马斯克坦言：我低估了开发安全可靠的自动驾驶汽车的难度

Mary

大数据文摘出品

来源：theverge

马斯克终于 " 认栽 " 了？

上个月，国家市场监督管理总局发布通知，特斯拉将召回 211256 辆国产 Model 3 和 38599 辆 Model Y，以及 35665 辆进口 Model 3。

而根据中国汽车监管部门的消息报道，这些特斯拉车辆在行使过程中，自动驾驶系统很容易被无意激活，从而引发交通事故。

不过，特斯拉首席执行官马斯克却并未对此发表任何评论，甚至在此前多次强调特斯拉自动驾驶系统的稳定性和可靠性。

但就在昨天，马斯克在推特上终于承认，他低估了开发安全可靠的自动驾驶汽车的难度。

对此，可能工程界的大佬们都想站起来说到：" 你这不是废话吗？"

但在推特留言下，几乎都是清一色对特斯拉表示鼓励的留言，并表示希望特斯拉尽快推出 " 全自动驾驶 " 软件的最新版本。

而值得注意的是，特斯拉无法在没有驾驶员干预的情况下自行驾驶。

根据此前爆料，特斯拉更倾向于在客户身上测试自动驾驶辅助功能，以便他们收集数据和解决系统中的错误。对此，特斯拉的客户大多没有意见，他们甚至希望自己在测试名单中。

这也无形中提高了特斯拉作为自动驾驶领域领导者的公众声誉，尽管特斯拉一直没有达到大多数专家认为的自动驾驶汽车标准。

特斯拉一直声称，自动驾驶是安全的。特斯拉发布的季度报告中，有选择性地报告了一些数据，但这也需要驾驶员不断输入信息才能发挥作用。

与此同时，Waymo 已经在公共道路上开始测试其无人驾驶车辆了。和几乎所有自动驾驶技术公司一样，Waymo 主要利用了不同的传感器组合，如雷达、激光雷达和摄像头等，以确保在任何系统出现故障时有冗余。

反观特斯拉，直到最近，他们才改用了仅有摄像头的传感系统。

意识到自动驾驶汽车很难的并不只有马斯克一人。此前几乎整个行业都在预测，不用多久，我们的道路上就将充斥着自动驾驶汽车，但后来他们承认，他们低估了实现自动驾驶汽车安全可靠地行驶的复杂性。

现在，我们可以对马斯克说：" 欢迎来到现实。"