“一带一路”助“西安港”联通国际

蜚语

2022年1月1日，中欧班列长安号（西安—圣彼得堡—穆克兰—曼海姆）跨境电商专列暨2022年首列迎新起航，搭载着50个集装箱的跨境电商产品驶向德国曼海姆。统计显示，2021年中欧班列长安号开行突破3800列，运送货物总重达284.8万吨以上，累计开行突破11300列，国际货运干线增加至16条，全面覆盖亚欧大陆。中欧班列长安号构筑起内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道，加快陕西深度融入共建“一带一路”大格局。

据介绍，中欧班列长安号“新年班列”驶离西安国际港站后，将从满洲里口岸出境，抵达圣彼得堡，换乘轮渡到德国穆克兰港，再换乘铁路，最终抵达德国曼海姆，总行程约12808公里，全程运输时效约16天至18天。这是西安国际港务区继宽轨直达斯瓦夫库夫和经加里宁格勒到穆克兰线路之后，新开行的又一通往欧洲的大通道。

“我们装运来自全国各地企业的货物，有服装、汽配等丰富的品类，只需要十几天，货物就能到达欧洲了。”锐昂（西安）国际物流有限公司现场操作经理贾敏介绍。

“跨境电商对运输的时效要求高，经过前期多次研判和调研，此次开通的班列线路环节少，列车时间可控性强，途径国家少，运行比较稳定，最大程度保证了货物能及时交付到客户手上。”西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军表示。

西安国际港于今年4月份，以主要办理整车及集装箱货物铁路运输业务为主，正式启用，这标志着西安国际港站全面融入全球铁路网络体系。

西安国际港站原名西安枢纽北环线新筑站，自2006年建站以来，从一个只有7条线路的四等小站，发展成如今拥有54条线路的一等站。位于站区北环线南北侧的两个综合型铁路货场，总占地面积5600亩。其中，新筑物流基地作为全国铁路规划的33个国家一级铁路物流基地之一，也是全国场站规模最大的铁路物流基地。

去年6月，白宽锋接任西安枢纽北环线新筑站站长。他说：“新筑站依托西安独特的地理区域优势，借助‘一带一路’建设的东风，一跃成为西北地区最大的国际物流枢纽中心站。近年来，省上和西安市着力打造中欧班列（西安）集结中心，让生产要素在这里聚集、涌流，新筑站才能联结内外、生机盎然。”

新筑站是中欧班列长安号的始发站。自首趟中欧班列开行以来，从新筑站始发的中欧班列（西安）国际线路达到15条，覆盖44个国家和地区，基本实现中亚、南亚、西亚及欧洲地区主要货源地的全覆盖。中欧班列长安号开行量、重箱率、货运量等核心指标位居全国前列，累计开行数量突破8000列。

几年前，新筑站还是一个小车站。新筑站原站长张义参与了新筑站组建工作的全过程。据他回忆，2006年建站时，新筑站是一个只有7条线路，仅能办理列车会让、没有货场的四等小站。

乡野苍茫，顺着狭窄的进村路往里望去，有几处低矮平房。很多年过去了，刚到新筑站时看到的画面，依然停留在西安西站货运车间值班员陶燕的记忆中。

“铁道边全是农田，不仔细看，你都找不着新筑站在哪儿。”陶燕说，“这里没有公交车，没有直饮水，没什么来往的人流，只有20多名工作人员在这里办理业务。”

2010年12月起，新筑站开始增加整车、行包、商品车运输、集装箱内贸货运业务。

现任调车组调车长的周俊玺2012年来到新筑站时，是一名调车员。他说：“当时的作业还没有整车，主要是对货物专列进行翻钩作业。慢慢地，随着中欧班列开行，线路变多了，每条线，以前班列出1次，现在要2到3次。”

为响应“一带一路”倡议，2013年，新筑站开办“中欧班列”货物始发业务。同年11月28日，始发西安至哈萨克斯坦阿拉木图首趟国际班列。紧接着第二天，全国仅有的整车专列又驶出新筑站。

“我们站是中欧班列（西安）的始发站，要发展，就必须拓展货源。”张义说。随着中欧班列的不断发展，抵达新筑站的货物品类，由最初的钻井设备，到如今涵盖了食品、钢材、电子产品、建材、医疗器械、服贸等9大类。国际货运班列、跨境电商试点、洋货码头、粮食指定口岸、整车进口口岸等平台在西安港如雨后春笋般迅速发展起来。

田间小道变宽阔大路，昔日空荡的货场聚集着进出港的集装箱，无人问津的小车站成为繁忙而富有生机的铁路物流集散中心……随着西安对外开放的不断推进，新筑站由四等小站发展到如今拥有53条线路站场规模的一等站。借助“一带一路”建设的东风，新筑站一跃成为西北地区最大的国际物流枢纽中心站，融入了全球铁路网络。

新筑站的成长史，正是西安构建立体丝路通道和多层次交流合作平台、大力发展门户经济、打造内陆改革开放高地的生动样本。

下一步，西安国际港务区将联手铁路、海关部门，做实“跨境电商”班列，升级全线路产品，增强服务能力，优化“+西欧”集结体系，提升西安港港口功能和基础设施建设。

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