了 10 元 / 小时、10 元 / 半小时。



对于共享充电宝价格的上涨,不少网友在微博直呼正在失去 " 充电宝自由 "。有女网友发微博吐槽说:" 在某机场租充电宝半小时 5 元的收费,让我长见识了。现在出门连口红都不带,只带一个充电宝!"
视频来源:新闻晨报
拿平均一小时 4 元的租借价格计算,如果充上 7.5 小时的电,消费者完全可以在网上买一只 30 元左右的迷你充电宝了。
近两年共享充电宝到底涨了多少?2018 年,以街电充电宝为例,其每半小时的租借价格是 0.5 元,到 2021 年,经过三年时间,每小时的租借费用已涨了至少 3 倍。



2018 年的价格 来源:都市快报
不过多位共享充电宝的客服均否认涨价,称充电宝在不同的场景,收费规则不一样。" 小电共享充电宝 " 客服工作人员表示,该品牌的共享充电宝收费价格会根据投放所在的城市和场景有所不同,具体收费价格以消费者扫码时页面展示的为准。



图片来源:澎湃新闻
共享充电宝价格到底谁定的?
今年 4 月,有游客在杭州西湖景区内发现共享充电宝的收费高达每小时 10 元,也引发了一阵舆论关注。有网友评论 " 用不起 ",也有人表示理解," 景区的商品本来就贵,充电宝适当提价也合理 "。



据杭州市市场监督管理局西湖风景名胜区分局工作人员林某介绍,最近对西湖周边的共享充电宝进行了调查," 在孤山路一带,以‘街电’共享充电宝为例,共享充电宝的价格是前 5 分钟免费,每半小时 5 元,也就是每小时 10 元。但是景区范围太大,不同街区价格都不同,不同的共享充电宝品牌价格也不一样。" 另外,他也发现,即使是同一个品牌的共享充电宝,在不同街区价格也不同。
该工作人员还说:" 之前收到过一起游客投诉,是针对满觉陇路上的共享充电宝品牌‘街电’,24 小时归还,被收取了 30 元。" 景区市场监管分局对这位游客投诉的回复是:使用共享充电宝在接入端口后,都会出现计费标准,符合 " 明码标价 " 原则,并不存在欺诈行为,游客在选择时一定要认真阅读,根据计费标准慎重选择。
据这位工作人员介绍,目前杭州西湖景区内共享充电宝品牌众多,大部分品牌的计费标准是 " 前 5 分钟免费,每半小时 3 元,24 小时 40 元,封顶价格 90 元。个别新晋品牌的价格会低一些。"
目前,共享充电宝定价由企业与商户共同制定,因此价格不统一,不同场所的使用价格差异主要是入场费和分成费不同造成。
几家共享充电宝厂商接受媒体采访时均表示," 共享充电宝企业启动新一轮集体涨价 " 这类说法并不准确,收费没有统一标准,不同区域、不同场景、不同商家门店有不同的运营策略,商家需求不一样,运维成本不一样,收费标准也会不一致。共享充电宝每个点位的定价都是和商户逐一洽谈的,甚至同一座商场不同商户的价格都会有所区别。
业内人士介绍,过去,共享充电宝涨价主要推动者是平台;现在,随着共享充电宝定价机制变化,店铺也有了一定的定价权。例如,如果商家要求更高的分成,共享充电宝后台就会对免费时长和收费价格等进行调整。



图片来源:每日经济新闻 谭玉涵 摄
据都市快报,某新兴充电宝品牌销售人员介绍,目前市面上的充电宝品牌主要是三电(街电、小电、来电)、一团(美团)、一兽(怪兽)," 一般公司会给代理商一个市场指导价格。"
不过,考虑到景区、酒吧或夜店的特殊消费场景,这些人流量更密集,用户对充电宝有更迫切使用需求的地方,则可以让代理商自己定价," 酒吧就算是定 20 元 / 半小时还是会有人买单。" 这位销售人员说,充电宝公司一般会抽代理商每月充电宝营业额流水的 10%," 剩下的 90% 都归代理商自己。"
" 商家在我店门口放一个小充电宝,给我带来 2300 多元的收益,没想到啊。" 这位销售人员发了一张杭州某商户发的微博截图," 现在很多商户都把店里的插座封死了,这样顾客手机没电时就只能用店里的充电宝了。"



共享充电宝赛道或迎上市潮
今年 4 月 1 日,怪兽充电正式在纳斯达克挂牌上市,成为共享充电宝第一股。与此同时,头部玩家街电宣布与搜电正式合并,双方将共同组建全新的集团公司。4 月 30 日晚间,杭州小电科技股份有限公司在港交所提交招股书。
据艾媒咨询发布的《2019 上半年中国共享充电宝行业研究报告》,2019 年上半年,中国共享充电宝用户份额,街电以 40.5% 占比排名行业第一,小电科技和怪兽充电分列第二、三位。到了 2021 年,怪兽充电已经跑到了前列,根据欧睿国际的相关报告,怪兽充电以 36.4% 的市场份额位列第一。
而根据街电方面向《每日经济新闻》记者提供的数据," 搜电 " 与 " 街电 " 合并后,用户规模将突破 3.6 亿,日订单峰值将达到 300 万单,影响力进一步增强。
在行业格局不断变化之下,业内也十分关注共享充电宝的盈利模式。
2019 年、2020 年,怪兽充电营业收入分别为 20.22 亿元、28.09 亿元,净利润分别为 1.67 亿元和 0.75 亿元。去年相当于每天赚 20 万元。与 2019 年相比,去年怪兽充电虽然营业收入增速达到 38.9%,但净利润却遭到腰斩,净利率更是由 8.3% 下降至 2.7%。



一个不容忽视的事实是,虽然共享充电宝赛道故事多多,但却依然没有脱离盈利模式单一的困境。根据怪兽充电招股书,2020 年,怪兽充电服务业务营收为 27.11 亿元,占比 96.5%。
为了多渠道增收,5 月 6 日,街电与搜电充电完成合并后,两大共享充电宝品牌所属母公司正式定名为 " 竹芒科技 "。" 竹芒科技 " 的定位指向更加宽泛的 " 创新型消费场景 ",并已推出口罩机、体温监测仪等产品。而在此之前,怪兽充电已经开始跨界卖酒。

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