谜一样的“某企业”，快把“摩帮首富”拖死了……

Mary

2004 年的 9 月 19 日，刘翔来到了重庆，瞬间就被包围，一挥手一致意，都是欢呼尖叫声。一个月前，他刚刚拿了奥运会 110 米栏的金牌，人气爆棚。

刘翔是来为一款摩托车代言的，摩托车是隆鑫的 " 翔系列 "，刘翔在新车前摆起了 POSE，并且领取了隆鑫颁发的 " 金牌突破奖 "、代言费和一台 " 翔系列 " 摩托车，40 多分钟后，他由渝返京。

时间不长，但主办方隆鑫乐开了花，跟彩票中奖差不多。

奥运会前，隆鑫签约刘翔，当时他在大咖云集的体育圈只能算是小透明，110 米栏不算热门项目，雅典一役，刘翔正式出圈，代言身价已经以千万计，而隆鑫此次的奖金 + 代言费，也只花了 120 万。

" 翔系列 " 的摩托标价 3000-5000 元，但确实卖得好，仅 2005 年初就卖了 1 万多台，回报是千万级的，这个代言项目绝对物超所值。

这不是隆鑫第一次押注体育，1999 年隆鑫进入越南市场时，帮他们打响品牌的是足球，重庆隆鑫足球队参加了当年的越南 " 胡志明杯 "，击败了越南国家一队、二队夺了冠，隆鑫因此名声大噪。

不得不说，这背后操盘的隆鑫掌门人涂建华是个敢赌的狠人。

1983 年，经历过死里逃生的煤矿电工涂建华，因工伤辞职了，他选择下海创业，10 年商海沉浮，他攒下了点钱，然后选择孤注一掷。

1993 年，涂建华押下了全部身家，在石坪桥荒沟盘龙山，创办了隆鑫交通机械厂。

那时制造出中国第一台民用摩托车的嘉陵已经很红了，尹明善的 " 轰达 " 也开始研究摩托车了（戳链接阅读），" 三金一踹一冒烟 "是当时非常流行的彩礼，" 一冒烟 " 的汽车不是谁都能买得起，但是 " 一踹 " 努把力还是能够着的。

结果，一炮而红。

1994 年，隆鑫的发动机下线，全年销售额 1.6 亿，盈利超过 5000 万，五年后，隆鑫的发动机年产量达到 100 万台，位居全国第二。

重庆摩帮，从此有了隆鑫和涂建华的名字。

不过也是在 1999 年，" 一冒烟 " 开始流行起来了，" 一踹 " 开始没落了，尤其是 " 禁摩令 "，杀伤力太大，隆鑫也得找点其他出路。

重庆摩帮都看上了越南——市场广阔，摩托车零配件全靠进口，中国的摩托车及零配件在越南很有竞争力。

隆鑫也押宝越南，很快靠足球和展会在越南站稳脚跟，一度占领了越南 50% 的摩托车市场，然后把车厂开向了东南亚。

就这么干到 2012 年，隆鑫登上了资本市场，开盘大涨 67%，全天大涨 103%，还是很受追捧的。

不过很多公司不担心市场却很担心政策。

" 禁摩令 " 的杀伤力让重庆摩帮心有余悸，摩托之外，都在想，还能干点啥大事。

涂建华的选择是多元化。

没几年，隆鑫有了金融板块、房地产板块，还参股了环保，在 A 股有隆鑫通用（603766.SH）和丰华股份（600615.SH），在港股有齐合环保（0976.HK）和瀚华金控（3903.HK），参股了重庆农商行（601077.SH、3618.HK），而瀚华金控还是重庆富民银行的大股东。

隆鑫系初步构成，涂建华的个人财富也是水涨船高，120 亿的身家位列《2019 年胡润百富榜》第 320 位，但在重庆摩帮里，已经是首富了。

从发迹到巅峰，该是摘果子的时候了，" 摩帮首富 " 却要崩了。

2019 年，在一次大会上，涂建华说，" 我今天在这个会上确实是不说不行了，我觉得我扛不动了 "。

为啥呢？

" 我们 2014 年把房地产 ( 业务 ) 卖了，卖给谁我不太好讲，到现在还欠着我们 60 多亿元，欠了我们 4 年了 …… 到现在为止，连利息加起来可能将近 100 亿元了，就活活把我们拖死了到现在 "。

语惊四座，不少企业家也是心有戚戚，被欠款拖到半死不活，大概是不少民企的痛。

让摩帮首富都扛不下去的，到底是啥事呢？

涂建华所说的房地产业务是隆鑫地产，是隆鑫多元化的产物之一。

当初在川渝地区开发了不少地产项目，投资 70 亿的隆鑫重庆中心，在重庆观音桥核心地带，涂建华也有一个摩天大楼梦。

梦想很宏大，但现实很惨淡，隆鑫地产旗下的旅游地产项目，到完工时才发现没有达到交房条件，主打的旅游地产也遭到沉重打击，2014 年，涂建华厘清各个业务条线，房地产成为被抛弃的部分。

然后，隆鑫地产就被转手了，隔了 5 年，涂建华说，卖公司的钱至今也没收到。

不过蹊跷的是，即便快被 " 拖死了 "，涂建华却还是坚称" 卖给谁我不太好讲 "，不敢讲还是不好讲？只有他自己清楚。

不过综合各种信息还是能找到一些蛛丝马迹。

当年隆鑫地产 " 退房 " 的第一棒是脱胎于国企的重庆新城开发，新东家只换了法人，没换股权，天眼查的数据显示，直到 2015 年这些股权才从隆鑫转给恒滨建设，一个月后转给了上邦投资，两年后又转给了上邦实业，隆鑫地产变身爱普地产。

不过变来变去，最终隐约都有一个 " 高晓东 " 的影子，他不是大股东，却是实控人，他曾是新城开发的董事长、上邦投资和上邦实业的大股东爱普科技的董事，恒滨建设一度是上邦实业的子公司，再往上追，就是港资了。

在 2014 年之前，他又是隆鑫地产的负责人，据说在更早之前的 90 年代，高晓东曾在重庆市 " 端铁饭碗 "，跟涂建华关系密切。

到底是不是卖给了高晓东？涂建华至今也不说，这里面的个中纠葛，可能只有当事人才清楚了，但事实是，隆鑫地产可是把涂建华坑惨了。

60 亿的转让款利滚利已经滚成了 100 亿，没拿到钱；

2016 年，隆鑫地产已经转让两年了，可是隆鑫为重庆中心做的担保还遭遇到了讨债；

2019 年年底，爱普地产旗下的几个债券的评级也遭到下调，这 60 亿的转让款，就更没有指望了。

所以这两年，债务违约，就成为了隆鑫控股的主旋律。但即便被坑成这样，公告也不点名，还是客客气气的写着 " 某企业 "。

根据 2021 年一季报，隆鑫控股目前总负债 336.52 亿，逾期债务 60.37 亿，恰好与涂建华所说的 60 亿转让款相近，而隆鑫控股在 A 股三家上市公司的股权，早就被 100% 冻结了。

欠款没收回来，涂建华的纸面财富也要飞了。不知道真到了鸡飞蛋打那一天，这个谜底能否被揭开。

如果没有 " 某企业 "，隆鑫的局面能改变吗？

2018 年，左宗申、尹明善和涂建华，共同入选了改革开放 40 年百名杰出民营企业家，这是重庆摩帮的高光时刻，但在此时，他们也开始面对摩托车的集体陨落。

当年的禁摩令肯定是主因，但产品也是硬伤。

2009 年的时候，哈雷到重庆参展，很有踢馆的味道，有个年轻重庆富豪定制了一台哈雷，单价 118 万，堪比宝马、奔驰，而一般型的哈雷也在 30 万左右，捧场的也不少。

而反观 " 摩帮 " 们，价格已经没啥竞争力了，而且是自己亲自打下来的。

1999 年，重庆摩帮进军越南市场，中国摩托车在越南打败了日本，市场占有率第一，靠的是啥呢？很简单，价格战呗。

你卖 2000 美元，我就卖 1000 美元，你降到 1000 美元的时候，我可以卖 500 美元，这一通下来，谁能扛得住啊，中国产的摩托车遍布越南大街小巷。

但是，价格战的弊端就是容易形成恶性循环，牺牲利润就得压缩成本来补，压缩成本的话，那么质量就不能保证，没有质量，谁还买车呢？

5 年多的时间，中国摩托车在越南卖出了废铁价，日本趁势又夺回了自己的市场，而如今中国产摩托车在越南只有 5% 的市场份额了。

而在国内也一样，市场份额越缩越小，走出去越来越难，后来说是和国外厂商合作，实则更像代工，也没赚多少钱。

辉煌时，摩帮企业热衷足球，2000 年，力帆拿到了 " 重庆隆鑫队 " 的股权，在中国足协杯决赛的中场休息的时候，重庆为尹明善颁发了俱乐部标牌，踢球的是隆鑫队，夺冠的时候已经成了力帆队了。

不过现在，隆鑫队和力帆队都已经成为了历史，现在需要拯救的，可不是足球了。