铁路班列助力“一带一路”高质量发展

蜚语

截至8月21日，随着铁路班列（西安—汉堡）从西安国际港站开出，今年铁路班列累计开行达10000列，较去年提前10天突破万列。今年累计发送货物97.2万TEU，同比增长5%，综合重箱率高达98.4%。

中老铁路全长1035公里,北起中国云南,南至老挝万象。中老铁路的通车，能够有效地推动两国互联互通、互利共赢的局面，同时也将深化中国同其他东盟国家的友好合作，为经济的共同建设做出积极的贡献。目前，铁路班列已完成82条运行线路的开通运营，通达多个城市，已逐步形成了“连点成线，织线成网”的运输网络架构，运输服务范围覆盖广阔，运输货物品类涉及衣服鞋帽、汽车配件、粮食、木材等50多类5万多种品名。很好地满足了两地人民的生活物资，也为今后铁路班列的发展开拓了广袤的消费市场。

中老铁路推进“一带一路”建设。中老铁路作为“一带一路”中的标志性工程，有效的带动了“一带一路”项目高质量发展。老挝是东南亚唯一的内陆国家，中老铁路在某种意义上改变了老挝的国家命运和发展方式，加深了老挝同周边地区的交流与联系。中老铁路在这一过程中起到了很好的示范作用，作为泛亚铁路网的一员，中国扮演着重要的角色，而中老铁路的影响的持续扩大，势必将推动新一轮的“一带一路”沿线国家经济合作。

中老铁路彰显大国实力。中老铁路项目的建设，不仅是“一带一路”的标志性体现，更是中国向世界展示大国实力与担当的好时机。在当今疫情防控常态化的背景下，中老铁路克服艰难险阻，保障货物运输，为中老两国及其沿线地区贸易往来提供便捷的运输通道，源源不断的“钢铁长龙”，带动了经济发展，缓解了疫情状态下的压力，更展现出了中国铁路的强大运力和大国担当。

随着中老铁路的持续运行，它将成为中国同周边国家构建新型国际关系的典范，促进中国同周边国家加深联系、加强交流。未来，在共建“一带一路”和泛亚铁路网愈加壮大的影响下，其所带来的经济效益和国际影响将打造亚洲发展的新格局，更将谱写出互利共赢、互联互通的新篇章。

加之今年以来，中国国家铁路集团有限公司认真贯彻落实中央稳经济大盘的部署要求，坚持高标准、可持续、惠民生的物流运输理念，积极推动铁路班列稳定、平稳发展，构建全天候、大运量、绿色低碳、畅通安全的物流通道，为维护物流产业链供应链稳定畅通、高质量发展“一带一路”提供了强有力支撑。为进一步开拓铁路班列市场，惠及更多沿线人民，中国国家铁路集团有限公司及各铁路局集团公司加强市场调研，深入研究铁路班列需求发展规律，并统筹做好以下几点工作：

一、加强铁路班列合作。充分运用铁路班列运输联合工作组合作机制，与沿线铁路部门加强运输组织、信息共享、设备设施基础建设等方面的合作，提升联运效率。积极探索运输新通道、新径路，今年新开通西安、重庆等城市的铁海联运新线路，铁路班列与西部陆海新通道班列紧密衔接，推动形成“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的通道网络格局。

二、提升运输服务品质。统筹用好各通道能力，合理安排开行方案，用足口岸交接能力，拓展全程物流业务，加大回程班列组织力度，推进双向货源均衡运输，今年回程班列与去程班列的比例达到88%。同时，大力推进国际联运信息化、数字化发展，依托95306“数字口岸”系统，与海关部门共同推动无纸化通关，大幅缩短了通关时间、提升了作业效率。

三、强化基础设施建设。稳步推进实施口岸及后方通道扩能改造工程，同时积极协调铁路班列同步提升基础设施能力，实现通道能力稳步提升。今年以来，铁路班列西、中、东通道日均运量较扩能改造前的2020年分别增长20.7%、15.2%、41.3%。

四、严格疫情防控措施。严格落实“外防输入、内防反弹”总方针，高效统筹疫情防控和铁路班列运行畅通，各铁路口岸站严格执行“人货分离、分段运输”等闭环作业规定，落实人、车、物、环境“四位同防”要求，最大限度减少了疫情对铁路班列运输的影响。

铁路班列高质量发展，优化了区域开放格局，扩大了经贸往来，深化了产能合作，加速了要素资源流动，为助力“一带一路”高质量发展做出了巨大贡献。

中老铁路作为推动共建“一带一路”的重要项目，以通道促物流，以物流促经贸，以经贸促产业，纵贯南北，连通欧亚，充分发挥了辐射带动作用，为越来越多沿线国家和地区带去发展新契机，注入发展新活力，已成为稳定国际产业链供应链、助力全球经济复苏的新动能，为全球范围内高质量共建“一带一路”树立了典范。

未来，要继续围绕把中老铁路“维护好、运营好”的要求，加强中老铁路国际货运列车的运输组织和服务保障，优化开行方案，提升运营品质，为推动中老命运共同体建设走深走实、服务构建新发展格局作出贡献。
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